CAN Checked / MFD15 Gen2 / Einrichten

CAN Checked

Catch me if you can, High Tech im VW 1500S.

Was macht das MFD15 Gen2 ?

Es zeigt dir Werte, die die EMU Black über CAN-Bus zur Verfügung stellt, z. B.:

• Drehzahl
• Öltemperatur
• Öldruck
• Lambda
• MAP
• Drosselklappenstellung
• Zündwinkel
• Ansauglufttemperatur
• CHT
• Kraftstoffdruck
• Batteriespannung
• Schaltblitz
• Warnlichter für z.B. Öldrück / Benzindruck usw.
• diverse weitere EMU-Werte
• Es können quasi alle Werte aus dem Steuergerät angezeigt werden

VW New Beetle / Koppelstangen / Kunststoff vs. Metall

Das Alltagsauto

Immer mehr Teile an den KFZs werden aus Kunststoff gefertigt, in diesem Fall an diesem Einsatzort wohl die falsche Wahl des Materials.

Jetzt in altbewährter Qualität mit festeren Gummis, dann klappt auch die flotte Kurvenfahrt!

Glückauf

Innenraum Lüfter / Bosch / STP / VW 1500S

Ein bisschen Frischluft Richtung Windschutzscheibe kann nicht schaden, oder?

Aber auch das ist nicht mal eben gemacht. Jetzt ist aber viel Zeit dafür – es wartet ja schließlich auch keiner auf uns.

Einen Halter bauen / Strippen ziehen / Sicherung / Schalter / Relais …

Auf dem Wunschzettel steht eine Standheizung, mal sehen im nächsten Jahr vielleicht? Oder, ich hole mir die Wärme aus dem Motorraum nach vorne, Ideen schmieden...

Coolant fan / ECUmaster Black / STP / VW 1500S

Tell me what I can do for you? 

Weiter geht es in Sachen Team-Play und Kommunikation.

Viele Akteure wollen ihre Aufgaben genauer erklärt wissen, damit ein gemeinsames Ziel angestrebt werden kann.

Ein Akteur ist der elektrische Lüfter am Ölkühler. Er bekommt einen ganz genauen Auftrag: Wann und wann nicht – und wie lange?

Wie soll er reagieren, wenn Teamkollegen etwas von ihm wollen? Was darf er in Eigenregie machen und was nicht?

Mit diesen Einstellungen geht es für den Lüfter ins Rennen. Im Betrieb wird man sehen, an welchen Werten noch nachgebessert werden muss.

Der Lüfter gehört zum festen Stamm des Teams. Wird dem Öl trotz Zusatzölsumpf und Zusatzölkühler zu warm, spielt er mit, solange es nötig ist, und nimmt anschließend wieder Platz auf der Bank.

 (ECUmaster Software)

Tankentlüftung / Catch-Tank Entlüftung / EVAP / STP

Man kann sich einen Kopf um die Tankentlüftung machen – oder man lebt einfach mit dem Geruch von vorne … 😄

Da der STP eine 8-mm-Hin- und Rücklaufleitung zum Catch-Tank bekommen hat, wird die originale Benzinleitung jetzt für die EVAP-Unterdruckleitung genutzt.

Der Catch-Tank selbst braucht natürlich ebenfalls einen Entlüftungsanschluss. Der sitzt nun oben am Tankeinfüllstutzen – damit ist auch dieses kleine Detail erledigt.

Steuergerät / Ecumaster Black / Silver Type Project

Weiter im Text am Steuergerät.

Learning by doing ist angesagt. Quasi Step by Step geht es weiter …

Einmal quer durch das Sensor Setup – Inputs:

1. TPS – Drosselklappenstellung 

2. MAP – Unterdruck

3. IAT – Ansauglufttemperatur

4. Oil Pressure – Öldruck

5. Fuel Pressure – Benzindruck

6. Oil Temperature – Öltemperatur

7. CHT – Zylinderkopftemperatur

8. WBO – LSU 4.2 Lambdasonde

9. Primary Trigger – Kurbelwellensensor

Und dann geht es bei den Outputs weiter:

1. Fuel Pump – Benzinpumpe

2. Oil Cooler Fan – Lüfter Ölkühler

3. Ignition Coil 1 – Zündspule 1

4. Ignition Coil 2 – Zündspule 2

5. Injectors 1–4 – Einspritzdüsen

6. CAN – CAN-Bus

7. Shift Light – Schaltblitz

8. Tacho / RPM Output – Drehzahlmesser

So langsam wird aus den vielen einzelnen Einstellungen tatsächlich ein funktionierendes Gesamtsystem. Jeder Sensor, jeder Eingang und jeder Ausgang muss verstanden, zugeordnet und entsprechend konfiguriert werden.

Von Plug & Play kann hier jedenfalls keine Rede sein. 😄

Da ich bereits Öldruck, Öltemperatur, Benzindruck und CHT erfasse, werde ich die EMU auch entsprechende Schutzfunktionen schalten lassen.

Zum Beispiel:

Öldruck-Warnung:
Bei zu niedrigem Öldruck könnte ein Ausgang eine Warnlampe ansteuern. ( zusätzlich zu der originalen Kontrollleuchte )

Ölkühler:
Der Lüfter läuft abhängig von der Öltemperatur.

Temperaturwarnung:
Bei zu hoher CHT - Zylinderkopf Temperatur könnte eine Warnlampe oder ein Summer aktiviert werden.

Schaltblitz:
Ein Ausgang kann bei einer bestimmten Drehzahl eine Lampe ansteuern.

Tacho:
Die EMU wird alle Signale via Can Bus an ein Multianzeigen- Instrument im Armaturenbrett ausgeben. z.B. Drehzahl, alle Temperaturen oder den Lambda Wert...

Aber heute geht es ganz profan am Tank weiter.

Der bekommt noch einen weiteren Anschluss – für die Entlüftung des Catch-Tanks. Auch solche kleinen Dinge wollen schließlich erledigt werden.

Weil der Tank gerade ausgebaut ist, wird auch das Lenkgetriebe noch ein wenig nachgestellt. Besser komme ich später nicht mehr dran.

Denn so langsam muss endlich mal Sprit in den Tank – schließlich stehen die ersten Startversuche vor der Tür ...

Ach übrigens: Die neue Hupe ist echt super!

Sie verschwindet komplett in der Stoßstange, ohne dass man noch irgendetwas von ihr sieht. Und der Ton ist auch ein wenig männlicher als bei den originalen Tröten. 😄

Schrumpf-Schlauch / kleine Helferlein

Schnell nach der Arbeit noch in den Supermarkt, fürs Abendbrot einkaufen!

Geschwind geht es durch die Regalreihen, um das Wichtigste in den Korb zu legen.

Gäbe es da nicht dieses Regal für Heimwerker mitten im Foodmarkt. Und siehe da: Schrumpfschlauch im Angebot!

Goldrichtig, wenn sich gerade alles um die Fertigstellung eines Kabelbaums dreht. 😄

 

Ersatzteile / Neuteile

 Ohne dieses Teil kommt kein Auto aus.