Trotz 205 mm Hinterreifen sieht man ihn nicht! Brauche ich Spurplatten?
Neue 4x130 Bremstrommel sind vorgestern eingetroffen, soll ich auch auf Radmutter mit Bolzen umrüsten?
Die Radmutter aber unbedingt in schwarz? und Aluminium?
Fragen über Fragen ;-)
Ja, noch ein Motor Projekt ist aus der Taufe gehoben.
Gestern ist final der Rumpf vom Chapoteo Motor zerlegt!
Er trägt den Kennbuchstaben U, das waren Typ 3 Flachmotoren mit Bosch D-Jetronic Saugrohreinspritzung.
Er bekam die großen Öl-Kanäle und am linken Zylinderkopf die Gewindebohrung für den Zy.-Kopf Temperaturgeber und Fettkohle en masse ...
Das will erstmal gereinigt sein damit eine Bestandsaufnahme stattfinden kann.
Die Drehenden Innereien sehen auf den ersten Blick ganz gut aus und ich habe die Hoffnung, das die Kurbelwelle weiter eine Rolle spielen kann. Das Gleiche gilt für die Lagergasse und die Zylinderkopf Auflageflächen, alles takko am Motorgehäuse...
Problematisch wird es die Abgebrochenen M6 Schrauben, die die Motorverblechung halten, aus dem Aluminium auszubohren... das wird spaßig...
Na, wir werden sehen was aus ihm wird und was der Markt so an Ersatzteilen bereit hält. In den letzten Wochen und Monaten gab es das eine oder andere was ich wollte nicht zu kaufen.
Im Speziellen Zylinderköpfe und Kurbelwellen waren und sind Mangelware! Das ist auch der Grund warum ich den Caballero Motor noch nicht zusammenbauen konnte.
Irgendwann ist es wieder so weit, besser die alten Köpfe aufzuarbeiten als ewig zu warten !?
Einen schönen Sonntag
der Rallimann
Endlich wieder ein Maikäfertreffen und schon ist es auch vorbei...
Alles hat gepasst, bis auf das blöde Geräusch, das sich zusammen mit der Installation des neuen Auspuff Krümmers einstellte. Hörte sich für mich immer so an als käme es von Vorne? Aber meine große Suchaktion fand die Ursache nicht. Das Dröhnen wurde über die Karosse überall hin getragen..
Seit gestern habe ich Gewissheit dass sich die Innereien der rechten Trommelbremse zerlegt haben müssen! Die Geräusche waren jetzt unüberhörbar zuzuweisen und die Felge lief ordentlich heiß.
Trotz alledem ein geiles Wochenende mit tollen Freunden und der Typ 3 hat uns noch bis nach Hause gebracht. Was will Mann mehr ;-)
Bin gespannt wie es in der Trommel aussieht?
Bis die Tage, Ralli
Weil so einiges verändert wurde bleibt keine andere Wahl als zu testen!
In diesem Fall fiel das Augenmerk besonders auf die Einbauhöhe des Motors im Motorraum.
Will man später den Motordeckel schließen können, sollte man darauf achten :-)
Ich werde nachbessern müssen, denn es hat sich gezeigt, der Motor sitzt zu hoch im Abteil!
Der Rallimann
Platz ist in der kleinsten Hütte?
Die hinteren Kotflügel brauchen etwas mehr Abstand zur Karosse.
Und was nicht passt wird passend gemacht, denn Blech ist geduldiger als man denkt!
Grüßlis Ralli
Die gesamte Bodengruppe musste auf Tuchfühlung mit der Karosserie gehen.
Nee, nix Hochzeit!
Quasi nur Verlobung... um weiter zu testen wie Anbauteile zusammen passen und funktionieren.
Es ist wieder nicht alles original und von der Stange auch nicht, also heißt es Customizing ...
und Probieren geht über Studieren
Weiterhin ein schönes Wochenende allerseits
Ralli
Eine Ostermontag Ausfahrt zum See mit Frau und Hund, man ich werde alt! An diesen Feiertagen kehrt ein wenig Ruhe ein und die Gedanken sammeln sich. Blöderweise kommen weitere Schrauber-Ideen hinzu. Wann will ich das alles machen?
Irgendwie gibt es am Grand Type immer was zu schrauben. Nicht das etwas nicht funktionieren würde aber ich wollte vor Hannover so manches verbessern oder ändern...
Es sind ja noch zwei Wochen, vielleicht bleibt etwas Zeit für den alten Herrn ...
Beim Blättern durch die Fotos habe ich festgestellt, dass ich gar nicht von den instandgesetzten Antriebswellen berichtet habe! Also, hier der Nachreicher ....
Im Vorfeld habe vier neue Manschetten von Febi-Bilstein geordert, diese sind jetzt mit den vier für gut befunden und Grund gereinigten Gleichlauf-Gelenken an den beiden Wellen vereinigt.
Es sollten unbedingt Febi Manschetten sein, weil ich die Arbeit nicht nach kurzer Zeit nochmal machen möchte! Die Preisgestaltung für diese Manschetten ist riesengroß und nicht nachzuvollziehen ... was den Klick auf den Bestellbutton stark verzögert...
Das incl. zu den Manschetten gelieferte Lagerfett werde ich erst bei der Montage dazugeben.
Was soll ich schreiben: "wieder selbstgemacht und viel Geld gespart"
Man bekommt eine Repro Antriebswellen mittlerweile incl. Gleichlaufgelenke und Manschetten für 79,-€ pro Stück.
Weiter müsste man kaufen, Fett für 10€ und 10.9 Schrauben für weitere 20€ macht Gesamt = ca. 190,-€ für Repro Qualität.
Durch das Selbermachen habe ich 130,-€ gespart! Klar, ich habe die Altteile weiter verwendet, aber sie sind noch gut in Schuss und in Erstausrüster Qualität, genau wie die dazu gekauften Febi Manschetten.
Das nenne ich obendrein "Nachhaltig"
Frohe Ostertage allerseits
Ralli
Ein nur so Post!
Weil ich es so schön finde und ich lange gespart und darauf gewartet habe...
Das Zeug fällt nämlich nicht so vom Himmel.
Einfach klasse !
Der 1. Mai 2022 steht vor der Tür und ruft!
Jetzt gilt es sich ein wenig fein zu machen für die Reise nach Hannover.
Das heißt nicht nur Waschen, Legen und Fönen wie vorgestern am AVIS Beetle. Der Grand Type bekam endlich seine wohl verdiente Edelstahl Fächerkrümmer Auspuff Anlage.
Der im Zuge zum Panchito Motor gebaute Auspuff sollte eigentlich zusammen mit dem 2 Liter Aggregat in den schwarzen Typ3 implantiert werden.
Nach ca. 60000 Km läuft der 1,8 Liter aber immer noch ganz hervorragend und deswegen gab es zur Belohnung endlich eine rostfreie Abgasanlage. Der verrostete alte Krümmer war mir immer ein Dorn im Auge, hat aber trotzdem gut gearbeitet. Jetzt darf auch von unten geglänzt werden!
Im Prinzip ist am Auspuff alles beim Alten geblieben, der Schalldämpfer ist der Gleiche wie zuvor und die Rohrlängen sind wieder auf einander abgestimmt...
Der Panchito Motor bekommt im Silver Type Pro einen schönen Arbeitsplatz und ich glaube da muss ich Wohl oder Übel noch einen Auspuff basteln...
Gute Fahrt mein Lieber
Ralli
Die Vorderachse ist zurück an der Bodenplatte, zusammen mit neuen Nadellagern für die Tragarme und einer Abschleppöse!
Der HBZ sitzt, wackelt und hat Luft zusammen mit zwei 2poligen Bremslichtschaltern!
Als nächstes könnten die Bremsleitungen hergestellt und verlegt werden!? Oder die Tragarme könnten aus der Kiste Hüpfen... am besten samt Achsschenkel? Ah, diese bräuchten vorab einen Anstrich...
Aber eigentlich wollte ich zuerst an der Hinterachse weiter kommen um die Radhäuser anzupassen.
Also, erstmal gehts am Heck weiter...
Der Silver Type Pro bekommt einen neuen und etwas größeren HBZ!
Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse wollen bedient werden, da kann mehr Druck nicht schaden? Frei nach dem Motto: wer später bremst ist länger schnell...
Etwas Farbe kann auch nicht schaden, ist es doch immer hässlich anzusehen wenn am Vorderwagen ein zwar neuer aber schon rostiger HBZ hängt. Die Zeit muss man sich nehmen...
Natürlich passt der fette HBZ nicht einfach so an den VW1500S! Es muss improvisiert werden, das Übliche halt, der Ralli kann nicht original...
Vier Deckel reichen nicht wenn sie vom Lochabstand nicht passen!
Da heißt es weiter suchen und finden oder sich etwas anderes einfallen lassen ;)
Einige Teile vom Käfer passen ja an den großen VW, dieses leider nicht!
Die Schaltstange ist wieder an Bord!
Natürlich gut gefettet mit einem frischen Gummilager auf der Schalthebel-Seite.
Die Grundplatte hat mich angelacht und ich habe sie aus einem Karton befreit. Juchu ...
Teile bereit legen / suchen / finden / einbauen.
Da ich nicht jeden Tag einen VW Typ 3 zerlege und speziell beim Silver Type Pro, das Auto nicht selber gestrippt habe, geht für die Suche in den Kisten und Kasten ein wenig mehr Zeit drauf.
Hier im Bild die Gummilager am Fahrschemel / Hinterachse zur Karosserie! Wie lang darf die Schraube sein? Wie sah die Unterlegscheibe aus? Was sind die Maße für die Hülse?
Also, die Gummis / Hülsen und die Schrauben sind korrekt! Die original Unterlegscheiben habe ich nicht gefunden aber zwei schöne andere! Was der Funktion keinen Abbruch leistet.
( ich kann einfach nicht Original ;-)))
Ich hatte da mal was vorbereitet!
Aber warum baut der Ralle noch einen Typ 3, er hat doch schon einen? Eine gut Frage!
Darauf hatte ich so schnell keine gute Antwort.
Mit etwas Abstand betrachtet, habe ich das Projekt wohl nur gestartet, weil ich eine weitere Typ 3 Pendel-Hinterachse mit Schräglenkeraufnahmen versehen hatte und diese keiner haben wollte!
Ähnlich war es beim Blaumann Projekt, da hatte ich eine Käfer Schräglenker Bodenplatte kpl. fertig!
Die Platte wollte auch keiner...
Teile Aufbereiten für die Galerie kann sich schwierig gestalten, das muss ich neu überdenken!
vw-typ3-pendelachs-schemel-umgebaut-auf-IRS ist 2 Jahre her...
vw-typ3-schraglenker-umbau Post vom Dezember 2014 ca. 7 Jahre her
Oh, wie die Zeit vergeht...
( PS:Erschwerend kam dazu, dass ich in Solingen ständig an dieser Typ 3 Rohkarosse vorbei musste ;-))
sorry für die Bildqualität (Handyfotos)
Die Revision der Typ 3 Vorderachse.
Was braucht es für Teile für die Instandsetzung?
Nach 58 Jahren gönne ich der Vorderachse neue Trag- und Führungsgelenke!
Auf die Suche begeben musste ich feststellen, das sich die Bilder bei den Teile-Händlern vom Traggelenk und Fürhrungsgelenk sehr ähnlich sind und oft vertauscht dargestellt wurden.
Auf den Teilen selber gut zu erkennen, die eingestanzte Teile-Nummer 01793 u. 01794
01793 ist das Führungsgelenk oben 311 405 361 B
01794 ist das Traggelenk unten 311 405 371 C
Die Gelenke unterscheiden sich im Durchmesser der unteren Zapfen und können nicht vertauscht eingebaut werden.
Dabei ist wenig hilfreich wenn der Hersteller auf beide Kartons "Führungsgelenk" schreibt, das übernehmen die Händler und zeichnen ihre Ware falsch aus.
Auch die Preisgestaltung reicht von 23,- bis 49,-€ pro Stück / teilweise mit und ohne Porto / es gibt auch Händler die keine Mutter incl. dazugeben und für diese extra kassieren.
Fuchs pass auf beim Teile Ordern ;-)
Schönes Wochenende; Ralli
Das Probesitzen des Armaturenbretts war erfolgreich!
Vor dem Lackieren werden als letzter Arbeitsschritt die Löcher für die Befestiungsschrauben angezeichnet und gebohrt.
Im Februar gab es diesen Rückbau: instrumententafel-ruckbau-auf-original
Eins der schönsten Teile am VW 1500S darf mitfahren wenn es wieder auf Tour geht! Neben den Rückleuchten finde ich das Armaturenbrett vom Design her sehr gelungen.
Schönes Wochenende allerseits
Ralli
Alles nichts ohne die vielen Kleinteile am Auto.
Selbst dieses blöde Loch in der Armaturentafel will bestückt sein. Das Rauchen habe ich schon lange abgelegt, der Aschenbecher erinnert mich an meine Jugendsünden.
Bis dieses Teil ins Auto wandert dauert es noch ein Weilchen! Es ich aber schlau, die diversen Kleinteile parallel in Angriff zu nehme.
Step by Step
Es ging weiter an der Hinterachse vom Silver Type Projekt!
Die Schrauben an den Schwertern sind dazu gekommen und Bilstein Stoßdämpfer sind montiert.
Die beiden Achszapfen sitzen neu gelagert in den Schräglenkern. Die Bremsträgerplatten mit 262mm Bremsscheiben / gelocht u. geschlitzt passen auch perfekt.
Das Ganze ist erstmal nur zur Probe zusammen gesteckt und kommt so an die Bodenplatte geschraubt um mit Rad und Reifen zu zeigen, wie viel Platz im Radhaus bleibt?
Der Bilstein Stoßdämpfer Fehleinkauf darf sich nochmals beweißen. Eigentlich für den Blaumann angeschafft, hat der knüppelharte Stoßdämpfer, den Test als viel zu hart für das leichte Käferheck abgeschlossen und ist ins Regal gewandert.
Vielleicht verströmt er etwas mehr Komfort im großen VW? Was ich nicht wirklich glaube aber auf den Versuch kommt es an. Ich bin gespannt!
Ralli
Die Bodenplatte ist Lackiert, nun war es an der Zeit die Hinterachse zusammen zu bauen!
Die Achse bekommt einen Satz Urethan Drehstablager und Urethan Schräglenkerlager.
Neue Innensechskant 10.9 Schrauben für die aufgearbeiteten Drehstabdeckel.
Einen neuen HD Getriebehalter und ein neues Getriebehalslager.
Leider ist die Zeit gerannt und ich konnte nicht alles montieren! So ganz nebenbei läuft immer dieses Programm : Aufräumen Umräumen Suchen Reinigen und Tee kochen ...
Die Doppelschwerter bekommen noch neue 10.9 Schrauben / Muttern, die Achszapfen im Schräglenker bekommen weiter neue Kugel- und Rollenlager auf der Innen- und Aussenseite.
Parallel habe ich begonnen die aufgearbeiteten Antriebswellen mit neuen Manschetten und den Gleichlaufgelenken zu versehen.
Vielleicht kann das Getriebe beim nächsten Arbeitsschritt Probe sitzen!? Wir werden sehen...
Euch ein schönes WE, nächste Woche geht es weiter
Ralli
Gestern ging es nicht in die Garage.
Ich durfte einem meiner Arbeitgeber helfen und Geld verdienen, das muss natürlich auch mal sein.
Darüber habe ich hier noch nie geschrieben und es hat auch wenig mit meinem Luftgekühlten Hobby zutun. Nur Gestern ging es auf eine Oldtimer Messe nach Essen.
Endlich wieder, nach zwei Jahren Ausfall dieses Events durfte man sich wieder treffen.
Wie soll ich es beschreiben? Kurz um! Ja, es war einfach sehr schön!
Ich bin ein großer Fan dieser Messe und schaue mir einfach gerne die schönsten Autos der Welt an.
Einfach herrlich, kommt nach Essen!
(weil bei keinen Post ein Bild fehlen darf und am Projekt immer was geht, hier ein Schnappschuss von einer neuen Teile Lieferung, die Gestern eingetroffen ist / Thank you Robert!)
Das war Gestern ein richtig schöner Tag für mich, Gruß Ralli
Es hat eine Weile gedauert aber Gestern war es endlich soweit!
Das Wetter und deren Temperaturen passten zusammen um ein wenig schwarze Farbe aufzutragen.Vorab musste weiter die bereits aufgebrachte graue Farbe an geschliffen werden um dem neuen Farbton richtigen Halt zu verschaffen.
Meine neue Lackier-Pistole mit dem genialen Sata Becher System haben super funktioniert, das hat echt Spaß gemacht!
Klar, wie immer beim lackieren in Garagen müssen weitere X Sachen passen und beachtet werden und wenn es nur die Rücksichtnahme auf die nähere Nachbarschaft und die damit verbundene Lärm- / Geruchsbelästigung ist. Ein riesen Thema ist natürlich die Reinlichkeit...
Aber all das möchte ich nicht weiter ausführen! Denn ich freue mich gerade sehr, dass es mir wieder gelungen ist ein zufriedenstellendes Ergebnis auf die Reihe bekommen habe.
Grüße Ralli
PS: meine erste Bodenplatte wo die Wagenheberanfnahmen dran bleiben, hoffentlich bereue ich das später nicht!? Aber sie sahen wirklich sehr gut aus und es hätte echt weh getan sie abzutrennen.
Der Silver Type Pro ist ein VW 1500S Modell '65, also ein 6 Volt Auto!
Wer will 6 Volt im Auto? Ich nicht...
Nun beschäftige ich mich schon ein paar Tage mit diesem Thema, denn es scheint nicht nur ein einfacher Wechsel des Motors zu sein. Oder liege ich falsch!?
Grundsätzlich gibt es zwei Wischergestänge Größen/ Breiten für Kurzschnauer und Langschnauzer ab 8/70 und somit passt das Gestänge vom Späten Modell nicht in den Kurzschnauzer!
Aber es gabt natürlich auch Kurzschnauzer mit 12 Volt an Bord, so wie in meiner 03/69 Stufe.
Da wiederum, haben sich die Wasserkästen der Frischluftzufuhr am Windlauf von Metall auf Kunststoff Kasten Ausführung geändert! Bleibt beim Wechsel der Teile genug Platz für die drehenden Teile zu den sehr nahe stehenden Wasserkästen? Auch diese Frage will beantwortet sein.
Ich gehe der Sache auf den Grund und werde weiter drüber berichten!
Aber gibt es überhaupt jemanden der das wissen will? Ich glaube nicht...
Ralli
Der zweite Satz Wasserkästen ist fertig instand gesetzt!
Weiter geht's an Karosse und Bodenplatte mit Anpassungsarbeiten an beiden Einheiten! Damit nicht nach der Lackierung dass böse Erwachen kommt, schraubt man besser alles vorher zusammen und schaut nach der Maßhaltigkeit der Teile zueinander.
Wer möchte schon eine Chassis Dichtung, die ihrem Namen nicht gerecht wird und das Spritzwasser von außen in den Fußraum dringt.
Dann besser im Vorfeld zweimal hingeschaut um sicher zu sein...
Bei der Aktion merkt man auch gleich was weiter an Teilen fehlt und gesucht oder neu bestellt werden kann. In diesem Fall habe ich nur 6 Unterlegplatten für die Chassis-Schrauben im Fundus aufgetrieben.
22 Stück Unterlegplatten werden aber gebraucht um die Sache kpl. zu verschrauben.
Das ganze Unterfangen macht natürlich noch mehr Sinn (wie in diesem Fall) wo der kpl. linke Schweller erneuert wurde.
Probieren geht über studieren.
Nicht alles kann so in den Tag hinein geschraubt werden!
Etliche Arbeiten am Auto brauchen im Vorfeld eine gewisse Planung.
Zumeist steht am Anfang eine Einkaufsliste, die abgearbeitet werden will damit alles bereit steht wenn der Startschuss fallen soll.
So auch bei dem nun anstehenden Lackierarbeiten an der Bodenplatte.
Für die nun vierte Bodenplatte habe ich mir ein neues Becher System gegönnt um mir das Leben etwas leichter zu machen und die Umwelt zu schonen.
Weil es beim neuen Projekt nicht nur beim Lackieren den Chassis Teile bleibt sondern beim Lackauftrag an der Karosserie weiter geht, musste auch eine neue Lackierpistole eingekauft werden.
Die Farbe für den Boden steht seit Wochen bereit, es wird wieder mein bewerter 2K Lack in hochglanz Schwarz von einem Farbenhersteller aus Essen versprüht.
Also, wie gesagt: mit meinen Lackaufträgen an den Chassis Teilen war ich immer zu frieden. Ich bin gespannt wie ich es obenherum hin bekomme. Wenn es nichts wird, bleibt wieder nur der Gang zum Lackierfachbetrieb. Aber wer es nicht selber probiert, kann nicht mitreden! Deswegen kommt es auf einen Versuch an.
Viel Geld ausgeben kann ich immer noch...
Ralli
Ohne die Wasserkästen unterhalb der Frischluft-Eintritten an der Windschutzscheibe geht es nicht!
Beim Sandstrahlen der vorhandenen Wasserkästen stellte sich einer der beiden als großes Sieb heraus und ist nicht zu gebrauchen.
Mein Kumpel Markus konnte wieder helfen und wir fanden bei Kaffee und Kuchen zwei tacco Wässerkästen in seinem Fundus. Wie bei seinem '66TL so auch beim meiner '65L sind diese Behälter aus Stahlblech gefertigt. Das Thema kannte ich von meiner '69L nicht, dort sind diese Teile kpl. aus schwarzem Kunststoff gefertigt und mussten nur gründlich gereinigt werden.
Jetzt bekommen diese beiden Kästen das Wohlfühl-Programm bei Jens Kraft in 42657 Solingen, Brühler Str.74
Huhu Jens, wir kommen.
Ralli
Zack und schon wieder ein Monat rum nach meinem letzten Post.
Gestern haben die Temperaturen es zugelassen etwas Farbe zu versprühen! Die gesandstrahlten und grundierten Antriebswellen bekamen einen silbernen Überzug.
Beim der nächsten Bestellung muss ich unbedingt vier neue Achsmanschetten auf die Liste setzen.
Eigentlich habe ich dann alles zusammen für meinen Umbau der Pendel-Hinterachse auf Schräglenker im Typ 3.
Kaputt stehen gibt's nicht, die Luftis bekommen kein reines Winterlager! Die Nummernschilder bleiben dran und wenn das Wetter es zu lässt sind wir unterwegs!
Das ist meines Erachtens die beste Methode einen Oldtimer über den Winter fit und fahrtüchtig zu halten.
Frei nach dem Motto: wer rastet der rostet! Alles bleibt in Bewegung und Funktion... und der Spaß am Hobby bleibt erhalten...
Das Monate lange Warten auf den Frühling oder die Freigabe irgendwelcher Saison Kennzeichen habe ich nie verstanden!? Es gab immer schöne Tage über den Winter verteilt um eine Runde Spaß zu haben.
Gute Fahrt
Wie das Leben so spielt, so schlägt es seine Haken.
Meine Bilder vom Armaturentafel Rückbau blieben nicht ganz unbemerkt! Denn es gibt nicht nur Bilderklauer und Sammler auf Instagram, nein es tummeln sich ganz viele in der Scene die Ihre Finger nicht vom Volkswagenblech lassen können.
Ruckzuck gab es Angebote für den einen oder anderen Blechausschnitt der mir das leben leicht machen sollte.
Nach langem Benzingespräch mit Eike war klar, dass ich den Aschenbecherbereich mit den Hebeln für die Frischluft nicht so verschlossen lassen konnte. Aber das Blech vom Eike stand nicht bei mir um die Ecke, 150km Einfacherweg entfernt, wie doof...
Am nächsten Morgen klingelt mein Telefon, am Hörer mein alter Freund Michael!
Hi, Micha was geht? Ja, alles gut! Ich fahre morgen nach Essen bist du vielleicht in der Garage? Si, klaro... aber ja, wohnst Du nicht in der Nähe vom Eike? Wo, wohnt der denn? Klar, ich bringe die Armaturentafel mit, ist doch logo...
Das Leben wird nicht langweilig... und zauberte mir wieder ein breites Grinsen ins Gesicht.
Tausenddank an Euch beide
Ralli
https://prostreetnotch.blogspot.com/2022/02/tachofrage.html
Jeder baut seinen Käfer so wie er es mag! Ich persönlich finde diese Tachometer Ausführung schön.
Nicht nur dass die Scala bei 160km/h aufhört sondern auch die weitere ATF Kontrollleuchte und die Kontrollleuchte für die Heizbare Heckscheibe können gut für anderweitige Funktionsanzeigen genutzt werden ohne das weiterer Krimskram auf der Armaturentafel auftaucht.
Beste Grüße nach Solingen
Ralli
Heute ging es für die Luftis eine Runde um den Block und runter zum See auf nee Schale Pommsen!
In jeder Hinsicht lecker...
