Gibt es so nicht zu kaufen, der Halter ist quasi ein Unikat.
Der Versuch macht klug.
Anpassungsarbeiten an den Stoßstangen und deren Halter.
Seit einer Weile sammel ich schon Stoßstangenhalter, aber bei der gestrigen Bestandsaufnahme findet sich nur ein rechter Halter fürs Heck.
Da muss ich wohl noch einen linken Halter besorgen damit die Stange ans Auto kommt.
Vorne dagegen passt es auf Anhieb und es wird mit einem Feintuning weiter gehen bevor sie zum Jens dürfen!
Das Vorderrad könnte breiter sein, oder ?
Ich mach mein Ding, egal was die anderen sagen ;-) und schön das hier kaum etwas kommentiert wird, das mich aus dem Tritt bringen würde...
Habe mir gerade den Bericht über den silberen Variant in der Airmighty Nr.47 durchgelesen! Wirklich inspiriert hat mich da kaum etwas...
Vielleicht hätte ich die gezeigte Drehstromlichtmaschine gerne, die macht echt Sinn! Rote Sitze in einem silberen Auto werden bei mir auf keinen Fall stattfinden. Eine Stereoanlage wird es auch nicht geben ...
Dafür werden ich die Stoßstangenhalter richtig herum montieren damit die Stoßenstandenenden nicht Richtung Fahrbahn zeigen.
Apropos Stoßstangen, das ich heute meine Baustelle am Silver Type Pro...
Euch ein schönes Wochenende
Ralli
Am Dienstag war es spontan soweit!
Der Silver Type Pro stand nach über 20 Jahren im Hochregal wieder auf eigenen Rädern und Achsen.
The first roll-out, für mein zweites VW Typ 3 Projekt ein großer Schritt zurück ins Leben.
Im August 2021 kam die große Volkswagen Limousine in meine Garage und ich begann sofort mir den Karosserie Arbeiten... ziemlich genau ein Jahr ist dies jetzt her!
Zeit für einen Rückblick auf die Dinge die bis jetzt passiert sind.
1.Transport zur Garage.
2. Der abgetrennte kpl. Vorderwagen ist wieder an der A-Säule verschweißt.
3. Unfallschäden in den Seitenwänden begradigt und ein neues vorderes Abschlussblech verscheißt.
4. Kpl. linken Innen- u. Außen Schweller entfernt und NOS Schweller eingebaut /verschweißt.
5. Rechten Innen u. Aussen Schweller partiell erneuert / verschweißt.
6. Alte Blech- Armaturentafel entfernt und neues verschweißt
7. Bodenplatte / Chassis mit 2K Lack Schwarz glänzend lackiert.
8. Zwei 8 mm Benzinleitungen und die Schaltstange mit neuem Lager eingebaut.
9. Pendelhinterachse auf Schräglenker Aufnahme umgebaut.
10. Schräglenker aufgearbeitet und Urethan gelagert.
11. Federschwerter chromatiert Drehstäbe Urethan gelagert montiert.
12. Getriebe mit mittellanger Übersetzung generalüberholt.
13. Stabilisator Hinterachse Kerscher
14. Antriebswellen u. Gleichlaufgelenke aufgearbeitet mit neue Achsmanschetten.
!5. Achszapfen mit neuem Radlagersatz montiert.
16. Hinterachs- Scheibenbremse Kerscher montiert.
17. Beide Innenkotflügel hinten verbreitert.
18. Beide Kotflügel hinten verbreitert.
19. Hinteres Abschlussblech entfernt.
20. Vorderachskörper neu aufgebaut / 4x Lager / Tragarme aufgearbeitet / lackiert
21. Lenkgestänge chromatiert / Spurstangenköpfe aufgearbeitet
22. Neue Kerscher / Tarox Bremsanlage vorne / neue Lager / Stahlflexleitungen / Kunifer
23. Neuen großen Hauptbremszylinder montiert
24. Achsschenkel Vorderachse aufgearbeitet/ lackiert / 4 neue Trag- Führungsgelenke/ lackiert
25. Karosserie Ständer gebaut.
26. Diverse Karosserie Richt- Anpassungsarbeiten an allen Türen Kotflügel und Hauben
27. Schweißarbeiten an den Kotflügeln
28. Aufarbeitung der Dachrinne hinten links / Scheifarbeiten
29. Teile suchen und finden. Teile kaufen / bestellen. Teile tausendmal dran bauen u. w. abnehmen!!!
bestimmt ist diese Liste nicht vollständig aber im Groben warst das für das abgelaufene Jahr.
Herbst und Winter stehen vor unseren Garagentoren und ich bin gespannt was ich im Frühjahr weiter auf die Liste schreiben kann...
Ich bedanke mich bei allen die mich moralisch mit Herzen und kleinen Kommentaren in diese Zeit unterstützt haben. Hier im Blog und auf Instagram @rallegolle1
Dankeschön Euer Ralli
Es ging ein wenig voran.
Die Vorderachse bekam ein Lenkgetriebe verpasst und im Anschluss weiter Lenkstangen und Spurstangengelenke. Alles wurde zusammengesteckt um Funktion und Freigängigkeit zu checken.
Dabei fiel mir auf, das beim kompletten Lenkeinschlag nach rechts ein Spurstangenkopf sehr nah an den vorderen Anschluss Nippel am HBZ kommt. Das kann so nicht bleiben ...
Hier auf dem Bild unten gut zusehen.
Eine Lösung des Problems war schnell gefunden... ich muss aber dazu eine kleine Dichtung bestellen und werde in einem der nächsten Posts davon berichten...
Oh, was sehe ich da! Zwei unterschiedliche Kronenmuttern? Das wird geändert, das Auge fährt ja auch mit :-)
Lieben Gruß Ralli
Noch eine Lieferung Bremsscheiben aus Italien die nicht passt!
Leider musste ich dies bei einer Vormontage feststellen. Obendrein sind die Scheiben nicht in Wellen geschlitzt wie beschrieben und gewünscht.
Den restlichen Zustand beschreibe ich Euch nicht, weil ich sonst gleich wieder speien muss!!!
Kurzum, ich habe jetzt noch einmal einen Satz innen belüftete Bremsscheiben im unfreundlichen Versandhandel bei einem anderen Anbieter geordert...
Das wird mein letzter Versuch sein, die Bremse an den Start zu bringen.
Morgen geht es zum Paket Shop.
Am Freitag gab es einen unangekündigten Paket Zustellungsversuch, wie doof!
Ich hoffe, dass die passenden Teile aus Italien dabei sind und es an der Vorderachse weiter geht! Morgen bin ich schlauer!? An Vorder- und Hinterachse möchte ich die 5Loch Räder montiert um ihre Freigängigkeit zu Prüfen! Die hinteren Kotflügel habe ich ja schon aufwendig bearbeitet nun fällt das Hauptaugenmerk auf die neuralgischen Punkte an den vorderen Kotflügel und den inneren Spritzwänden. Jetzt habe ich noch alle Möglichkeiten am Blechkleid Veränderungen herbeizuführen ...
Schleifende Reifen braucht kein Mensch und den technischen Prüfer wird es auch freuen, wenn dem Lenken nichts im Wege steht...
Sicherheit geht vor !!!
Einen schönen Sonntag
Ralli
Probesitzen der Vorderradbremse
Alles wird einmal zusammengesteckt, um zu sehen, was fehlt oder nicht zusammenpasst!?
Nur der Versuch macht klug und bringt die Gewissheit.
Deswegen ging es vorgestern auf dem Heimweg am Hornbach Baumarkt vorbei um vier M10 Feingewinde 10.9 Festigkeit / 25mm u. 35mm / Schrauben zu kaufen. Diese 4 Schrauben fehlten ganz und sollten aber eh immer erneuert werden!
Die neuen Trag- und Führungsgelenke passen und der Bremssattel macht eine gute Figur. Im nächsten Step kommen die Radlager an Ort und Stelle, sodass die Bremsscheiben befestigt werden können. Danach geht es mit dem Lenkgestänge weiter... Habe ich noch Stoßdämpfer im Regal? ...
Ralli
Die gesamte Bodengruppe musste auf Tuchfühlung mit der Karosserie gehen.
Nee, nix Hochzeit!
Quasi nur Verlobung... um weiter zu testen wie Anbauteile zusammen passen und funktionieren.
Es ist wieder nicht alles original und von der Stange auch nicht, also heißt es Customizing ...
und Probieren geht über Studieren
Weiterhin ein schönes Wochenende allerseits
Ralli
Ein nur so Post!
Weil ich es so schön finde und ich lange gespart und darauf gewartet habe...
Das Zeug fällt nämlich nicht so vom Himmel.
Einfach klasse !
Die Schaltstange ist wieder an Bord!
Natürlich gut gefettet mit einem frischen Gummilager auf der Schalthebel-Seite.
Die Grundplatte hat mich angelacht und ich habe sie aus einem Karton befreit. Juchu ...
Ich hatte da mal was vorbereitet!
Aber warum baut der Ralle noch einen Typ 3, er hat doch schon einen? Eine gut Frage!
Darauf hatte ich so schnell keine gute Antwort.
Mit etwas Abstand betrachtet, habe ich das Projekt wohl nur gestartet, weil ich eine weitere Typ 3 Pendel-Hinterachse mit Schräglenkeraufnahmen versehen hatte und diese keiner haben wollte!
Ähnlich war es beim Blaumann Projekt, da hatte ich eine Käfer Schräglenker Bodenplatte kpl. fertig!
Die Platte wollte auch keiner...
Teile Aufbereiten für die Galerie kann sich schwierig gestalten, das muss ich neu überdenken!
vw-typ3-pendelachs-schemel-umgebaut-auf-IRS ist 2 Jahre her...
vw-typ3-schraglenker-umbau Post vom Dezember 2014 ca. 7 Jahre her
Oh, wie die Zeit vergeht...
( PS:Erschwerend kam dazu, dass ich in Solingen ständig an dieser Typ 3 Rohkarosse vorbei musste ;-))
sorry für die Bildqualität (Handyfotos)
Das Probesitzen des Armaturenbretts war erfolgreich!
Vor dem Lackieren werden als letzter Arbeitsschritt die Löcher für die Befestiungsschrauben angezeichnet und gebohrt.
Im Februar gab es diesen Rückbau: instrumententafel-ruckbau-auf-original
Eins der schönsten Teile am VW 1500S darf mitfahren wenn es wieder auf Tour geht! Neben den Rückleuchten finde ich das Armaturenbrett vom Design her sehr gelungen.
Schönes Wochenende allerseits
Ralli
Es ging weiter an der Hinterachse vom Silver Type Projekt!
Die Schrauben an den Schwertern sind dazu gekommen und Bilstein Stoßdämpfer sind montiert.
Die beiden Achszapfen sitzen neu gelagert in den Schräglenkern. Die Bremsträgerplatten mit 262mm Bremsscheiben / gelocht u. geschlitzt passen auch perfekt.
Das Ganze ist erstmal nur zur Probe zusammen gesteckt und kommt so an die Bodenplatte geschraubt um mit Rad und Reifen zu zeigen, wie viel Platz im Radhaus bleibt?
Der Bilstein Stoßdämpfer Fehleinkauf darf sich nochmals beweißen. Eigentlich für den Blaumann angeschafft, hat der knüppelharte Stoßdämpfer, den Test als viel zu hart für das leichte Käferheck abgeschlossen und ist ins Regal gewandert.
Vielleicht verströmt er etwas mehr Komfort im großen VW? Was ich nicht wirklich glaube aber auf den Versuch kommt es an. Ich bin gespannt!
Ralli
Es hat eine Weile gedauert aber Gestern war es endlich soweit!
Das Wetter und deren Temperaturen passten zusammen um ein wenig schwarze Farbe aufzutragen.Vorab musste weiter die bereits aufgebrachte graue Farbe an geschliffen werden um dem neuen Farbton richtigen Halt zu verschaffen.
Meine neue Lackier-Pistole mit dem genialen Sata Becher System haben super funktioniert, das hat echt Spaß gemacht!
Klar, wie immer beim lackieren in Garagen müssen weitere X Sachen passen und beachtet werden und wenn es nur die Rücksichtnahme auf die nähere Nachbarschaft und die damit verbundene Lärm- / Geruchsbelästigung ist. Ein riesen Thema ist natürlich die Reinlichkeit...
Aber all das möchte ich nicht weiter ausführen! Denn ich freue mich gerade sehr, dass es mir wieder gelungen ist ein zufriedenstellendes Ergebnis auf die Reihe bekommen habe.
Grüße Ralli
PS: meine erste Bodenplatte wo die Wagenheberanfnahmen dran bleiben, hoffentlich bereue ich das später nicht!? Aber sie sahen wirklich sehr gut aus und es hätte echt weh getan sie abzutrennen.
Weiter geht's an Karosse und Bodenplatte mit Anpassungsarbeiten an beiden Einheiten! Damit nicht nach der Lackierung dass böse Erwachen kommt, schraubt man besser alles vorher zusammen und schaut nach der Maßhaltigkeit der Teile zueinander.
Wer möchte schon eine Chassis Dichtung, die ihrem Namen nicht gerecht wird und das Spritzwasser von außen in den Fußraum dringt.
Dann besser im Vorfeld zweimal hingeschaut um sicher zu sein...
Bei der Aktion merkt man auch gleich was weiter an Teilen fehlt und gesucht oder neu bestellt werden kann. In diesem Fall habe ich nur 6 Unterlegplatten für die Chassis-Schrauben im Fundus aufgetrieben.
22 Stück Unterlegplatten werden aber gebraucht um die Sache kpl. zu verschrauben.
Das ganze Unterfangen macht natürlich noch mehr Sinn (wie in diesem Fall) wo der kpl. linke Schweller erneuert wurde.
Probieren geht über studieren.
An der rechten Schweller Baustelle ging es einen kleinen Schritt weiter... Die ersten Ersatzbleche wurden gefertigt und angepasst. Dabei sein nochmals erwähnt, dass es für den VW Typ 3 kaum Blechersatz zu kaufen gibt und eine Menge Eigenanfertigung angesagt ist. Dazu gehört auch dieses Blech, da es an dieser Stelle häufig zu Durchrostungen kommt. Hier wurde bereits ein neues Blech eingebaut. Aber leider ganz schlecht umgesetzt in der Ausführung und ohne die dahinter liegende Schraubtkante neu aufzubauen. Die Auflagefläche mit der Verschraubung zur Bodenplatte verläuft hier in einem S-Bogen, was nicht mal eben gemacht ist. Soll es nachher richtig tragen und wasserdicht zu Radhaus sein, braucht es ein wenig Geduld und Spucke...
Grüße aus der kalten Garage
Ralli
Mein Wunschgetriebe ist fertig!
Dieses Mal in Verstärkter Ausführung um die Mehrleistung im besseren Kraftschluss aufzunehmen und weiterzugeben...
Anstatt des originalen Pendelachs Getriebes wird ein Schräglenker Getriebe mit der dazu umgebauten Hinterachse eingesetzt! Die Vorteile der Schräglenker Hinterachse rechtfertigen den Aufwand allemal, denn nicht nur die verbesserten Fahreigenschaft, nein auch die Möglichkeit größere Rad-Reifenkombination zu fahren machen diesen Umbau zu Muss.
Die von mir, vor einiger Zeit, umgearbeitete und zum Verkauf angebotene Hinterachse fand zum Glück keinen Abnehmer! Jetzt, kann ich sie gut selber gebrauchen. (es gibt keine Zufälle) ;-)
Parallel ging es am Rahmentunnel mit der Entfernung der alten Antidröhnmatten weiter! Dabei half mir wieder ein Parkside Elektroschabber ganz gut... das Billigberger Werkzeug aus dem Supermarkt hat sich echt bezahlt gemacht.
Das Vordere Abschlußblech ist eingeschweißt und verschliffen! Der Vorderwagen ist fertig verschweißt! Die erste Großbaustelle ist erledigt.
Momentan werkel ich an einem Karosserie Ständer/Halter, der mir das Leben leichter macht! So wird es möglich sein, schnell und ohne weitere Hilfe, die Bodenplatte an die Karosse zu setzen. Das habe ich ja sowieso immer alleine hinbekommen, jetzt wird die Technik etwas verfeinert...
Next Step! Aussenschweller auf der Fahrerseite einsetzen.
Diese Reparatur wurde bereits vor längerer Zeit ausgeführt, ist aber leider unschön gemacht und erfordert ein neues Blechteil.
