Repro Doppel-Vergaser Umrüstung
Im Verlauf der Fehlersuche am Motor des GTP wurden die originalen Italy Weber IDF 40 mm gegen eine Reproduktion des Vergaser-Klassikers ausgetauscht.
Zunächst nur provisorisch montiert, um den Motor überhaupt wieder zum kultivierten Laufen zu bringen, entpuppte sich der Nachbau überraschend als hervorragender Mitstreiter.
Die Vorurteile, die dem Vergaser aus Fernost anhaften, haben sich im wahrsten Sinne des Wortes im Benzin-Luft-Gemisch aufgelöst.
Das motiviert mich nun, die beiden Doppelvergaser weiter zu optimieren – und dabei auch Teile wie Düsen, Mischrohre, Venturis usw. von den alten, originalen Weber-Vergasern auf die Nachbauten zu übertragen.
Nun sind mir über das Netz vier originale 32-mm-Venturis von Weber zugelaufen – damit können die alten Vergaser komplett bleiben. Meine 40er vom Lancia Stratos waren übrigens schon immer mit den etwas größeren 32-mm-Venturis bestückt.
Für alle, die es nicht wissen: In der Werksbestückung kommt der Weber 40 IDF mit 28-mm-Venturis, so auch die Nachbauten.
Wer ebenfalls über eine Umrüstung nachdenkt, sollte vor der Suche unbedingt wissen, welchen Durchmesser die Durchgangsbohrung seines Vergasers hat!
Denn es gibt 40-IDF-Modelle mit 40,8 mm und mit 41,8 mm Durchgangsbohrung.
Für die nach der Umrüstung anstehenden Fahrten zur Ermittlung des Lambdawerts wird der Abgaskrümmer mit einer Gewindemuffe versehen.
Ein geeigneter Platz im Verlauf des Abgasstrangs ist bereits gefunden – es fehlt nur noch das Bohren und das Einschweißen des Edelstahlrings.
