Hauptbremszylinder / HBZ / anpassen / Silver Type Pro / 1500S

Der Silver Type Pro bekommt einen neuen und etwas größeren HBZ!

Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse wollen bedient werden, da kann mehr Druck nicht schaden? Frei nach dem Motto: wer später bremst ist länger schnell...

Etwas Farbe kann auch nicht schaden, ist es doch immer hässlich anzusehen wenn am Vorderwagen ein zwar neuer aber schon rostiger HBZ hängt. Die Zeit muss man sich nehmen...

Natürlich passt der fette HBZ nicht einfach so an den VW1500S! Es muss improvisiert werden, das Übliche halt, der Ralli kann nicht original...

Schaltstange / einbauen / Silver Type Pro / VW1500S

Die Schaltstange ist wieder an Bord!

Natürlich gut gefettet mit einem frischen Gummilager auf der Schalthebel-Seite.

Die Grundplatte hat mich angelacht und ich habe sie aus einem Karton befreit. Juchu ...

mehr Schalthebel-Gedöns kommt vorerst nicht an die Platte, ist es doch im Weg, wenn Chassis und Karosserie zusammen finden! Dann ragt der Schalthebel einfach zu hoch und ich müsste die Karosserie unter die Hallendecke bugsieren... Die Stange war jetzt wichtig, soll die Vorderachse samt Lenkstangen in den Rahmenkopf wird es immer komplizierter die Schaltstange einzufädeln...

Wasserkästen Frischluft / Silver Type Pro / VW 1500S

 Der zweite Satz Wasserkästen ist fertig instand gesetzt!

Anpassungsarbeiten / Silver Type Pro / VW Type 3

Weiter geht's an Karosse und Bodenplatte mit Anpassungsarbeiten an beiden Einheiten! Damit nicht nach der Lackierung dass böse Erwachen kommt, schraubt man besser alles vorher zusammen und schaut nach der Maßhaltigkeit der Teile zueinander.

Wer möchte schon eine Chassis Dichtung, die ihrem Namen nicht gerecht wird und das Spritzwasser von außen in den Fußraum dringt.

Dann besser im Vorfeld zweimal hingeschaut um sicher zu sein...

Bei der Aktion merkt man auch gleich was weiter an Teilen fehlt und gesucht oder neu bestellt werden kann. In diesem Fall habe ich nur 6 Unterlegplatten für die Chassis-Schrauben im Fundus aufgetrieben.

22 Stück Unterlegplatten werden aber gebraucht um die Sache kpl. zu verschrauben.

Das ganze Unterfangen macht natürlich noch mehr Sinn (wie in diesem Fall) wo der kpl. linke Schweller erneuert wurde.

Probieren geht über studieren.