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Sonntag, 13. Juni 2021

Ölkühler für den Panchito Motor / Im Jammertal

Tach zusammen,

ich habe gerade einen Motivations- Tiefpunkt erreicht, der auch schlecht in Worte zufassen ist. Es geht nicht voran, sowie ich es gerne hätte. Zu viele Baustellen gleichzeitig und irgendwie fehlt die geistige und körperliche Power. Viele Dinge nerven einfach.

Oder verliere ich die Lust und den Antrieb, ist der Anreiz flöten meine Ideen in die Tat umzusetzen? Keine Ahnung was das ist!

Vorletzte Woche hatte ich freie Zeit und wollte etwas bewegen und was passiert! Ich bekomme einen Hexenschuss der mich eine Woche ausbremst. Na toll, so geht das schon eine Weile...

Zwischendurch habe ich aber trotzdem die externe Ölleitung realisieren können... ist ganz schön massiv geworden! Aber ich wollte nicht mit Rohrschellen arbeiten... der Ölkühler bekommt eine Luftanströmung von Gebläsekasten,  erstmal zur Probe...

Hau rein ist Tango, ich lasse nicht locker...

Ralli












Montag, 31. Mai 2021

Fächerkrümmer / Sport Auspuff Typ 3 / Panchito Motor Projekt

Gerade ist mir aufgefallen, dass vor lauter Instagram kein weiteres Bild von der neuen Panchito Auspuffanlage zusehen ist!

Denn nun hängt der Endschalldämpfer am Krümmer! Erstmal nur lose gesteckt damit am Fahrzeug noch korrigiert werden kann. Viel Platz, ist nämlich nicht an dieser Stelle...

Desweiteren habe ich die Vergaser wieder rausgekramt um mit ihnen den neuen Motor zu starten!

Der Motor soll sich nach dem ersten Start erstmal eine Einlaufphase gönnen können, bevor die Zündversuche mit der Einspritzanlage beginnen. Die Suche nach dem richtigen Zündkennfeld und den korrekten Einspritzmengen an Benzin möchte ich nicht an einem Motor ausprobieren, der noch nie gelaufen ist...



Samstag, 22. Mai 2021

Mega Squirt ECU / Der Start

Keine Ahnung von ECU aber davon ganz viel! Trotzdem wird das Thema in Angriff genommen.

Step by Step

Zu Anfang heißt es dabei Grundlagen zu schaffen. 

Step 1. LapTop mit Windows XP

Step 2. Software Mega Tune

Step 3. Ecu Hardware Mega Squirt

Step 4. Geber und Sensoren

Step 5. Verkabelung

Klingt doch ganz einfach...




James Bolle Grabowski / AVIS Beetle Projekt

10 Monate alt und 15 Kg schwer, unsere französische Bulldogge wächst und gedeiht ganz gut und hat Spaß dabei! Ist doch klar, dass er bei dieser Mama ein Fan von luftgekühlten VWs wird...



Donnerstag, 13. Mai 2021

Panchito Motor / Lichtmaschine Probesitzen

Der Rumpfmotor ist soweit fertig, die Motorverblechung sitzt auch final. Nun ging es weiter mit den Anbaugerätschaften! Die Lichtmaschine durfte neben dem neuen Zündverteiler Platz nehmen. Das passt auch gut zueinander! Zündkabel und Zündspule sind auf dem Weg nach Essen, mit im Gepäck ein großer Benzinfilter. 

Ich bin mir noch nicht sicher welche Benzinpumpe, in welchem Catch Tank bestellt wird. Aber das wird sich auch die Tage klären...

Desweiteren braucht diese Kombination noch einen Benzindruckregler mit oder ohne Anzeigenteil? Einstellbar oder mit einem festen Wert... wir werden sehen

Zwischendurch schaue ich weiter nach dem Zentralen Motor-Steuergerät, was nehmen wir da?

Euch einen schönen Vatertag

Ralli




Sonntag, 9. Mai 2021

Fächerkrümmer / Panchitoschlange

Die Auspuffkrümmer Anlage für den Panchito Motor ist fertig!

Leider nicht perfekt aber so ist das im Prototypenbau, der nächste wird von den Erfahrungen profitieren und besser gelingen.

Er wird trotzdem funktionieren und nicht auseinander fallen! Aber für meine ersten Wig Schweiß-Versuche ganz passabel geworden.

Durch eine Veränderung der Rohrwege zum 3. und 4. Zylinder im nachhinein! Gibt es zwei Stellen, die in einem etwas engeren Radius laufen. Das ist leider der Tatsache geschuldet, dass ich nicht wieder bestellen und darauf warten wollte! 

Die Rohrlängen passen zueinander und treffen sich in der Zündreihenfolge im Sammler. So wie es sich gehört für einen Fächerkrümmer für Arme.

Apropos Geld! Für die Kohle der Einzelteile und des Aufwands könnte man besser was fertiges kaufen! Es läppert sich in Summe. Aber leider wird der CSP Fächerkrümmer für VW Typ3 nicht einzeln angeboten...  

Leider muss ich auch erwähnen, dass ich mit den universal Rohrstücken von CSP nicht zufrieden war.

Im Kollektor waren super viele Schweiß-Spritzer die den Einschub der Rohrlängen unmöglich machten und mühselig beseitigt werden mussten. Auch bei den 180° Rohrbögen waren die Enden zum geraden Stück nicht korrekt zu ende gebogen, was natürlich einen geraden Anschluss Verlauf des folgenden Rohrs schwierig gestaltet. Auch waren mir Möglichkeiten genommen, weil Rohrstücke seit längerem nicht lieferbar sind.

Na ja, ist musste mit dem zurecht kommen was mir zur Verfügung stand, weil ich auch endlich weiter kommen wollte in Sachen Auspuff. Natürlich hatte ich auch keinen Bock auf ein Reklamations Procedere.

Jetzt muss ich noch einen Rohrbogen für den Anschluss des Schalldämpfers bestellen um den Auspuff kpl. fertigzustellen.

Einen schönen sonnigen Sonntag

Rallimann










Freitag, 30. April 2021

1. Mai without Cocksafer

Cockchafer

A large brown European beetle that flies at dusk and often crashes into lighted windows. The adults damage foliage and flowers, and the larvae pest cereals and grass roots.

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Maikäfer

Ein großer brauner europäischer Käfer, der in der Dämmerung fliegt und oft gegen beleuchtete Fenster kracht. Die Erwachsenen schädigen Laub und Blüten, und die Larven sind ein Schädling von Getreide und Graswurzeln.

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Maikäfer flieg!

Der Vater ist im Krieg.

Die Mutter ist im Pommerland.

Und Pommerland ist abgebrannt.

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Die Nation ist weiterhin im Ausnahmezustand und mit Ausgangssperren belegt.

Von Krieg ist keine Rede, aber das Maikäfertreffen 2021 fehlt uns sehr. Ja, ich weiß! Es will keiner wissen was ich denke und deswegen behalte ich es auch für mich. 

Mein Maikäfer fliegt, er fliegt und fliegt und fliegt...

Glückauf Freunde, Ralli





Freitag, 23. April 2021

Motorverblechung / Panchito Motor Projekt

Alles dauert ein Weilchen! Zwei Schritte vor und einen zurück! Kein Teil was richtig zum anderen passt!
So ist das, wenn die eigenen Vorstellungen Gestalt annehmen und die Realität aufzeigt, was geht und wo noch Hand angelegt werden muss.
Learing by doing...


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Montag, 19. April 2021

In den Bergen unterwegs / AVIS Beetle

 Es ist immer wieder atemberaubend, da oben in den Bergen! Da wo die Luft dünn wird für groß und klein...



Sonntag, 18. April 2021

Sonntag, 11. April 2021

Ölkühler- und Benzinschläuche / Aber welche sind die Richtigen?


Beim Panchito Motor Projekt, habe ich gegen meine feste Meinung entschieden und das Motoröl wird den Motor verlassen! Ein externer Ölkühler braucht eine Zu- und Ableitung. Was mich dazu bewogen hat, darauf möchte ich jetzt nicht näher eingehen.

Aber viele gute Gründe sprechen dafür, das Motoröl besser nur im Motor kreisen zulassen! Ein Grund ist die Schwachstelle Ölschlauch und deren Verschraubungen. Platzt oder löst sich im Außenbereich ein Schlauch oder die Sicherung über Schellen oder dergleichen, ist die Riesen Sauerei das kleinste Übel. Ein Motorschaden ist in einem solchen Fall allgegenwärtig. 

Ein Blick in die VW Teilehändler Online-Regale vermittelt mir kein Gefühl von Sicherheit. Dort nachgesehen, vermisse ich Angaben zu DIN Normen oder genaue Druck und Temperatur Beständigkeitsangaben!?

Spielen diese technischen Angaben doch eine sehr große Rolle bei der Entscheidung für den Schlauch an dem das Leben des Motors hängt. Gleiches gilt für Benzinschläuche, kaum werden Qualitätsmerkmale mitgeteilt! Stattdessen, liest man viele schöne Worte und Argumente für die Anschaffung einer Feuerlöschanlage! Steigen die Motoröl Temperaturen Richtung 100° kommen Schläuche an ihre Grenzen. Leite ich das Öl aus dem Motor ab, dann nur mit dem besten Schlauch, den es am Markt zu kaufen gibt!

Eine weitere Gefahr besteht darin, dass bei zu engen Bögen oder Radien ein Schlauch gerne abknick! Dann wird wenig bist kein Durchfluss mehr stattfinden. Danger...

Mehrlagiger Aufbau und eine Faser Verstärkungen schaffen einen robusteren Schlauch, der nicht mehr abknicken kann... Dies wird in den dazugehörigen DIN Normen dokumentiert.

Aus meiner Erfahrung heraus, kaufen ich keine Schläuche mehr, die mit einer Gewebeummantelung versehen sind! Kommen diese in die Jahre wird es schwierig Risse und einen Defekt zuerkennen.

Benzinschläuche sollten heutzutage E10 Kraftstoff beständig sein! Auch wenn man diesen selber nicht tankt und sich mit dem E5 Kraftstoff begnügt, enthält auch dieser E5 Sprit die aggressiven Bio Sprit Anteile, die den Materialien zu schaffen machen und mach mal sogar auflösen... Danger

Da, ich sowieso kein Schlauch-Freund bin, werden die Schlauchlängen so kurz wie möglich gehalten. Deswegen recherchiere ich gerade, was der Markt an Rohrverschraubungen hergibt. Beschäftigt man sich eine Weile mit dieser Frage, wird schnell klar! Eine Schlauchverbindung macht es einfach! Die vielen unterschiedlich Gewinde Normen der Rohr-Verbindungen sorgen für Verwirrung.

NPT / BSP / UNF / Metrisch Rohr / 37° Bördelverschraubung  konisch oder nicht konisch usw.

Aber einfach kann jeder! Vielleicht geht es auch kpl. ohne Schlauchverbindungen? Wir werden sehen... 

Schönes Wochenende

Ralli




 


 



Montag, 5. April 2021

Rumpfmotor / Panchito Motor Projekt

Der Rumpfmotor sollte lange fertig sein! Handgriffe konnten nicht aufeinander folgen, weil falsche Ersatzteile geliefert wurden. Das ist schade aber kein Beinbruch, denn es drängelt ja keiner... Im Motorenbau kommt es auf Kleinigkeiten und auf den hundertel Millimeter an. Soll es gut werden, braucht es diese Genauigkeit!

In Ermangelung an Erfahrung geben diese Momente des Wartens die Gelegenheit jeden Arbeitsschritt zu überdenken. Blöderweise kommen mir dann Ideen wie dieses Untergestell in den Kopf... das hält natürlich auch auf! Macht aber richtig Spaß eigene Ideen umzusetzen.

Denn der Bügel macht richtig Sinn. Wer schon mal versucht hat einen Motor mit Zusatzölsumpf in den Motorraum zu heben, der weiß, wovon ich spreche. Mit diesem Teil wird der Motoreinbau um einiges leichter und schonender für den Alusumpf ausfallen.

Frohe Ostern an den Empfangsgeräten

Ralli



Samstag, 20. März 2021

Axialspiel der Kurbelwelle / Panchito Motor Projekt

Das Kurbelwellen Axialspiel einstellen.

Eigentlich keine Riesen Nummer, aber leider fehlten mir trotz vieler Scheiben die richtigen Größen.

Es gibt sie in Schrittweise Ausführungen von 0,24 bis 0,38mm... gesetzt den Fall, der Händler hat alle Scheibengrößen vorrätig, muss man sich wieder gedulden und bestellen und warten!

Jetzt wird es anstatt 30 / 34 / 34 eine Mischung aus 32 / 32 / 34 ... Wichtig, es müssen immer 3 Scheiben sein !!!  Weil diese Scheiben, beziehungsweise das Öl zwischen ihnen einen Puffer zum Kurbelwellenlager und der Kupplung aufbaut. Wenn nur 2 Scheiben passen, wird eine Vier- oder Achtlochscheibe unter die Verstiftung des Schwungrads gelegt um Platz zu schaffen für eine dritte Scheibe!

Gestern sind die Abstandscheiben eingetrudelt, natürlich nicht in den Größen, die ich gerne gehabt hätte. Aber man ist ja flexibel in den Größen untereinander um auf das fehlende gesamt Maß zu kommen.

Zuerst wird das Schwungrad mit nur 2 Abstandscheiben montiert um ein Spiel mit der Messuhr zu ermittelt. Zieht man von diesem Spielmaß das gewünschte Axialspiel ab, ergibt sich die Stärke der dritten Abstandscheibe.

Beispiel: mit zwei Scheiben a 0,32mm ermitteltes Spiel von 0,43mm! Jetzt von diesen 0,43mm das gewünschte Axialspiel von 0,09mm abziehen, macht einen Rest und eine dritte Scheibengröße von 0,34mm erforderlich.

So werde ich heute nach dem einziehen des K-Wellensimmerrings, das Schwungrad final am Motor verschrauben können. Endlich...

Euch ein schönes Schrauber Wochenende



Sonntag, 14. März 2021

Ausrückwellenhebel 100mm / Grand Type Projekt

Endlich kam der 100mm langer Hebelarm auf die Welle des Ausrücklagers! 

Ein muss für die Kennedy Stage 2 Kupplung mit ihrem hohen Anpressdruck.



Neues Getriebe / Grand Type Projekt

Noch ein altes Bild von 04.2019 gefunden, es zeigt das revidierte Typ3 Getriebe mit 2K Klarlack versehen...

Heute ist ein verregneter Sonntag, was gibt es schöneres als in den alten Bildern zu blättern...

leider alles nur Fotos in Handy-Qualität, weil man mir unsere Spiegelreflexkamera gezockt hatte.

Egal, die Bilder sind trotzdem eine schöne Erinnerung ...



 

Benzin Leitungen / Grand Type Projekt

Ein altes Bild von 04.2019 zeigt schön die neu verpressten Benzinleitungen...

Bei der Motor und Getriebe Revision 2019 kamen alle Benzinleitung neu rein...

Die Technik des Verpressens der Schlauchanschlüsse ist schon eine feine Sache.



Aufbau einer kompletten Typ 3 Vorderachse / Grand Type Projekt

Typ 3 Vorderachsen Drehstab- und Stabinadellager eingebaut.

Der Grand Type bekommt eine neue Vorderachse im Austausch kpl. überholt...

Danke nochmals an Mario Steinhauser T3HQ und Schmidt Lorenz für die Ersatzteile!

Ohne diese Hilfe bekommt man die Revision der Achse nicht hin. Lager die es eigentlich nicht mehr gibt, aber Mario hat sie neu produzieren lassen! Klasse

Beste Grüße

Ralli




Dienstag, 9. März 2021

Motor Zusammenbau / Panchito Motor Projekt

Man merkt schon, dass man nicht jeden Tag einen Motor zusammensetzt.

Alles will wohl überlegt sein, denn es soll gut werden. Was möchte ich für einen Motor und wie setzte ich das um. Mein Motorkonzept brauchte eine Teileliste. Welche Teile passen wirklich zusammen und bringen den erwünschten Motorcharakter. Bis hierhin habe ich viel Zeit mit der Teile Beschaffung verbracht.

Nun finden erste Teile final zusammen und müssen lernen miteinander zu Spielen. Freigängigkeit ist dabei ein Thema auch Toleranzen, Gewichte und Maße reden gehörig mit.

Selbst die Fragen nach Flächendichtmittel, Einlaufpasten, Schraubendichtmittel und Schraubensicherungslack sind mit Bedacht zubeantworten! ...und wo kaufe ich den ganzen Kram...

Was passt noch ins Budget, Preise vergleichen! Zu oft gibt es riesen Preis- u.Qualitätsunterschiede bei den Händlern. Da möchte man sich nachher nicht ärgern und schaut gerne in mehrere Shops zum Vergleich.

Wer hat wirklich Erfahrung und wen darf man Fragen ohne gleich zu nerven? Am besten beantwortet man seine Fragen selbst! Will doch kaum jemand seine Erfahrung und sein Fachwissen mit dir teilen. Ein schöner Nebeneffekt der Selbstbeantwortung von Fragen ist, dass man Hintergründe und Zusammenhänge besser versteht und vielleicht neue Wege findet, dass eine oder andere umzusetzen.


Die Gehäusehälften sind zusammen geschraubt und was soll ich sagen: die Kurbelwelle lässt sich immer noch leicht drehen! Das war der Plan und anders wäre schlecht. Juchhu...

und dann solche Fallstricke mit zu dicken Dichtungen! Klar, der Motor läuft trotzdem aber warum habe ich zu wenig Öldruck? 

und dann findet man im Lieferumfang netterweise eine dünnere Ölpumpendeckel Dichtung! Diese ist aber immer noch zu dick ... nervig

Also nochmals einen Händler suchen um die richtig dünne Dichtung zubekommen! So klappst dann auch mit dem Öldruck ...

Das richtige Flächendichtmittel, gibt es das überhaupt? Ich hoffe meins hält dicht und verursacht keine Verstopfungen an irgendwelchen Engstellen...






Samstag, 6. März 2021

Motorverblechung anpassen / Panchito Motor Projekt

Zwischendurch geht es an der Motorverblechung weiter. Der Wechsel zu den großen Idiotenblechen erfordert weitere Anpassungen der angrenzenden Blechteile. Desweiteren müssen alle Anbauteile mehrfach Probesitzen bevor sie final einen neuen Farbanstrich bekommen.



Sonntag, 28. Februar 2021

Der neue Kurbelwellenräder Abzieher / Nockenwellenräder einmessen

Der neue Kurbelwellenräder Abzieher aus den USA hat leider nur einen Durchgang mitgemacht.

Die Kräfte auf den Teller waren wohl zu hoch, soll er doch eigentlich kugelgelagert die Reibkräfte reduzieren und die Kurbelwelle schützen.

Trotz starkem erhitzen der Nockenwellenräder mit der Flamme hatte der Abzieher zu kämpfen.

Was man nicht alles passieren kann und wieder bedarf es neue Wege zu gehen.


Die Nockenwellenrad sitzen mittlerweile so wie gewünscht auf der Kurbelwelle meiner Wahl, das Zahnflankenspiel beider Nockenwellenräder zueinander ist eingemessen. Die Wellen laufen sauber zueinander ohne dass sich die in der Gehäusehälfte liegende Nockenwellen in gegengesetzter Drehrichtung des Motors anhebt.


Wie viele Nockenwellenräder braucht man für das Einmessen des Flankenspiels?

Na ja, ich hatte noch ein paar Nockenwellen, unter anderem ein Nockenwellenrad -7, mit diesem konnte ich ein Spiel generieren und mit der Messuhr das zu große Flankenspiel von 0,05 messen. Zu meinem Glück hatte mein Freund Yeti genau das passende Rad in seinem Fundus um das Spiel und das Klappern der Räder auszugleichen. Im nächsten Step werde ich vom Flachsenken der Bohrungen im Nockenwellenrad berichten. Ich glaube wenn das erledigt ist, können die Motorhälften endlich zusammen finden...


Die Kurbelwelle ist eine AAP mit einem Hub von 74 mm. Final kommt eine W120 298' Engle Nockenwelle mit drei Schraubenaufnahme bis Bj.71 zum Einsatz. Hier im Bild ist eine originale -7 Nockenwelle mit vierpunkt Aufnahme ab Bj.71 zusehen, die ich nur zur Findung benutzt habe.

Natürlich habe ich auch das Axialspiel der Nockenwellen im Nockenwellenlager mit Kragen korrigiert.




Donnerstag, 25. Februar 2021

Drosselklappe / VW Type 3 Engine / Panchito Motor Projekt

Die Drosselklappe für den Flachmotor wäre soweit aufgearbeitet. Für alle Fälle gibt es ein weiteres Drosselklappen Element in Reserve.

Danke Jens, für das Glasperle Strahlen der Aluminium Gehäuse, so wird der sw seidenglanz 2K Lack gut auf der Oberfläche halten.







Dienstag, 16. Februar 2021

Stand der Dinge / Caballero Motor Projekt

Will auch mal kurz nachdenken, was beim Caballero Motor Projekt weiter passiert ist!?

Der kleine Caballero entsteht parallel zum Panchito und ist quasi, der kleine Bruder.

Das reine Typ1 AS41 Käfer Motorgehäuse ist bereits in der Zylinderaufnahme auf  96,2 mm gebohrt.

Die Lagergasse zeigte sich in einem enorm guten Standardmaß und eine original Kurbelwelle mit 69 mm Hub ist zusammen mit einem leichten Schwungrad fein gewuchtet.

Bereits eingekauft, ist eine komplett neue Motorverblechung mit 30PS Style Doghouse Gebläßekasten.

Was fehlt noch:

1. Kolben u. Zylinder 90,5 mm

2. Engle W120 Nockenwelle

3. Zylinderköpfe

4. Pleulestangen

5. Kurbelwellen- und Nockenwellen Lager

Als Alternative könnte man mit den vorhandenen originalen Zyl. Köpfen arbeiten, aber angesichts der Handwerkerpreise für die Instandsetzung lohnt das nicht wirklich und ich werde wohl neue Tuning Zyl. Köpfe mit 39mm x 35 mm Ventilen kaufen. Oder selber instand setzen!?

Echt viele fertig aufgearbeitete Kleinteile liegen im Regal, in Reserve/ auf Lager. wie z.B. Lichtmaschinenhalter, Riemenscheiben, Gebläßeräder, Schrauben und Muttern, Ansaugstutzen, Zündverteiler, Gasgestänge, usw. 

Trotzdem heißt das: es müsste ein bisschen eingekauft  werden damit es am Caballero Motor weiter geht!







Montag, 15. Februar 2021

Kurbelwelle mit 74 mm Hub / Panchito Motor Projekt

Jetzt wird wieder Hand angelegt am Panchito Motor!

Der ein Meter hohe Werktisch ist fertiggestellt und darf seine Dienste anbieten. Zwischendurch kam mir in den Sinn, dass ich beim Motoren Zusammenbauen, keinen Bock habe längere Zeit vornüber gebeugt zu schrauben. Dieser extra hohe Tisch macht das Leben leichter.

Die Madenschrauben, die die Enden der Kreuzbohrungen verschließen mussten entfernt werden um die Ölkanäle zu reinigen. Ein paar Spänne aus der Produktion konnte ich aufspüren und im Anschluss wurden die sauberen Kanäle durch einkleben der Madenschrauben gut verschlossen.

Ende 2020 war die geschmiedete AA 74mm Hub Kurbelwelle mit dem erleichterten Schwungrad auf der Wuchtmaschine um einen feinen Gleichlauf des Kurbeltriebs zu erzielen. 

Als nächsten Schritt bekommt die KW einen neuen Satz Antriebsräder für die Nockenwelle und den Zündverteiler. Leichte und kurze 135mm Pleulestangen liegen bereit für das Auslitern und die Bestimmung des Kolbenrückstands und der Verdichtung. Ich bin gespannt wie stark ich die Zylinder unterlegen muss? Rein rechnerisch werden es 1,53mm sein aber vielleicht reichen die 1,02 Unterlegringe aus!?  Dabei geht probieren über studieren ;-)

Im Zuge dessen, fällt vielleicht noch eine Entscheidung weg von 90,5mm hinzu einer 92mm Kolben und Zylinder Kombination. Das bringt weiteren Hubraum und spart weiteres einstecken der Zylinderköpfe um das angepeilte ca. 9:1 Verdichtungsverhältnis zu erreichen. Gedrückt von einer W120 Engle Nockenwelle tauchen die 40mm Einlassventile 11,02mm in die Brennräume und ich möchte, aus Platzgründen, die Kolben nicht weiter bearbeiten.

(All dies ist natürlich wieder mit viel Rumrennerei, zugefrorenen Wasserleitungen in der Garage und sonstwas verbunden, worauf ich wieder nicht eingehen werde! Weil es auch keiner wissen möchte.)

Glückauf








 




Samstag, 13. Februar 2021

Wann wird das Wünschen wieder wahr?

Wie immer, stirbt die Hoffnung zuletzt und auf nichts ist wirklich Verlass.

Wer über bleibt, darf noch n'Runde drehen, wir sind dabei! Das ist der Plan.

Euch ein schönes Wochenende und bleibt zuversichtlich.

Ralli


Sonntag, 7. Februar 2021

Gewinde für das Motorschwert / Panchito Motor Projekt / AS41 Gehäuse

 Hello and good evening,

letzte Woche hat das Universal AS41 Motorgehäuse seine Gewinde für das Motorschwert bekommen.

Bei der letzten Generation VW Typ1 Motorgehäuse, haben alle Varianten die Angüsse für die Motorschwert-Aufnahme bekommen! Auch die Käfergehäuse-Nummern. 

Wie zum Beispiel beim VW1600i

Nun war es an der Zeit auch mein Gehäuse damit auszustatten, obwohl ich gar nicht weiß ob ich sie wirklich brauchen werde?

Verwende ich eine umgebaute Pendelhinterachse mit Schräglenker-Halterungen, braucht es kein Motorschwert zur Aufnahme des Triebwerks...

das entscheidet sich aber erst später und kommt darauf an in welchen Typ3 der Motor Platz nehmen darf?

(@Jens)




Freitag, 29. Januar 2021

Teile in Arbeit, bei Jens Kraft

Vorgester ging es seit langer Zeit mal wieder zum Jens nach Solingen! 

Natürlich mit ordentlich Arbeit im Gepäck. Ralli, bitte hinten anstellen, auch mannu... Aber das hatte ich mir gedacht, wieder ist Geduld gefragt!

Die klassische VW Restauration erfordert viel Geduld, auch das ist nichts Neues und wird zur Probe von Körper und Geist. In der Zwischenzeit werden einfach andere Dinge erledigt, wie z.B. sowas Profanes wie Propangas einkaufen, damit man in der Garage nicht erfriert! 

Wenn ich die Jungs im Sommer immer höre: "Das schraube ich nach der Saison über den Winter zusammen" dann grinse ich leise... das schafft kaum einer. Denn, die wenigsten haben eine Zentralheizung im Schrauber Domizil. Deswegen habe ich doppelt Respekt, wenn die Autos fertig in Hannover stehen und die Restauration im Sommer des Vorjahres begonnen wurde. Na ja, verrückt sein muss man natürlich.. 

Auch kein Geheimis ist, dass die Zeit über den Winter dadurch verfliegt wie im nu. Also ich meine, der Jens wird sich gefühlt morgen melden, dass ich die Teile abholen kann ;-) Das wäre schön... 

Da fällt mir ein, ich brauche noch dies und das... Mal sehen, wo ich das bestellen kann... 

Euch einen schönen Abend Ralli 

                                                                     @Jens: ruf mich an... 

 (Ach, wer möchte, kann mich bei Instagram finden unter:  #rallegolle1 oder  #aircooled_parts)