Motor Steuergerät / STP / VW 1550S

Der Panchito Motor im Silver Type Projekt wird von einem Steuergerät betreut.

Zündung, Kennfeld, Einspritzung, Sensorik, Steuerung, Regelung, Temperaturen, Drücke, Abgas, Kraftstoff, Kühlung usw. , alles läuft über diese Butterbrotsdose.

Wegen diesen vielen Gründen soll diese Dose vernünftiger montiert sein, gut zugänglich und praktikabel halt. 

Das ist daraus geworden... hinter dem linken Fersenblech gegenüber der Batterie residiert sie nun!

Als praktische Lösung kommen zwei Sicherungsboxen unter die klappbare Butterbrotsdose! Jetzt müssen noch ein zwei Relais Steckplätze dazu finden, dann ganz es so langsam ans Kabelziehen gehen.

Batterie Fach / Anschlüsse / STP / VW 1500S

Zwischendurch gab es kleine Veränderungen im Batterie-Fach, die ich hiermit schnell nachreichen möchte. Ein Trennschalter hat Einzug gehalten und darf eigentlich auch nicht fehlen... hab mich echt daran gewöhnt, ohne wäre doof! Aber jetzt ist er mit von der Partie.

Ansaugbrücke 2. / Panchito Motor / STP / VW 1500S / VW Type 3

Zentral Ansaugbrücke VW Typ 3

Ein weiteres Teil für die Ansaugbrücke ist fertig, ein bisschen was geht immer...

Zerkratzte Türscheibe wechseln / GTP / VW Type 3

Seit 15 Jahren will ich das zerkratzte Fahrertür Fenster wechseln.

Die starken Kratzer hat man irgendwann einfach ignoriert...

Aber nun gesellte sich eine Schwergängigkeit des Kurbeltriebs dazu, auch das Türschloss konnte nicht mehr flüssig bedient werden, genug Gründe um endlich handgreiflich zu werden.

Eine gute Ersatzscheibe wurde schon vor vielen Jahren besorgt und fand sich auf Anhieb wieder.

Bei der Aktion sah ich auch, dass ein Kurbeltrieb ohne Feder verbaut war, dieser wird gleich mit getauscht.

Dieses Rostloch in der Fensterschiene wird der Hauptgrund für die Schwergängigkeit gewesen sein.

Es gibt keine bessere Gelegenheit ein Türschloss zu wechseln, wenn die Kurbelscheibe einmal ausgebaut ist.

Bei dieser Aktion wird natürlich unter der Türverkleidung alles gereinigt und gefettet!

16 Jahre...  on the road... das Teil.

Ich kann es nicht fassen, keine Kratzer mehr ... habe ich jetzt fertig? Nö!!! Ein zwei Sachen will ich noch vor der Tour nach Hannover erledigen...

VW Typ 3 Vorderachse wechseln/ revidieren / die Rechnung / GTP / VW 1600L

Die Rechnung

Für die Arbeiten an der Typ 3 Vorderachse hat die Werkstatt zwei volle Arbeitstage angesetzt.

( was dem Aufwand kaum gerecht wird, mich aber sehr freut )

16 Arbeitsstunden a 93,-€                                                                                      = 1488,-€

1x Vorderachsekörper mit Nadellagern / Sandstrahlen / Lackieren                      =   700,-€

4x Tragarme                                                                                                           =   400,-€

4x Traggelenk                                                                                                        =   140,-€

1x Stabi                                                                                                                  =    49,-€

2x Traghebel Dichtring unten                                                                                =     16,-€

2x Traghebel Dichtring oben                                                                                  =    12,-€

1x Lagerfett                                                                                                             =    15,-€

4x Schmiernippel                                                                                                    =     4,-€

1x Dämpfungsgummi                                                                                             =   49,-€

1x Druckring Satz                                                                                                   =   35,-€

1x Spurstangenkopf                                                                                                =    20,-€

Kleinteile / Schrauben / Sicherungsringe                                                                =   20,-€

2x Dönertaschen / 2x 1Liter Cola Light                                                                  =   20,-€

                                                                                                                               -------------

                                                                                                                                   2968,00 €

19% MwSt.                                                                                                                  563,92 €

                                                                                                                               ========

Rechnungsbetrag                                                                                                        3531,92€

Mit 1488,-€ schlagen die 16 Arbeitsstunden zu Buche! Da könnte man sagen: das geht doch auch schneller?

Aber bei dieser Rechnung fehlt kpl. der Zeitaufwand für das Besorgen einer brauchbaren Vorderachse (wenn man überhaupt noch eine findet) Transportkosten und die Wege zum Sandstrahlen und Lackieren...

Der Preis für eine Arbeitsstunde von 93,-€ ist noch human angesetzt und kann in Fachbetrieben gerne doppelt so hoch ausfallen.

In meinem Fall könnte man die noch brauchbaren alten Teile mit 700€ gegenrechnen. Weil der Vorderachskörper nicht, wie sonst üblich, durchgerostet ist! Dann würden sich die Gesamtkosten auf ca. 2800,-€ einpendeln...

Diese Milchmädchen Rechnung geht nur auf, wenn sich überhaupt eine Werkstatt finden lässt, die das Können hat und den Aufwand treiben will...

Oder es bleibt die Alternative selber Hand anzulegen!

Dann würde Herr Lindner leer ausgehen und die 563,92€ MwSt. nicht bekommen.

Die 1488,-€ Arbeitslohn würden das eigene Konto auch nicht verlassen... ich sage mal: 2000,- eingespart...

                                                                                                                                                                     

Vorderachse Einbauen 3. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Die Probefahrt 

Die revidierte Vorderachse ist eingebaut und jetzt ausgiebig gefahren worden!

Gleich auf den ersten Kilometern wurden die Spax Stoßdämpfer zwei Klicks weicher gestellt.

Das Lenkrad stand natürlich nicht mehr in der Waage, die grob eingestellte Spur und der Sturz zeigen sich hingegen ziemlich gut im Geradeauslauf... alles muss leicht nachjustieren werden. Bin echt zufrieden, auch mit dem nachgestellten Lenkgetriebe, super ! Null Lenkspiel, genial...

Die nochmals in der Neigung veränderte Sitzschienen sind tausendfach bequemer, auch genial!

All das störte den monsunartigen Regen auf dem Weg nach Düsseldorf herzlich wenig! Mir ging das Wetter auch am Popo vorbei, denn ist saß bequemer als je zuvor und die Webasto sorgte für Behaglichkeit.

Auf dem Weg zur Arbeit Spaß haben, das ist einfach super...

An zwei Tagen 160 Km im Berufsverkehr, kein Problem, das nenne ich Alltagstauglichkeit.

Ach ja, neue Scheibenwischerblätter können ein Grinsen ins Gesicht zaubern...

Sicherungskasten hinten / STP / VW 1500S

Sicherungen / Relais

In Anbetracht der Tatsache, dass es keinen Kabelbaum zum Auto gab, muss jedes Anschlusskabel neu gedacht werden. Das betrifft den Basis Kabelstrang vom Typ3... Lichtmaschine, Anlasser, Beleuchtung, Scheibenwischer usw. ...

Weil ich sowieso nicht Original kann, werden die Kabel anders laufen und Wege gehen die praktikabler sind. Deswegen kommt der schlecht zugängliche Sicherungskasten nicht unter die Armaturentafel.

Der Kabelstrang zum Heck wird nicht wie im Original durch den Außenschweller nach hinten geführt.

Sicherungskasten Nr.1 : kommt vorne rechts in den Fußraum

Sicherungskasten Nr.2 : kommt hinten links unter das Fersenblech

Nach Bedarf kommen vorne wie hinten Relais dazu.

Über den hinteren Sicherungskasten Nr.2 wird das Motorsteuergerät klappbar eingebaut.

Das ist zu mindestens der Plan, der mir zu diesem Thema seit Wochen im Kopf herum geistert.

Der Plan, das Kopfbild, das Hirngespinst nimmt beim Dengel gestallt an und wird real...   immer wieder interessant wie solch ein Teil entsteht und davon geprägt wird, was gerade in der Werkstatt an Material zur Verfügung steht...

Hier im Bild der Sicherungkasten Nr.2 hinten

Porsche 914 Sitze / Konsolen bauen / STP / VW 1500S

Porsche Sitzkonsolen bauen.

Die beiden Porsche Einzelsitze haben eine lange Geschichte und waren beim Typ3 Kauf in Hamburg, im Auto verbaut! Verbaut ist vielleicht schon übertrieben gesagt, sie waren mit fetten Vierkantrohren einfach an das flache Bodenblech gedübelt...

Egal, das ist lange her und mit viel Arbeit rückgängig gemacht worden!

Indes, habe ich mich nicht von den leichten Sportsitzen trennen können, trocken haben sie die Jahre im Lager verbracht um mir immer vor die Füße zu fallen.

Jetzt gibt es ein Comeback im GTP, das nicht ohne den Bau von neuen Sitzkonsolen auskommt.

Einfacher gesagt als getan. Im Bild ist schon der zweite Konsolen-Prototyp zu sehen. Die richtige Neigung des Sitzes ist der Knackpunkt. Nach einem ersten positiven Eindruck auf der Probefahrt gestern, brauche ich wohl keine weitere Variante bauen.

Der Sitz, mit den angefertigten Neigungsschienen, steht auf einer weiteren Konsole, die in Längsrichtung verstellbar und klappbar ist.

Das sind Arbeiten die aufhalten und eigentlich hier im Blog nicht stattfinden. Ich komme aber gerne dem Wunsch von Jens nach und erwähne es hier kurz.

Ich weiß auch gar nicht ob der Sitz bleibt und sich der Beifahrersitz dazu gesellt. Jetzt wird erstmal auf der Tour nach Hannover weiter getestet. 

Bin ich nicht wirklich überzeugt, dann spare ich mir  die nötigen Polsterarbeiten an den maroden Sitzen und verbimmel sie endgültig…

Vorderachse Einbauen 2. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Zwei Tage später ist die Vorderachse wieder ready to go!

Also, der Werkstatt Aufenthalt war soweit erfolgreich und ich kann mit dem schwarzen Bomber nach Hause düsen. Am Wochenende testen wir bei einer kleinen Ausfahrt, ob alles funzt wie gewünscht! Eins kann ich jetzt schon sagen, die Fahrzeughöhe ist die Gleiche wie vor dem Umbau. Das war mir echt wichtig und das Einstellen der Drehstäbe ist echt tricki (weil es wie an den Hinterachsdrehstäben eine innere Feinverzahnung und eine äußere Grobverzahnung an den Drehstäben gibt)

Ach ja, bezahlen muss ich den Spaß auch noch! Der freundliche Mechaniker wird dafür seine Arbeitseinheiten zusammen schreiben, meint die Tante aus der Buchhaltung! Dann wird mit dem Materialaufwand eine Rechnung geschrieben, die nächste Woche rausgeht...

Super Sachen, auf die Rechnung bin ich gespannt...

Schleifgeräusche an der Trommelbremse / GTP

Diese Schleifgeräusche an der Bremstrommel hi. re. hatte ich schon mehrmals, war auch jedes Mal etwas anders.

Jetzt ist der Fehler lokalisiert und quasi gefunden.

Material Ermüdung / starke Beanspruchung und Verschleiß

Gut sichtbar am äußeren Abstandsring der Antriebswelle, er ist auf der Lagerseite stark eingelaufen!

Das hat zur Folge: dass die Bremstrommel zu weit Richtung Bremsankerplatte gedrückt wird und an dieser leicht kratzt. Dadurch entsteht dieses doofe Schleifgeräusch... das man meint, die Bremsbeläge liegen an, weil irgendwas in der Trommel zerbröselt ist...

So sieht das aus!

Meine kurzfristige Lösung sieht so aus! Abhilfe durch eine Unterlegscheibe, diese kommt nicht auf die eingelaufene Seite sondern auf die andere Seite des Abstandsrings unter die Bremstrommel. Passt wie Arsch auf Eimer und erfüllt seinen Zweck, würde ich sagen...

Ich hoffe, das ist verständlich erklärt und ich habe nicht wieder Buchstaben weggelassen und Rechtschreibfehler eingebaut...

Zusätzlich habe ich in dem Bereich an der Bremsankerplatte (wo es geschliffen hat) die Platte etwas nach gedengelt... 

Dies ist jetzt keine Endlösung des Problems! Kurzfristig werden alle drei Abstandshülsen plus Lager erneuert...

Bei dieser Aktion, brachte mir Markus kurzerhand einen Ersatz Abstandsring vorbei, der eigentlich besser aussieht aber von der Breite identisch ist! Die große Abstandshülle und der hintere Abstandsring  müssen auch stark abgenutzt sein und so wird es sich auf summieren...

So ist das mit den alten Autos, immer was zu tun...

(tausend Dank an meinen Freund Markus)

und apropos "Arsch auf Eimer" mein Popo hat echt Muskelkater von dem Rumgeturne der letzten Tage und der Eimer durfte bei der abschließenden Wagenwäsche auch nicht fehlen...

Sauber für eine gepflegte Sonntag Runde durch den Pott

Euer Ralli

Vorderachse Einbauen 1. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Der Tank und sein Schlauch!

Da ist sie wieder, die große Berufserfahrung des Gesellen im KFZ Handwerk.

Mit einem gezielten Griff in die gut sortierte Werkzeugkiste zaubert er das nächste Spezialwerkzeug in die Manege. (liegt im Bild auf dem Boden, eine super duper Schlauchklemme)

Der Tank wurde nämlich ausgebaut um den Zugriff auf die Achse beim Einbau zu erleichtern. 

Hier sehen Sie, der Schlauch! Der ist fertig mit den Nerven! Da kommt jetzt was ordentliches eingebaut und er hält ein Stück Schlauch in der Hand das die neuen Kraftstoffe vertragen kann: ssoo, den nehmen wir jetzt, dann ist Ruhe!

Arbeiten wie die Profis

Vorderachse Ausbauen 7. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Anbauteile

Das 2010 eingebaute TRW Lenkgetriebe zeigt sich nach der Reinigung in einem fast neuwertigen Zustand, bravo! Ein ganz leichtes Lenkspiel wird sich mit der Nachstellschraube regulieren lassen.

Die damalige Versiegelung mit Wachs macht sich mit null Rost am Gehäuse bemerkbar.

Der Lenkungsdämpfer besteht die Prüfung und wird weiter verwendet, die Spurstangen gesellen sich dazu...

Nach einem bisschen Abwischen mit dem Öl Lappen zeigt sich die alte Achse im guten Zustand.

Vorderachse Ausbauen 6. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Weiter gehts ans Tagewerk

Die Anbauteile wie das Lenkgetriebe, Lenkungsdämpfer, Spurstangen werden demontiert und gereinigt um sie für den Einbau wieder zu verwenden. Auch hier löst sich alles von einander, klasse!

Ob das daran liegt, dass bei der Montage, ein wenig Fett ans Schrauben Gewinde kam? Also, in dieser Werkstatt handhabt man das so, denn wer gut schmiert der besser fährt... ruft mir der Azubi zu und grinst sich eins! Das hat ihm sein Geselle tausend mal am Tag gesagt und er hat es sich hinter die Ohren geschrieben... Jetzt zahlt es sich aus.

Da liegen sie nun nebeneinander! Die eine Vorderachse neu revidiert und die andere mit 70.000 Km auf dem Puckel. Klar, sieht man den Unterschied und fühlt ihn auch an der Leichtgängigkeit der Traggelenke. Die Nadellager der Tragarme werden auch verschließen sein, was sich im Fahrbetrieb hör- und spürbar zeigte.

Vorderachse Ausbauen 5. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Der Nachmittag in der Fachwerkstatt nimmt seinen Lauf 

Eine gute halbe Stunde später, steht das Fachpersonal, frisch gestärkt zurück vom ost- anatolischen Drehstab-Akrobaten in der Werkstatt. Ich nutze die Gelegenheit und komme ins Plaudern mit dem gut gelaunten Mechaniker. Er erzählt mir und ist froh das die Demontage reibungslos von statten ging und sich alles prima von einander gelöst hat.

Ja, das wäre nicht immer so! Oft reißen gammelige rostige Schrauben einfach ab, dann hat man den Salat. Der Kunde sieht den daraus resultierenden Mehraufwand natürlich nicht, er wundert sich nur über eine doppelt so hoch ausfallende Rechnung.

Dann zeigt er mir ganz stolz, sein spezial super duper Werkzeug.

Ohne dieses Spezial-Werkzeug geht nichts, meint er ausdrücklich! Deswegen ist der Weg in die Fachwerkstatt sooo wichtig. 

Vorderachse Ausbauen 4. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Mittagspause in der KFZ Fachwerkstatt meines Vertrauens

Zack zack, da ist der halbe Tag geschehen und der nette Monteur ist in die verdiente Mittagspause verschwunden! Für mich bietet das die Gelegenheit kurz nach dem Rechten und dem Stand der Dinge zu sehen.

Klasse, die alte Vorderachse ist ausgebaut und liegt unter dem Vorderwagen.

Die Mittagspause hat er sich ehrlich verdient, bravo! Einfach klasse der Typ...

Bremssattel, Achsschenkel, Stoßdämpfer, Lenkstangen, Lenkgetriebe, Standheizung-Benzinpumpe,  abgebaut

Vorderachse Ausbauen 3. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Der KFZ-Schlosser, der sich gleich an die Arbeit macht, ist ein sehr erfahrener Mitarbeiter und ein super netter Typ. 

Ruckzuck ist der große Volkswagen vorne in der Luft und wird seiner beiden Vorderräder entledigt. 

Bei diesem Job hilft ihm keiner, nur ein kleiner spezieller Scherenwagenheber drückt von unten und wird kurze Zeit später von zwei Unterstellböcken abgelöst.

Ja, das ist schon echt der Wahnsinn was so geht heutzutage...

Vorderachse Ausbauen 2. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Was soll ich schreiben, die KFZ Werkstatt ist einfach super und sehr aufmerksam! Gleich nach meinem Eintreffen und der Entgegennahme der Autoschlüssel, hat man festgestellt, dass ich so aussehe, als hätte ich großen Hunger mitgebracht und man hat mir prompt eine Dönertasche spendiert.

Der Kunde ist König, herrlich...

Vorderachse Ausbauen 1. / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Die Vorderachse vom GTP wird ausgebaut. 

Als erstes wird die Reserveradmulde ausgebaut. Das ist zum Einstieg ganz einfach, denn es muss nur eine M6 Schraube gelöst werden und man hat das Teil in der Hand. Was soll ich schreiben, das hat super geklappt! Zum Einstieg ein Erfolgserlebnis erster Güte ;-)

Den Rest lasse ich besser in einer Fachwerkstatt machen, da gibt es gerade 15% Rabatt auf Reparaturarbeiten aller Art an Typ3 Fahrzeugen, das werde ich natürlich ausnutzen und richtig Geld sparen.

Euer Ralli

Vorderachsen Revision / 70.000 Km / GTP

Eine neue Typ 3 Vorderachse

Das war schon länger klar, der Schwarze braucht eine neue Vorderachse. Na und weil diese Achsen nicht vom Himmel fallen und es sie auch nicht zu kaufen gibt, hat es ein wenig gedauert. Aber nun liegt die neue Typ3 Vorderachse einbaufertig bereit!

Es hat auch deswegen ein paar Tage länger gedauert, weil ich die bereits schon fertige Vorderachse für den Silver Type Pro genommen habe. Eine weitere, zweite Vorderachse Achse, musste bewerkstelligt werden.

Nochmals neue Traggelenke, neue Nadellager, neue Dichtmanschetten... Sandstrahlen, Grundieren und Lackieren

Klaro, neue Schmiernippel am Start! Wer gut schmiert, der besser fährt... gerade das fehlende Fett, ist der Tot für diese Art von Achsen...

Standheizung läuft wieder / GTP / Webasto ST 2000 Luftheizung / Fehlersuche / GTP / VW 1600 L

Die Fehler suche war erfolgreich!

Die Standheizung läuft wieder, der Kabelbaum vom Auto war überfordert. Dies hatte ich im Vorfeld schon vermutet und so war eine eigene Stromversorgung direkt von der Batterie schnell verlegt.

Das Versorgungskabel muss in den nächsten drei Wochen, hin zum 1.Mai, noch ordentlich verlegen...

Auf jeden Fall, ist es jetzt wieder mollig warm im schwarzen Bomber!

Na, und was müsst Ihr noch regeln bis zum 1.Mai?

Lieben Gruß Ralli

Kabelbaum / Relais 12V 70A / STP / VW 1500S

Der Kabelbaum und sein Kind.

Ein Relais aus dem Fundus, wird es im Silver Type Projekt zum Einsatz kommen?

Das könnte gut möglich werden, soll doch so einiges anders laufen im Kabelstrang des STPs ...

Sinnvolle Änderungen, ist das Stichwort!

Die Zeit nehme ich mir und die Geduld kommt mit der Umsetzung. Man hat so viele Möglichkeiten, alles alltags tauglicher zu gestalten und das ist doch genau mein Ding...

Eine richtig gute und helle Innenraumbeleuchtung zum Beispiel!

Eine Sitzheizung bitteschön... und wirklich 13,5 Volt an den H4 Birnen im Scheinwerfer...

Keine großen Umwege und Leistungsverluste über die Schalter... Nix Wildes, eigentlich nur Selbstverständlichkeiten heutzutage.

Dabei wird die neue Drehstrom Lichtmaschine ihre Vorteile ausspielen können. 

Genug Leistung im Kabelstrang, dann klappt es auch mit einer leistungsstarken Zündanlage.

Wo wir gleich beim nächsten Stromabnehmer-Thema wären... 

Das macht Spaß!

Blockzündspule / Wasted Spark / STP / VW 1500S

Ich habe mich für den Einbau einer Blockzündspule entschieden und werde im Wasted Spark Verfahren Zündfunken verteilen. Dabei werden in zwei Zylindern, Zünderzen kurz vor dem oberen Totpunkt zünden, einmal am Ende der Kompression und gleichzeitig in einem anderen Zylinder während der Ausstoßphase.

In diesen Blockzündspulen sind zwei Spulen verbaut!

Kabelbaum / STP / VW 1500S

Kabelbaum Planung geht weiter.

Einen Schaltplan zeichnen ist eine Wissenschaft für sich! Aber beim machen stellt man fest, dass ein Fehler auf dem Papier schnell wieder geändert ist! Also, das Zeichen eines Schaltplan macht echt Sinn.

Wie viel Kabel wird gebraucht und in welchen Farbe?

Wie viele Arbeitsrelais kommen zum Einsatz und wo (vorne oder hinten)… und welche Verbraucher laufen über den Sicherungskasten vorne (Spritzwand) und welche über den Sicherungskasten hinten (Batterie Fach)?

Eine Frage nach der Nächsten wird so geklärt.

Bunte Kabel und frohe Ostern allerseits 

Der Rallimann 

 

Ansaugbrücke 1. / Panchito Motor / STP / VW 1500S / VW Type 3

Ansaugbrücke in Progress 

Ich glaube mein Plan geht auf und nimmt Gestalt an...

KFZ-Stecker für die Benzinpumpe / STP / VW 1500S

Noch einen KFZ -Stecker bestellt.

Dieser ist aber echt speziell, weil es ihn bei den einschlägigen Elektro-Großhändlern nicht mehr zu kaufen gibt.

Er wird auf die Benzinpumpe gesteckt und stammt aus den 90ziger Jahren...

Fast identische Steckergehäuse gibt es für 0,69€ 

Im Set mit Flachsteckern und Tülle für stolze 22,29€

wat mutt dat mutt

Werkzeug / Supermarkt / Kabelbaum / STP

Achtung nicht kaufen !!!
Ich habe diese Abisolierzange gestern ausprobiert, ist leider Kernschrott !!! Ich verstehe auch nicht, wie man sich sowas ins Regal legt und sich damit die Kunden vergrault.  ( Lidl )

Billiges Werkzeug aus dem Supermarkt.

Erfüllt das Werkzeug seinen Zweck und hilft es mir den Kabelbaum umzusetzen?

Auf einen Versuch kommt es an. Dabei muss die Zange nicht für Jahre stabil arbeiten...

Schauen wir mal, was geht mit dem Teil

 

 

Panchito Motor / Luftfilterkasten / STP

Ist denn schon wieder Ostern? Nein, das wird kein Osterei, das wird ein Luftfilterkasten / Ansaugbrücke.

Der Weg ist reine Fleißarbeit.

Andere Leute haben einen 3D Drucker, ich versuche es mit einem Vierkant- Holz.

Eine Säge und ein-zwei Feilen helfen mir das Stück Holz in Form zu bringen...

Nächste Woche geht es weiter, wenn ich Zeit finde...

Panchito Motor / Gemisch Aufbereitung / VW 1500S

Einen kleinen Schritt weiter! Die KFZ Flachstecker für die Einspritzventile und den Drosselklappen Poti passen soweit.

Lambdasonde Bosch LSU 4.2 / Panchito Motor / GTP / VW 1500S

Noch ein Ersatzteil aus den Vereinigten Staaten von Amerika, von einem deutschen Hersteller.

Unsere globale Welt macht es möglich.

Batterie / Einbaustelle / Optima Red Top

Der Einbauort für die Batterie war lange vakant! Eine ganze Weile habe ich gedacht, sie kommt vorne in den Beifahrer Fußraum.

Nun sitzt sie wieder, wie im Auslieferungszustand, unter der Rücksitzbank / hinten-rechts

Weil die 6 Volt Bodenplatte keine gescheite Aufnahme für eine 12 Volt Batterie hat, musste ein vernünftiger Halter gebaut werden...

So sieht es jetzt aus!

Super Stabil, das Ganze... Da wackelt nichts und im Zusammenspiel mit der Schottwand bekommt diese noch mehr Halt.

Der Halter bekommt ein Feintuning mit ein paar Löchern (zur Gewichtsreduzierung), dass eine oder andere Loch wird mit einem Gewinde versehen um weitere Teile befestigen zu können.

Desweiteren kommt ein Batterie Hauptschalter an die Schottwand.

Auf der gegenüberliegenden Seite des Rahmentunnels werden das Steuergerät, der Sicherungskasten und diverse Relais Platz finden.

Alles soll so ordentlich und so sicher wie möglich installiert werden.

JPT Stecker und Pins / Panchito Motor / GTP

Seit einer Weile kreisen die Gedanken um den Kabelbaum des Panchito Motors im Zusammenspiel mit dem Motorsteuergerät!

Es gibt so einiges an Gerät zu verkabeln:

Lichtmaschine Drehstrom 55Ah

Anlasser

Kurbelwellen Hallgeber 

Nockenwellen Hallgeber 

Drosselklappen Potentiometer TPS

Lambdasonde mit Heizung

Klopfsensor 

Unterdruck Sensor MAP

Zylinderkopf Temperatur Sensor 

Ansaugluft Temperatur Sensor IAT 

Benzindruck Sensor

Einspritzventile x4

Öl Druck Sensor x2

Öl Temperatur Sensor 

Aber wo ist die beste Einbaustelle für das Steuergerät?

Kurze Weg für die vielen Kabel, keine Hitze, erschütterungsfrei… soll ich es, wie die Batterie, unter die Rücksitzbank setzen? 

Gestern ist die erste Ladung KFZ Stecker 🔌 eingetroffen. Das ist schon eine Wissenschaft für sich…

Da gibt es tausendfach unterschiedliche Ausführungen, aber ohne diese Stecker gehts nicht. 

Aber es geht weiter im Prozess …

Einspritz Zündverteiler triff Zündanlage

Neuzeit trifft auf die Anfänge der Technologie seiner Zeit.

von Bj.1967 / D-Jetronic Zündverteiler VW Typ 3

von Bj.2016 / 123-Ignition Zündanlage

Nockenwellen Sensor / Hallgeber / JPT Stecker / JPT Steckerhalter / Panchito Motor

Der Nockenwellen Sensor / Hallgeber is in the house!

 

Der Stecker vom Hersteller ist gleich mal getauscht gegen einen JPT- Stecker und  einen original Volkswagen Halter für diese KFZ Stecker 2 polig Variante.

So muss das aussehen... es gibt doch nichts schlimmeres als wahrlos herumliegende Kabel und Stecker im Motorraum...

Mich nervt schon, das der Halter nicht winkelig ist! Das wird natürlich gerichtet… iss klar nee