Schaltstangen Kupplung / Spezialanfertigung / Typ 3

Der Schalthebel lässt sich nicht montieren! Die Schale, die den Kugelkopf des Schalthebels aufnimmt  steht zu weit nach rechts verdreht. Wenn die Schaltstangen Kupplung wie üblich beim Typ 3 von unten mit der versetzten Anbohrung in Hockeystick montiert wird.

Keine Ahnung warum, aber so spielt es nicht zusammen!

Damit es funktioniert, muss die Schale an der Schaltstange vorne mittig steht. 

Verschraubt man die Kupplung von oben (wie bei üblich Käfer) stehe die Schale mittig im Loch des Rahmentunnels.

Nach ein zwei mal Überlegen, habe ich kurzer Hand, die Schaltstangen Kupplung umgearbeitet.

Damit die Kupplung auch im VW Typ 3 von unten verschraubt werden kann. 

Hier sieht man schön den Versatz der Gewinde. 

Mit dem neuen Gewinde kann die Kupplung waagerecht und von unten (wie beim Typ 3 üblich) am Hockeystick / Getriebe verschraubt werden. An dieser Stelle reicht die Wandung leider nur für drei Gewindegänge, was für eine Probemontage völlig ausreichend war.

Für den langfristigen Einsatz und mehr Halt für die Sicherungs-Schraube, sorgt eine angeschweißte Mutter. 

Jetzt lassen sich alle Gänge prima durchschalten. Die Frage nach dem Warum, bleibt offen! Mein Projekt ist kein Einzelfall, mehrere VW Typ 3 Besitzer berichten von Problemen dieser Art.

Vielleicht findet sich irgendwann eine Erklärung?

Bis dahin, gute Fahrt in allen Gängen...

Hannover 2026 / Blue Jeans

Ohne geht's nicht, aber gibt es Alternativen zur Jeanshose?

War der VW Typ 3 eine Alternative zum VW Käfer, wie sieht es rote Rückleuchten?

Scheibenbremse a.d. Hinterachse/ STP

 Besser Bremsen, die Hinterachse packt ordentlich mit an.

Schräglenker / Sicherung /STP

Sicher ist sicher, oder? 

Drehstäbe verstellen / STP

Die Räder an der Hinterachse brauchen mehr Luft nach oben – die Karosserie sitzt zu tief! Die Fahrzeughöhe hinten muss verändert werden.

Also alles wieder auseinanderbauen … puh!

Bremsleitungen, Handbremsseile, Schräglenker, Kotflügel und selbst die unteren Zierleisten müssen gelöst werden. Also nichts, was mal eben erledigt ist, wenn man nicht alles verkratzen oder demolieren möchte.

Hilft ja nichts, was muss, das muss. Angepeilt sind 24 mm mehr Höhe an der Hinterachse!

Ein schöner Nebeneffekt der Aktion ist, dass die Federrate wieder etwas straffer wird. Ich bin natürlich gespannt, wie der Wagen nachher dasteht. Wird das gut aussehen???

Das Hobby bleibt spannend!

Zusammenbauen / STP

Und was es nicht alles zu tun und zu beachten gibt, das Projekt soll vernünftig zusammengebaut sein.

Keine Kabel sollten irgendwie wahr los verlegt herumbaumeln...

Diese drei Stecker hängen gerade nur so rum, weil der ganze Motor nochmals ausgebaut werden musste. Vernünftige KFZ-Stecker kamen an alle elektrischen Verbindungen. Einfach nur die Stecker trennen und das Teil oder der ganze Motor kann ausgebaut werden. Easy und wasserdicht...