Grand Type Projekt 2021 / Hangar 11 / Airmighty Show

Grand Type Project is back to the roots.

Ja, es war an der Zeit, dass die Baby Füchse zurück kehren an den schwarzen Typ 3.

Mit den zwei Liter Füchsen fing alles an und so kennt man ihn auch.

Die Fünfloch Füchse standen ihm auch gut, werden aber jetzt an das neue Projekt weitergereicht ...

Dabei ändern sich die Reifendimensionen ein wenig! Bin gespannt wie das passen und aussehen wird?

Ausrückwellenhebel 100mm / Grand Type Projekt

Endlich kam der 100mm langer Hebelarm auf die Welle des Ausrücklagers! 

Ein muss für die Kennedy Stage 2 Kupplung mit ihrem hohen Anpressdruck.

Neues Getriebe / Grand Type Projekt

Noch ein altes Bild von 04.2019 gefunden, es zeigt das revidierte Typ3 Getriebe mit 2K Klarlack versehen...

Heute ist ein verregneter Sonntag, was gibt es schöneres als in den alten Bildern zu blättern...

leider alles nur Fotos in Handy-Qualität, weil man mir unsere Spiegelreflexkamera gezockt hatte.

Egal, die Bilder sind trotzdem eine schöne Erinnerung ...

 

Aufbau einer kompletten Typ 3 Vorderachse / Grand Type Projekt

Typ 3 Vorderachsen Drehstab- und Stabinadellager eingebaut.

Der Grand Type bekommt eine neue Vorderachse im Austausch kpl. überholt...

Danke nochmals an Mario Steinhauser T3HQ und Schmidt Lorenz für die Ersatzteile!

Ohne diese Hilfe bekommt man die Revision der Achse nicht hin. Lager die es eigentlich nicht mehr gibt, aber Mario hat sie neu produzieren lassen! Klasse

Beste Grüße

Ralli

Boxengasse / Saison 2019

Noch in der Boxengasse oder schon auf der Zielgeraden der Saison?
Ein heißes aircooled Jahr neigt sich dem Ende.
Für meinen Typ3 ein Ereignis reiches, im Frühjahr gab es ein neues Getriebe.
Der Motor bekam eine Generalüberholung, dem Spaß sollte nichts im Weg stehen.
Es ging nach Hannover und ins belgische Spa Francorchamps, der Großklockner wurde wieder bezwungen um ein paar zackige Kurven in den italienischen Dolomiten zu drehen.
Eigentlich nicht zu toppen, was passiert im kommenden Jahr?

Zündung / Grand Type Projekt

Die Typ 3 Riemenscheibe hat noch eine 20° u. 30° Markierung bekommen !
Weil's besser ist !

Rumpfmotor 1776 ccm / Grand Type Projekt

VW Typ3 Rumpfmotor mit 1776ccm

Damit die Motortemperatur im grünen Bereich bleibt sollte man vorsorgen!
Dafür habe ich große Verwirbelungsbleche montiert.
Eine größere Ölpumpe.
Dicke Alu Ventildeckel die Wärme aufnehmen können.
Einen nagel neuen Ölkühler.
1 Liter mehr Öl in einem Zusatzölsumpf aus Aluminium mit Kühlrippen.

Wer seinen Motor nicht neu aufbaut sondern nur überholt. Der sollte darauf achten, dass er die Kühllamellen des Ölkühlers und die Zylinder Kühlrippen ordentlich vom Ölschlamm befreit.

Villa / Grand Type Projekt

Zündzeitpunkt / Grand Type Projekt

VW Typ 3 Riemenrad.
Die Markierungen erweitert auf 20° und 30° vor OT !
Damit kann man arbeiten und auch bei Nenndrehzahl abblitzen... was bei einer 123 Ignition Zündanlage nötig ist.

Ölkühlerdichtung erneuern / Grand Type Projekt

Das ist so ungefähr die blödeste Stelle am Motor um eine Undichtigkeit zu beheben.

Versteckt sitzt der Ölkühler unter der Motorverblechung. Nur ein kleines Stück vom Kühler schaut an der Seite heraus, in dem steckt auch der Öldruckgeber. An dieser Stelle sieht man gut, wenn sich kleine Ölpfützen bilden... :-(

Doppelt blöd, wenn man diesen Job schon ein mal gemacht hat und es wieder undicht wird. Nun habe habe ich den Kühler noch mal freigelegt um der Sache richtig auf den Grund zugehen.

Dabei ist mir dann die Rauhtiefe der Dichtfläche am Motor ins Auge gefallen. Ziemlich korrodiert ....

Sehr komisch, der aus der Mitte gebohrte Ölkanal in Übergröße.. War das so..?

Der originale Schaumstoff hat sich auch zerlegt, den habe ich dann auch entsorgt. Es ist mittlerweile sechs Jahre her, dass der der Motor ins Auto gekommen ist.

Fehler gefunden, behoben und zusammen gebaut. 

Jetzt ist es wieder dicht und trocken, wenn man von trocken bei einem VW Boxer sprechen kann 😀

Öldruckgeber / Grand Type Projekt

Ein leidiges Thema: undichte Öldruckgeber

Entweder, der Geber selber wird am Kabelschuh undicht... oder die Dichtringeversagen ihren Dienst.

Oder, es wird gleich beides undicht !!

Gummi Unterlage neu / Katzenauge / Grand Type Projekt

Damit der Typ3 nicht ganz in Vergessenheit gerät, hab ich beim Mario Steinhauser zwei neue Gummiunterlagen für den Katzenaugenträger mitgenommen.

Externe Ölkühler Frage

Hi Dirk,

schön von Dir zu hören.

Ja, es ging voran am AVIS Beetle Projekt.

Das ist mein oberster Wahlspruch. Die Karre muss fahren und alltagstauglich funktionieren.

Nur schön aussehen und klingen ist irgendwann zu wenig. Der richtige Spaß kommt mit dem Fahren…

Das Wetter ist schön und Du willst los? Runter, reinsetzen und losfahren ………. Und Spaß

Auf Deine Frage nach der Ölkühlung:

Ich würde auf keinen Fall, das Öl aus dem Motor führen, um es zu filtern und zu kühlen.

Meter weise Schlauch am Auto finde ich nicht schön und es ist auch völlig unnötig.

Ich habe mich damals für einen Zusatzölsumpf am Typ3 Motor entschieden. Diese Wahl war goldrichtig !!!

Der Motor läuft damit ganz hervorragend.

Ein Liter mehr Öl zu den 2,5 Litern im Motor sind eine Menge, plus das Zusatzsumpfgehäuse aus Aluminium

das Wärme aufnimmt und abführt, plus einem internen Feinölfiter, der auch noch auswaschbar ist.

Ölkühler an der Stoßstange, sind ein Relikt aus grauer Vorzeit!

Die Ölpumpe hat  bei schneller Kurvenfahrt immer genug Öl anzusaugen, der Zusatzsumpf bildet eine zweite Kammer,

die das Wegschwappen verhindert!

Ganz wichtig, der original Ölkühler bleibt natürlich! Im Gebläsewind hilft er auch im Stand, die Temperaturen zu halten.

Spricht man mit den Experten die Probleme mit hohen Temperaturen haben und sich für einen externen Ölkühler entschieden.

Haben diese Experten ihre alten verdreckten original Ölkühler wieder eingebaut!? Das ist am falschen Ende gespart… und die Kühlung bleibt aus…

Die Frage nach einem Aufenthalt auf einem Prüfstand um die richtige Bedüsung der Vergaser zu finden, beantworten sie auch nur mit einer

Kopfbewegung von links nach rechts.

Ein zu mager eingestellter Vergaser bei Last, da wird jeder Motor heiß… auch einer mit Frontölkühler…

Ist der Zündzeitpunkt auch richtig gewählt? Zuviel Frühzündung, das wird auch heiß

Auch mit dem Wärmewert der Zündkerze kann man spielen.

Bekommen die Vergaser frische Luft, oder die warme Demse aus dem Motorraum
Selbst die dicken Aluminium Ventildeckel führen Wärme ab.

Ich bin kein Experte, aber ich bin seit Jahren zufrieden mit meinem Zusatzölsumpf.

Damit sich keiner angegriffen fühlt, der einen Frontölkühler fährt, sein gesagt: Das geht auch!
Dazu würde ich aber einen Elektrolüfter setzen, am besten mit einem Thermoschalter.

Die Frage nach den Vergasern kann ich Dir nicht beantworten, weil ich nicht weiß was Du für einen Motor baust???

Grüße Ralli

Drehgasgestänge / Type 3 / Grand Type Projekt

Hauben Riegel / Grand Typ Projekt

Die Schloss-Teile sind bei der Grand Type Restauration nicht aufgearbeitet worden.
Das wird jetzt nach und nach geändert ...

Werner Messmer Öldruckschalter / Made in Germany / Radolfzell

Wer ist Werner Messmer?

Gestern hielt ich meinen defekten Öldruckschalter in den Händen und las den Aufdruck
 "Messmer Radolfzell" Made in Germany.

Radolfzell am Bodensee, in einer Baracke wurde die Produktion gestartet.
Die Geschichte eines jungen Mannes, der in den Kriegswirren viel erlebt hat und zurück in seiner
Heimatstadt einen Betrieb gründete. Eine Erfolgsgeschichte, wie sie es Heute nicht mehr gibt.
1949 wurde die Werner Messmer & Co gegründet. Gerade mal 22 Jahre alt, fuhr er mit dem Käfer oft ins Volkswagenwerk nach Wolfsburg um seine Ideen und Produkte anzubieten.
Was zuerst nicht von Erfolg gekrönt war. Der damaligen Einkaufsdirektor Josef Nolden vergab dann doch einem Probeauftrag und Messmer kehrte zurück in die heimische Produktionsbaracke.
Öldruckschalter sollte er bauen.
In Radolfzell baute er mit minimalem Aufwand einen Öldruckschalter, der den Fachleuten im Werk gefiel und einen Auftrag nach sich zog. Der Grundstein für den Aufschwung des kleinen Unternehmens war gelegt.
1954 zählte man 90 Mitarbeiter und 1961 waren es schon 300 Mitarbeiter.
Immer zusammen mit seiner Frau Erika, erreichte Werner Messmer den Höhepunkt mit über 1000 Angestellten in 1971. Mit weiteren Niederlassungen in Mexiko und Brasilien belieferte er die Autoindustrie.
Der sozial engagierte Ehrenbürger seiner Heimat Stadt und Träger des Bundesverdienstkreuzes, gründetet 1997 eine Stiftung.
Eine spannende Lebensgeschichte, die mit den paar Sätzen nur angerissen ist!

Und ich habe nur einen Öldruckschalter gewechselt....

Vergaser Ansaugtrichter / 40 Weber / Grand Type Projekt

Probesitzen der neuen Ansaugtrichter an den 40er Weber Vergasern

5x130 u. 4x130 Lochkreis / Bremstrommel / Doppelter Lochkreis / Typ 3

Für meine Umrüstung auf 5 Loch Füchse musste der große Lochkreis her.

Aber nur die Kombination mit dem kleinen 4x130 Lochkreis, macht für mich erst Sinn!

Denn ich möchte gerne Räder wechseln können. ;-)

Da es diese Trommel nicht von der Stange gibt, war die hauseigene Bohrmaschine gefragt.