Sauwetter / Heute / Hilgen-Burscheid Treffen

Die Uhren sind zurückgestellt! Der letzte Sonntag im Oktober! Das Laub fällt auf die Straßen! Der Regen ist uselig … was tun, klar den frisch gewaschen Lufti nach draußen zerren und nee feine Runde drehen.

Auf gehts, ab durch die Mitte zum Bahnhof Hilgen-Burscheid, ein bisschen Benzin Quatsch unter Gleichgesinnten. Klar, der Jens fährt auch hin, super 👍 …  Danke Dir, fürs Wachrütteln 😘

Allen abgemeldeten, einen geruhsamen Winterschlaf 

😜

Das war nee klasse Runde, der Hobel ist wieder echt gut marschiert, das hat Bock gemacht! Ein bisschen quer auf dem Laub, herrlich! Dafür lohnt sich die ganze Schrauberei… 

Zack und man ist wieder top motiviert, leider gehts nächste Woche nicht weiter am SilverTypePro! Geld verdienen steht auf dem Zettel. Ende der Woche, kann ich vielleicht meine Teile bei STK abholen? Diese könnten dann am Samstag zurück an den Panchito Motor… cool 😎 

Der Ralli 

Sauwetter / Heute / Herbstsaison / Wie gehts weiter im Text

Das Sauwetter hat sich nun eingestellt und mir aufs Gemüht geschlagen! Na prima, so unmotiviert war ich schon lange nicht mehr...

Die Lackierungs Frage, geht mir echt auf den Senkel! Selbermachen wird schwierig, einen Lackierer finden aber auch...

Was soll ich machen?

Ich werde die Tage erstmal versuchen die Werkstatt auf Vordermann zu bringen! Das geht eigentlich immer, zu viel Zeug liegt auf den Werkbänken und in den Ecken! Wegwerfen und entsorgen könnte hilfreich sein um den Kopf frei zu bekommen.

Zwei SSD Festplatten, mit all meinen Bildern, sind mir vorherige Tage abgerauscht...

und ich bin nicht mal ausgerastet?

Warum nicht, vielleicht belastet mich das Zeug nur?

Hard Reset

Waschtag / GTP

Einspritzung / Einspritzungs- Strategie / ECUmaster Black

( dieser Post, wird nach weiteren Erkenntnissen geändert und verfeinert...  gerne nehme Anregungen auf... wie immer hier im Blog "es soll keine Bedienungsanleitung werden" ohne Gewähr quasi )

Da ich mich entschieden habe, mit einem freiprogrammierbaren Steuergerät zu arbeiten und dies ein nicht unerheblicher Teil des Silver Type Projekts ist, wird das Beschäftigen mit der Software und die Verkabelung auch hier im Blog stattfinden.

Das wird ein großer Lernprozess, der immer mit der Übersetzung von Fachbegriffen aus dem Englischen einhergehen wird.

Der Blog, der mir immer eine große Motivation Stütze war und ist, wird mir nun auch bei dieser Aufgabe helfen. Vielleicht interessiert es den einen oder anderen von Euch auch ein wenig?

Heute geht es darum, dem Steuergerät zu sagen was für Geräte/ Teile verbaut sind und mit welchen Informationen die Benzin- Zufuhr / Mengen / Zeit / Motorlastbereich /Aufbereitung stattfinden soll.

Wir basteln uns eine Einspritz-Strategie, so der Plan.

Betankung – Fueling

Das Fenster „Allgemeine Konfiguration“ wird zum Einrichten allgemeiner Betankungsstrategien und -Parameter verwendet. Die hier eingegebenen Werte wirken sich direkt auf die Kraftstoffdosis aus. Daher ist es wichtig, Werte einzugeben, die die tatsächlichen Motorparameter widerspiegeln.

Beschreibung der grundlegenden Betankungsstrategien

Geschwindigkeitsdichte ( Speed Density)

Grundlegende Kraftstoffstrategie für Turbo- und Saugmotoren. Bei dieser Strategie basiert die Motorlast auf dem absoluten Luftdruck im Ansaugkrümmer.

PW = INJ_CONST * VE(map,rpm) * MAP * AirDensity * Korrekturen / LambdaTrgt+ AccEnrich + InjOpeningTime

Alpha-N

Betankungsstrategie für Saugmotoren ohne Zugang zu einem stabilen Ansaugkrümmerdruck. Beispiele hierfür sind Motoren mit Einzeldrosselklappen oder aggressiven Nockenwellen. Bei dieser Strategie basiert die Motorlast auf dem Drosselöffnungswinkel und der Drehzahl. Für Turbomotoren ist diese Strategie nicht geeignet.

PW = INJ_CONST * VE(tps,rpm) * AirDensity * Korrekturen / LambdaTrgt + AccEnrich + InjOpeningTime

 Alpha-N mit MAP-Multiplikation

Diese Betankungsstrategie ist eine Kombination aus Speed Density und Alpha-N. Die Last wird durch den TPS-Winkel bestimmt, der VE-Wert aus der Tabelle wird jedoch mit MAP multipliziert. Diese Strategie ist sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren anwendbar.

PW = INJ_CONST * VE(tps,rpm) * MAP * AirDensity * Korrekturen / LambdaTrgt + AccEnrich + InjOpeningTime

 Alpha-N mit MAP-basierter Zündung

Strategie ähnlich wie bei Alpha-N, mit der Ausnahme, dass das Zündkennfeld als Funktion von MAP und nicht als Funktion von TPS erstellt wird.

 Alpha-N mit MAP mult. und MAP-basierte Zündung

Strategie ähnlich wie Alpha-N mit MAP-Multiplikation, außer dass die Zündkennlinie als Funktion von MAP statt als TPS erstellt wird.

Engine displacement : Hubraum in Kubikzentimeter

Fueling type : Betankungsstrategie 

Auswahl der Betankungsstrategie. Nachfolgend werden Betankungsstrategien beschrieben. Weitere Informationen zum Betankungsmodell finden Sie hier: Betankungsmodell

Enable baro correction : Baro-Korrektur aktivieren

Ermöglicht die Korrektur der Kraftstoffdosis als Funktion des Luftdrucks. Der Korrekturwert wird mit Barometrische Korr. definiert. 2D-Karte. Bei der Alpha-N-Tankstrategie sollte eine barometrische Korrektur verwendet werden.

Injectors size : Größe der Einspritzdüsen

Injektorfluss in Kubikzentimetern pro Minute. Wenn die Anzahl der Einspritzdüsen nicht mit der Anzahl der Zylinder übereinstimmt, sollte hier der durchschnittliche Einspritzdüsendurchfluss pro Zylinder eingegeben werden.

Use Map for AFR/Lambda target : Verwenden Sie MAP für AFR/Lambda-Ziel

Bei anderen Kraftstoffarten als der Geschwindigkeitsdichte basiert das AFR/Lambda-Ziel auf dem MAP-Sensor

So weit so gut, bis hier! Jetzt heißt es verstehen und umsetzen.

 
Fazit: Da ich noch nicht weiß, wie ich den Ansaugbereich gestalten werde und wie vernünftig mein Unterdruck im Ansaugbereich ausfällt? Werde ich mich in der Strategie noch nicht ganz festlegen. Würde aber gerne mit Unterdrucksignal aus dem Anssaugbereich arbeiten, zu mal die EMU Black einen integrierten MAP Sensor verbaut hat.

VW 1600L vs. VW 1500S / 2x VW Type 3 Stufenheck / STP vs. GTP

Wer ist so verrückt und hat zwei Typ3 in der Garage?

Karosserie Arbeiten / STP / VW 1500S / VW Type 3

Die Karosserie Arbeiten gehen weiter! Aber ständig tauchen neue Stellen auf, die bearbeitet werden wollen! Es nimmt kein Ende... das Auto will gestreichelt werden...

 

Der Panchito Motor / Update / STP / VW Type 3 / VW 1500S

Der Panchito Motor wächst zusammen!

Das zweite Motorabschlussblech ist nun nachgearbeitet und montiert! Ich habe mich nach dem Sandstrahlen und grundieren für einen seidenmatt silberen Farbüberzug entschieden.

Der einstellbare Benzindruckminderer ist an das Blech geschraubt und die Kraftstoff Hin- und Rücklaufleitungen führen durch die Schottwand Verschraubungen. Der große Benzinfilter hält sich an der Fahrwerksstrebe fest. Der externe Ölkühler hängt eigentlich neben dem Filter, wartet aber momentan auf seine Halterungen, die in der Galvanik veredelt werden.

Der Gaszug ist ans Drehgasgestänge gelegt...  Ein Kupplungsseil fehlt noch! Mal sehen, vielleicht findet sich ein brauchbares Seil im Lager, ansonsten wird ein neues bestellt! Ist das Kupplungsseil dann moniert, kommt die Schaltstange ans Getriebe und der EMPI Schalthebel darf ausprobiert werden...

Ach ja, für die Ölschläuche, gab es eine Durchführung am dritten Zylinder und der neue Anlasser, fühlt sich wohl an seinem Arbeitsplatz. Zur Befestigung, brauchte er eine Spezialschraube "Marke Eigenbau"! Das zweite Handbremsseil, für die rechte Scheibenbremse, ist eingekürzt und angeschlossen.

Habe ich noch etwas vergessen? Mit Sicherheit...

Ralli

Einspritzventile / STP / VW Type 3 / Bosch

Bosch Einspritzventile / Fuelrail / Benzinleitungen / Bosch Zündkerzen 

Die Ventile bekommen vier neue JPT Stecker 2 Polig, der Drosselklappen Poti braucht einen 3 Poligen Stecker... Ich muss ne Liste machen und alle Stecker zusammen ordern...

Klopfsensor / STP / VW Type 3

Der Bosch Klopfsensor spielt mit im Daten Konzert der EMU.

Die Junior-Power-Timer-Flachsteckverbinder werden hauptsächlich in der Automobil-Industrie und dem Sonderfahrzeugbau eingesetzt. In der Krabbelkiste habe ich noch einen originalen JPT Stecker von Volkswagen/Audi gefunden. 

Die Kontakte bestehen aus einem Flachkontakt, der als Gegenstück einen Flachstecker kontaktiert. Der Flachkontakt besitzt zwei voneinander unabhängige Kontaktfedern, bestehend aus Kontaktgrundkörper und Edelstahlüberfeder. Hierdurch werden die elektrischen und mechanischen Funktionen des Kontaktes getrennt.

Räder Wechsel / Fuchs Felgen / GTP / VW 1800L

Alle Jahre wieder, werden die Räder tauschen...

Mit oder ohne Grund, wir müssen es einfach tun! Anders wäre langweilig, oder?

Ralli

Öldrucksensor / STP / VW 1500S / VW Type 3

Noch ein Sensor kommt an Bord!

Der Öldruck spielt eine große und wichtige Rolle im System, deswegen brauchen wir auch hier ein Signal zur Kontrolle! Der Kabelbaum wächst weiter.

Vorab muss ein geeigneter Platz gefunden werden... und wieder bauen wir uns einen kleinen Adapter auf das 1/8 NPT Gewinde des Sensors. Ob diese Adapter Notlösungen so bleiben, das wird sich später entscheiden, wie gut oder schlecht sie an den Stellen funktionieren...

Da wo jetzt der Messing Schlauchanschluss eingeschraubt ist, wird der Öldrucksensor montiert.

Benzindruckregler / Benzindrucksensor / STP / VW Type 3 / VW 2000i L

Es war irgendwie eine schwere Geburt, aber nun sitzen die zwei Protagonisten an ihrem Platz.

Ohne die Beiden geht es nicht, sie sind ein Muss im Kreislauf.

Der Benzindruckregler wird auf 3 Bar eingestellt und öffnet darüber hinaus die Rücklaufleitung zum Catchtank. 

Der Drucksensor meldet der EMU den Benzindruck in jedem Fahrzyklus und kann mit weiteren Parametern verknüpft und gekoppelt werden... oder es gibt ein Signal für eine Kontrollleuchte!?

 

Vorderachse neu / GTP / VW Type 3 / VW 1800L

Ich habe mir fest vorgenommen, dass der GTP, endlich seine neue Vorderachse bekommt! 

Dafür habe ich im März schon einen Typ 3 Vorderachskörper überarbeitet.

Diese Woche bekamen die vier dazugehörigen Tragarme ihren schwarzen Farbüberzug.

Zwei untere Traggelenke und die Simmerringe liegen bereit.

Das müsste doch über die dunkle Jahreszeit hinweg zu schaffen sein, die Vorderachse zu tauschen!?

Mal sehen, was alles wichtiger ist...

Schönes Wochenende

Ralli

Ansaugrohre / STP / VW 1500S / VW Type 3

Die kurzen Typ 3 Ansaugrohre brauchen eine leichte Modifikation. Hier nur der Anfang der Fräsarbeiten zum Anpassen und Glätten der Ansaugkanäle... man will ja dem Flow nicht im Wege stehen!

Benzin Rohrleitung / STP / VW 1500S / VW Type 3

Viele Kleinigkeiten finden nicht den Weg in den Blog, hier darf ich einen Akteur vorstellen:

 Adapter - Rohrverschraubung von M14x1,5 auf 1/8 NPT

Natürlich kann das so nicht bleiben und wird mit der Bohrmaschine modifiziert... damit der Durchflussquerschnitt erhalten bleibt!

Wieder ein Spezialteil aus dem Rallegolle Regal...

Bitteschön - Dankeschön, der Nächste Bitte ;-)

Fahrertür / durchgeschweißt / STP / VW 1500S / VW Type 3

Die Fahrertür, hätten wir jetzt durchgeschweißt! So ist das, wenn man zu geizig, für NOS Türen !

Dann muss man aus Scheiße, Gold machen... 

Glückauf

Bodenplatte / Bodengruppe / VW 1600i / Bj.95

Jetzt ist die VW Käfer 1600i Bodenplatte, nach dem Sandstrahlen und grundieren, in schwarz glänzende 2K Farbe gehüllt!

Da keiner eine gute Bodenplatte braucht, weil anscheinend alle 1600i Platten in Germany, tacco sind!? Geht das Teil ins Lager.

Ich könnte, wenn ich mal wieder Zeit habe, einen passenden Mexico Käfer, für den Boden kaufen!?

Aber jetzt wird erstmal das laufende Projekt fertiggestellt.

Zwischendurch bekommt der Grand Type, für die nächste Saison, eine frisch revidierte Vorderachse verpasst!

Der Herbst steht vor dem Garagentor, was geht oder nicht geht, ist jetzt stark vom Wetter und den herrschenden außen Temperaturen abhängig. Bei vielen heißt es da nur einmotten und abwarten, das reicht mir nicht, es muss weitergehen am Silver Type Projekt.

Gestern und heute geht es weiter an der Benzinleitung, da ist es leicht ins Stocken geraten, weil noch weitere Teile bestellt werden mussten. Schön, wenn ich heute dabei Erfolg hätte und einen weiteren Haken auf die to do Liste setzen könnte.

Glückauf

Schleifen will gelernt sein / STP / VW Type 3 / VW 1500S

Die Karosserie Arbeiten gehen weiter, etliche Anbauteile wurden getauscht, gerichtet oder schweiß technisch instand gesetzt. Nach der Bearbeitung wurde sandgestrahlt, geschliffen und grundiert.

Nun geht es Richtung Lackauftrag an der Karosserie und deren acht Anbauteile: 2x Türen 2x Hauben 4x Kotflügel. Natürlich sind alle Teile nicht gerade und tragen jede Menge Beulen u. Dellen. Da muss gespachtelt und geschliffen werden! 

Spachteln, das ist Neuland für mich, soll ich es selber versuchen? Oder, besser gleich alles zur Lackiererei bringen? 

Respekt habe ich genug und auch in diesem Fall, geht probieren über studieren, also ein Versuch kann nicht schaden. Die Batterieklappe als erstes Versuchskaninchen, war ja schon gar nicht so schlecht, für den Einstieg.

Aber auch hier erfordert alles ein "sich Schlaumachen", was geht und was nicht geht!? Welchen der vielen Spachtelarten(Werkstoff) nimmt man, wann und wo welchen Spachtel (Werkzeug)!?

Lohnt sich Selbermachen überhaupt? Macht das Spaß? Was brauche ich alles? Wo kaufe ich es... ?

Batterieklappe Lackieren / STP / VW Type 3 / VW 1500S / VW LA7W

Reflexsilber Metallic / LA7W

Gestern habe ich zum ersten Mal Metallic Basislack gesprüht, einmal ist immer das erste Mal...

und ich bin ganz zufrieden mit dem Ergebnis von meinem 1. Versuch. 

Die Batterieklappe schien mir dafür geeignet zu sein, klar hätte ich im Vorfeld noch mehr Sorgfalt auf die Vorarbeiten legen können, aber irgendwann ist auch ma gut... und es will gesprüht werden.

Klar, wird der Basislack im Nachgang mit 2K Klarlack überzogen, was mir schwierigkeiten bei der Einstellung des Sprühstrahls bereitet hat, der zuerst zu nebelig war und ich ihn etwas gebündelter nachgestellt musste.

Benzindruck Sensor / STP / VW Type 3

Der Benzindruck Sensor ist eingetroffen. 

Man will ja wissen wat ambach is, inne Spritleitungen!?

Ein Manometer im Motorraum habe ich dabei abgewählt, weil ich in allen Fahrzuständen wissen will, ob genug Benzindruck herrscht.

Obendrein kann das Signal für eine Störmeldung usw. nutzen werden! Auf jeden Fall wird es nun der EMU übermittelt... und trägt bei, dass es rund läuft im Motorraum.

Beifahrertür retten / STP / VW Type 3 / VW 1500 S

Einer für alle, alle für einen! 

Lohnt diese Arbeit wirklich... das frage ich mich jedes Mal! Dann auch noch am Fensterschacht zum Dreiecksfenster, schön frickelig... da hat sich der Rost eine schöne Stelle ausgesucht. 

Aber warum genau an dieser Stelle? 

 

Das Silver Type Projekt / STP

Das Silver Type Projekt.

Es scheint man würde auf der Stelle trampeln, doch das Karussell dreht sich weiter. Mit Trippelschritten und lauter kleinen Details, geht es nach vorne. Davon ist leider augenscheinlich nicht viel zusehen und das nagt natürlich an der Motivation. Hier hat sich zum Beispiel, die ganze Garage einmal um das Projekt gedreht, ja das sieht keiner! Werkzeug wegräumen, umräumen, umsortieren, reinigen.

Nun ist etwas mehr Luft um wieder alle Anbauteile nach dem Sandstrahlen und Grundieren zu einander auszurichten. Dabei ist der hintere rechte Kotflügel leider auf der Strecke geblieben und musste durch einen anderen ersetzt werden. Das hat zur Folge, dass auf der rechten Seite nichts mehr passt! Alles auf  Anfang und wieder zueinander ausrichten, plus Radlaufkante hinten umlegen, plus Kotflügel verbreitern.

Nun ist es langsam soweit, dass ich mir um die Lackierung Gedanken mache! Welche Spachtelmasse kaufe ich und wo und wie... um die Anbauteile zu glätten und alles für das Finish vorzubereiten... kann ich das überhaupt?

Wir werden sehen, probieren geht über studieren...

Benzindruckminderer / STP / Panchito Motor / VW Type 3 / 3 Bar / VW 1500 S

Da ist der hübsche und einstellbare Benzindruckminderer endlich! Aber immer noch nicht ready für den Einbau...Wie bei fast allem am Auto, so wird auch hier Hand angelegt und geändert.

Es werden metrische Rohrungen angebracht, der Halter passt natürlich nicht und braucht einen Ersatz aus eigener Fertigung.

Vorderachsen Gummi / Caster Shims / STP / VW Type 3

Ich habe die unteren Vorderachsen-Gummis blöderweise falsch herum eingebaut!

Dabei muss man wissen, das es für Typ 3 Vorderachsen unterschiedlich untere Gummis gibt!

Eine der beiden Ausführungen ist an der Auflagefläche zum Rahmenkopf dicker ausgeführt und vergrößert so den Nachlauf der Vorderachse.

Das wird nötig, weil wir durch das Tieferlegen des KFZs den Nachlauf verkürzen.

Beim VW Käfer wird der Ausgleich mit so genannten Caster Shims und unterlegen mit diesen Aluminium Halbschalen hergestellt!

Das bringt den Nachlauf wieder auf eine verträgliche Länge und verbessert dadurch den Geradeauslauf!

Es sind nur ein paar Grad, diese haben aber eine große Wirkung auf das Fahrverhalten.

Das hier sind quasi... OEM Caster Shims / Nachlaufschalen / Gummis ab Werk.

Rollengestell / Transport / Rohkarosserie / STP / VW Type 3

Ohne ein Rollengestell ist eine Restauration schwer zu bewerkstelligen! Besser noch sind zwei davon, ein Gestell für die Bodengruppe und ein weiteres für die Karosserie.

Dabei werden die Konstruktionen der Gestelle über die Jahre immer aufwendiger. Die gesammelten Erfahrungen im Umgang mit diesen Helfer-lein zeigen sich in jedem weiteren Gestell.

Sich in einer Garage zu organisieren ist gar nicht so einfach, will man nicht für jedes Umsetzen der Teile eine Gruppe Menschen mobilisieren, hilft die Rolle ungemein.

Wer hat schon einen Gabelstapler und einen Portalkran in seiner Garage!?

Also, gebt Euch Mühe und nehmt Euch die Zeit ein vernünftiges Rollengestell zu bauen, es lohnt sich auf jeden Fall. Ich habe schon Gestelle beim Lackierer zusammenklappen sehen, das ist nicht lustig und tut unter Umständen auch weh.

Rohr- Durchmesser nicht zu klein wählen

Rollen müssen groß genug sein um auch kleine Kanten zu überwinden.

Feststellbremse für die Rollen

Nicht zu hoch oder zu tief bauen, das Teil muss noch durch das Tor passen und das Hineinsteigen muss möglich sein.

Anbauteile des Gestells teilweise anschraubbar gestalten um das spätere Aufbewahren zu ermöglich. Man weiß ja nie, was noch so kommt...

Sehr wahrscheinlich bewerte ich das Thema Beweglichkeit zu hoch, wird so mach einer denken!? Schlussendlich, findet jeder seine eigene Lösung.

Viel Spaß, beim Werkeln!

Ralli

  

Auspuff / STP / Panchito Motor Projekt / VW Type 3 / 2000i

Den Auspuff ans Licht gebracht! Gestern habe ich den Haufen nach draußen gerollt... frische Luft tut gut, so sagt der Volksmund! Ob der Kram irgendwann mal laufen wird... kann hingegen keiner sagen!

Aber was stört mich der Volksmund!? Ich schraube einfach weiter, vielleicht rückt der Tag der Tage näher, wenn ich nur fest daran glaube...

und wie schön, dass hier keiner rumnörgelt... was ich nun wieder für einen Murks zusammen geschustert habe, herrlich... ich hasse diese Foren wo sich Leute zu Wort melden, die sich die Finger beim in der Nase Popeln brechen ... ;-)

Oder die Typen, die in Holland auf dem Sofa liegen, weil sie zu lang und ausgiebig spät gefrühstückt haben... ;-)  (Nein ist nur ein Scherz, die Sofa Surfer sind mir am liebsten) 

Ich liebe Euch alle...

Glückauf

Ralli