Noch ein Samstag in der Garage / STP / VW 1500S

Meine Kraft lässt nach.

Die letzten Wochen waren sehr anstrengend, bin ja auch nicht mehr der Jüngste.

Aber dafür konnten viele Sachen von der To do Liste des Silver Type Pro gestrichen werden.

Unter anderem, die Lackierarbeiten an der Rohkarosserie und den damit verbundenen umfangreichen Vorarbeiten. Dabei kam erschwerend hinzu, dass kaum ein Teil takko war. Will mich auch gar nicht darüber beschweren. Das ist halt so, wenn ein Mann einen fast 60 Jahre alten Volkswagen instandsetzt, der selber nicht viel jünger ist. Das tut halt weh, in jeder Hinsicht.

Am Auto konnte ich vieles erneuern und wieder chic machen. Handarbeit von vorne bis hinten, tausend Beulen und Dellen, Unfallschäden, Durchrostungen, Anpassungen und Umbauten.

Ich hingegen muss etwas langsamer weitermachen, es wird aber keinen Stillstand am Projekt geben. 

Die Bodengruppe steht bereit und will verheiratet werden. 

Glückauf Freunde

Ralli

Karosserie Anbauteile / STP / VW 1500S

Die Türen halten auf !

Das können sie, soll ja schön werden... 

Jetzt kommt es auf ein paar Tage mehr oder weniger Arbeit nicht mehr an. Es zeigten sich nach der ersten Füllerschicht weitere Stellen, die nach Spachtel riefen. So ging ich hin und spachtelte fröhlich weiter, sodass eine weitere Lage Füller aufgetragen werden kann.

Sonst ärgert man sich nachher, oder?  Ich nehme mir die Zeit.

Kabelbaum / STP / VW 1500S

Kabeldurchführung

Sieht nachher keiner, ist aber ordentlich verlegt und macht Arbeit in Planung und Umsetzung.

Die Kleinigkeiten im Inneren mit großer Wirkung, die aufhalten ...

Aber ich wollte unbedingt meine ganz eigene Schaltzentrale bauen. Sie sollte gut zugänglich sein, nicht wie beim Original VW 1500S, wo einfach alles unter das Armaturenbrett gequetscht ist.

Viel davon auch noch schlecht isoliert und Kurzschluss gefährdet... 

Ich brauche, das eine oder andere Relais mehr, plus diverser Kabel... das wäre ein tragischer Kabelsalat im Armaturenbrett geworden.

Kerscher Tuning Stabi / 16mm / STP / VW Type 3 / VW 1500S

Gestern habe ich die beiden Halter final geändert, sodass diese an einen VW Typ 3 passen und dabei zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen! Denn der Stabi sitzt jetzt schön nah an der Rahmengabel und bietet mehr Freigang unter dem Auto, man will ja nicht einfädeln mit dem Teil.

Halter gekürzt und die Neigung der Gummilager Auflagefläche geändert.

Halter ist jetzt parallel zur Rahmengabel moniert.

Ich weiß nicht ob sowas schon mal jemand gefahren hat, eine umgebaute Pendelachse auf Schräglenker zusammen mit diesem 16mm Stabi?

Ich hatte schon in voran gegangenen Posts davon berichtet, dass der Kerscher Stabi eigentlich nur an eine Schräglenkerachse mit Einfach-Schwertern passt.

Für Doppel-Schwerter Ausführungen braucht es Eigeninitiative, weil die mitgelieferten Koppelstangen nicht passen. Daraus resultiert, dass die Halter schräg am  Achsrohr montiert werden müssen, was der Sache nicht dient und ziemlich doof aussieht!

Desweiteren, kann die Bügelschelle des Halters (bei VW Typ 3 Montage) nicht hinter das Achsrohr geführt werden! Zu eng zu wenig Platz! Die Hinterachse muss dafür von der Bodenplatte gelöst werden...

Egal, ich habe mir das Ganze etwas einfacher vorgestellt und gedacht für diese Kohle ein durchdachteres Anbauteil zu kaufen.

Ich wollte unbedingt einen guten H&R Stabilisator an der Hinterachse, jetzt bin ich gespannt ob die Mühen sich gelohnt haben.

Ölkühler extern / Halterung / STP / VW 1500S / VW Type 3

Die Halterung des Ölkühlers 

Platz gesucht, gefunden und einen Halter gebaut und fertig!

Das hat in der Wirklichkeit etwas länger gedauert.

Aber ich will Euch nicht langweilen... mit der Ideen Findung / Materialsuche / Sägen, Bohren, Feilen, Schweißen, Gewindeschneiden, Galvanisieren...

Fertig. 

Hauptbremszylinder / HBZ / anpassen / Silver Type Pro / 1500S

Der Silver Type Pro bekommt einen neuen und etwas größeren HBZ!

Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse wollen bedient werden, da kann mehr Druck nicht schaden? Frei nach dem Motto: wer später bremst ist länger schnell...

Etwas Farbe kann auch nicht schaden, ist es doch immer hässlich anzusehen wenn am Vorderwagen ein zwar neuer aber schon rostiger HBZ hängt. Die Zeit muss man sich nehmen...

Natürlich passt der fette HBZ nicht einfach so an den VW1500S! Es muss improvisiert werden, das Übliche halt, der Ralli kann nicht original...

Schaltstange / einbauen / Silver Type Pro / VW1500S

Die Schaltstange ist wieder an Bord!

Natürlich gut gefettet mit einem frischen Gummilager auf der Schalthebel-Seite.

Die Grundplatte hat mich angelacht und ich habe sie aus einem Karton befreit. Juchu ...

mehr Schalthebel-Gedöns kommt vorerst nicht an die Platte, ist es doch im Weg, wenn Chassis und Karosserie zusammen finden! Dann ragt der Schalthebel einfach zu hoch und ich müsste die Karosserie unter die Hallendecke bugsieren... Die Stange war jetzt wichtig, soll die Vorderachse samt Lenkstangen in den Rahmenkopf wird es immer komplizierter die Schaltstange einzufädeln...

Vorderachse / Revision / Traggelenke / Führungsgelenke / Silver Type Pro / VW1500S

Die Revision der Typ 3 Vorderachse.

Was braucht es für Teile für die Instandsetzung?

Nach 58 Jahren gönne ich der Vorderachse neue Trag- und Führungsgelenke!

Auf die Suche begeben musste ich feststellen, das sich die Bilder bei den Teile-Händlern vom Traggelenk und Fürhrungsgelenk sehr ähnlich sind und oft vertauscht dargestellt wurden.

Auf den Teilen selber gut zu erkennen, die eingestanzte Teile-Nummer 01793 u. 01794 

01793 ist das Führungsgelenk oben 311 405 361 B

01794 ist das Traggelenk unten        311 405 371 C

Die Gelenke unterscheiden sich im Durchmesser der unteren Zapfen und können nicht vertauscht eingebaut werden.

Dabei ist wenig hilfreich wenn der Hersteller auf beide Kartons "Führungsgelenk" schreibt, das übernehmen die Händler und zeichnen ihre Ware falsch aus.

Auch die Preisgestaltung reicht von 23,- bis 49,-€ pro Stück / teilweise mit und ohne Porto / es gibt auch Händler die keine Mutter incl. dazugeben und für diese extra kassieren.

Fuchs pass auf beim Teile Ordern ;-)

Schönes Wochenende; Ralli

Hinterachse Umbau / Silver Type Pro / VW 1500S

Es ging weiter an der Hinterachse vom Silver Type Projekt!

Die Schrauben an den Schwertern sind dazu gekommen und Bilstein Stoßdämpfer sind montiert.

Die beiden Achszapfen sitzen neu gelagert in den Schräglenkern. Die Bremsträgerplatten mit 262mm Bremsscheiben / gelocht u. geschlitzt passen auch perfekt.

Das Ganze ist erstmal nur zur Probe zusammen gesteckt und kommt so an die Bodenplatte geschraubt um mit Rad und Reifen zu zeigen, wie viel Platz im Radhaus bleibt?

Der Bilstein Stoßdämpfer Fehleinkauf darf sich nochmals beweißen. Eigentlich für den Blaumann angeschafft, hat der knüppelharte Stoßdämpfer, den Test als viel zu hart für das leichte Käferheck  abgeschlossen und ist ins Regal gewandert.

Vielleicht verströmt er etwas mehr Komfort im großen VW? Was ich nicht wirklich glaube aber auf den Versuch kommt es an. Ich bin gespannt!

Ralli

Bodenplatte lackieren / Silver Type Pro / VW 1500S

Es hat eine Weile gedauert aber Gestern war es endlich soweit!

Das Wetter und deren Temperaturen passten zusammen um ein wenig schwarze Farbe aufzutragen.Vorab  musste weiter die bereits aufgebrachte graue Farbe an geschliffen werden um dem neuen Farbton richtigen Halt zu verschaffen.

Meine neue Lackier-Pistole mit dem genialen Sata Becher System haben super funktioniert, das hat echt Spaß gemacht!

Klar, wie immer beim lackieren in Garagen müssen weitere X Sachen passen und beachtet werden und wenn es nur die Rücksichtnahme auf die nähere Nachbarschaft und die damit verbundene Lärm- / Geruchsbelästigung ist. Ein riesen Thema ist natürlich die Reinlichkeit...

Aber all das möchte ich nicht weiter ausführen! Denn ich freue mich gerade sehr, dass es mir wieder gelungen ist ein zufriedenstellendes Ergebnis auf die Reihe bekommen habe.

Grüße Ralli

PS: meine erste Bodenplatte wo die Wagenheberanfnahmen dran bleiben, hoffentlich bereue ich das später nicht!? Aber sie sahen wirklich sehr gut aus und es hätte echt weh getan sie abzutrennen.

Scheibenwischer von 6Volt auf 12Volt umbauben / Silver Type Pro / VW 1500S

Der Silver Type Pro ist ein VW 1500S Modell '65, also ein 6 Volt Auto!

Wer will 6 Volt im Auto? Ich nicht...

Nun beschäftige ich mich schon ein paar Tage mit diesem Thema, denn es scheint nicht nur ein einfacher Wechsel des Motors zu sein. Oder liege ich falsch!?

Grundsätzlich gibt es zwei Wischergestänge Größen/ Breiten für Kurzschnauer und Langschnauzer ab 8/70 und somit passt das Gestänge vom Späten Modell nicht in den Kurzschnauzer!

Aber es gabt natürlich auch Kurzschnauzer mit 12 Volt an Bord, so wie in meiner 03/69 Stufe.

Da wiederum, haben sich die Wasserkästen der Frischluftzufuhr am Windlauf von Metall auf Kunststoff Kasten Ausführung geändert! Bleibt beim Wechsel der Teile genug Platz für die drehenden Teile zu den sehr nahe stehenden Wasserkästen? Auch diese Frage will beantwortet sein.

Ich gehe der Sache auf den Grund und werde weiter drüber berichten! 

Aber gibt es überhaupt jemanden der das wissen will? Ich glaube nicht...

Ralli

Das obere Gestänge auf der Zeichnung, ist das Spätere!

Wasserkästen Frischluft / Silver Type Pro / VW 1500S

 Der zweite Satz Wasserkästen ist fertig instand gesetzt!

Anpassungsarbeiten / Silver Type Pro / VW Type 3

Weiter geht's an Karosse und Bodenplatte mit Anpassungsarbeiten an beiden Einheiten! Damit nicht nach der Lackierung dass böse Erwachen kommt, schraubt man besser alles vorher zusammen und schaut nach der Maßhaltigkeit der Teile zueinander.

Wer möchte schon eine Chassis Dichtung, die ihrem Namen nicht gerecht wird und das Spritzwasser von außen in den Fußraum dringt.

Dann besser im Vorfeld zweimal hingeschaut um sicher zu sein...

Bei der Aktion merkt man auch gleich was weiter an Teilen fehlt und gesucht oder neu bestellt werden kann. In diesem Fall habe ich nur 6 Unterlegplatten für die Chassis-Schrauben im Fundus aufgetrieben.

22 Stück Unterlegplatten werden aber gebraucht um die Sache kpl. zu verschrauben.

Das ganze Unterfangen macht natürlich noch mehr Sinn (wie in diesem Fall) wo der kpl. linke Schweller erneuert wurde.

Probieren geht über studieren.

Silver Type Pro in Progress / Schweller Fahrerseite VW 1500S

 

Wie immer bei einer komplett Restauration und so auch bei meinem Silver Type Pro!

Das ganze Ausmaß des Arbeitsaufwands zeigt sich erst mit einem Blick auf die Unterseite der Schweller. Ist die Bodengruppe abgeschraubt kommt das große Erwachen...

Na ja, was soll ich sagen: es dauert länger als gedacht!

Tank Inspektion / VW 1500 S / Silver Type Pro

Ich war auf alles gefasst und mein Bangen wurde erhört und mit einem herrlich sauberen Tankinnenraum belohnt. 

Ich sollte öfter Beten ;-)

Aber ich verlasse mich nicht so gerne auf andere... und der Typ ist oft nicht da wenn man ihn braucht.

Auch der Tankgeber von 1964 ist wie geleckt, das ist einfach unglaublich.... nach 57 Jahren