Noch ein völlig spielfreies Lenkgetriebe wird hübsch gemacht ...
Was man nicht alles so findet im eigenen Teilelager, das originale 1973 AVIS Lenkgetriebe ist samt Lenkstangen wieder aufgetaucht.
Sandgestraht und grundiert ist es bereits, jetzt kommt ein 2K Decklack darauf, aber welchen Farbton wähle ich?
Eigentlich bin ich bei meinen Projekten sehr zielorientiert an die anstehenden Aufgaben und ihre Lösungen heran gegangen.
Nun ist mir aufgefallen, dass viel Grundsätzliches nicht stimmt und mich beim Schrauben stark behindert / ablenkt, sodass teilweise die Motivation und die Lust abhanden kommt. Da müssen sich Dinge / Umstände ändern oder meine Einstellung dazu.
Wo ist mein Antrieb geblieben? Wie nehme ich wieder Fahrt auf? Brauche ich einfach mal eine Pause? Habe ich zu viele Baustellen eröffnet?
Gesundheitlich leicht angeschlagen werde ich einfach mit kleineren Schritten weiter machen und wie hier etwas nettes kaufen um wieder Spaß zu haben.
Ein Satz kurze VW Typ 3 Ansaugrohre für Weber IDF 40-44 war im Angebot! Meine Fragen; wie ich den Ansaugtrakt mit den Einspritzventilen gestalte steht noch offen. Nun möchte ich die Ansaugstutzen anhalten und sehen was sich für Möglichkeiten im Umfeld ergeben um etwas eigenes zu bauen. Bekanntermaßen ist unter dem Motorraumdeckel wenig Platz für große Sprünge ...
Schauen wir mal ...
lieben Gruß
Ralli
Classic Sportsitze
Die Stühle müsste ich eigentlich wieder in den Grand Type stecken oder soll ich sie in den Silver Type Pro bauen?
Auf jeden Fall waren diese Sitze ein riesen Gewinn an Sitzkomfort.
Endlich hat man Seitenhalt bei flotter Kurvenfahrt und auch auf der Langstrecke nach Italien konnten sie punkten.
Ein weiterer Vorteil, die richtige Sitzhöhe! Kein Anstoßen mehr unter das Lenkrad, beim Kupplungspedal treten... und bei geradem Rücken freie Sicht durch die Frontscheibe und nicht gegen die zu geklappte Sonnenblende.
Kraft Besuch im Oktober 2022
Mein Kopf war voll mit tausend Gedanken, da tut ein Reset ganz gut!
Also runter in die Garage und ab dafür mit dem schwarzen '69 VW Typ3.
Fährt einfach immer der Hobel und dies das ganze Jahr... vorausgesetzt man ist nicht Wasser scheu...
denn auf der Rückfahrt nach Essen hat es wie aus Eimern geschüttet.
Egal, die Webasto Heizung hält den Innenraum mollig warm, sodass es zum großen Spaß wird durch die Pfützen zu düsen.
Beim Stöbern im Teile Lager von Jens, habe ich noch das eine oder andere fehlende Teil für den Silver Type Pro gefunden. Das große Typ3 Puzzel will ja komplett sein...
und ja , der Jens steht wieder seinen Mann nach seinem Krankenhaus Aufenthalt.. wat willze machen wenne selbstständig bis? immer weiter machen, iss klar nee.
Ein Besuch tut gut ...
Fragmentierung der Festplatte gelungen, jetzt steht der Schalter auf Herbst/Winter 2022
Kaffee getrunken und Benzin gequatscht..
Bis die Tage...
Ralli
Batterieklappe
Der Silver Type Pro wird ein Zweisitzer, die Hecksitzbank kommt nicht zum Einsatz.
Damit die beiden Fächer hinter den Fersenblechen nach obenhin nicht offen liegen bekommt das Ganze eine große Klappe als Sichtschutz und zur Abdeckung. Auf der rechten Seite sitzt weiterhin die Batterie und auf der linken Seite findet das Steuergerät und eine Werkzeugtasche Platz. Die Oberseite des Deckels wird zur großen Ladefläche hinter den Vordersitzen oder sie bleibt einfach frei, wenn es nicht gilt viel Zeug zu verstauen, wie es bei unseren Bergtouren der Fall ist.
Ich würde sagen: noch ein Einzelstück!
Die meisten verstehen nicht was ich da so treibe, umbaue oder anfertige und ich will das gar nicht werten, weil es eine kleine handvoll Menschen gibt die sofort verstehen.
Für diese Gruppe ist der Post gedacht ;-)
Halter Marke Eigenbau
Was will man machen wenn ein Stoßstangen Halter fehlt? Man schnitzt sich aus einem defekten vorderen Halter einen für das Heck... und so sieht das dann aus ;-)
Leider sind die einzelnen Halter untereinander nicht kompatibel, man braucht vier unterschiedliche Halter um beide Stoßstangen zu montieren. Damit beide Stangen enger an der Karosse sitzen sind sie obendrein leicht modifiziert.
Selbermachen
(sorry, leider nur schlechtes Handyfoto aber besser als nicht)
Stoßstangen in Progress
Die viel zu großen Abstände der Stoßstangen zur Karosserie haben mich schon immer genervt. Obendrein fehlte einer der beiden hinteren Halter, den ich mir jetzt selber gebaut habe.
Klar, das ist arbeitsintensiv und nicht mal eben erledigt und hält dementsprechend auf! Soll ja auch alles richtig gerade am Auto hängen...
Selbermachen und anders ... quasi nix für Originalos eher für DKM
Ralli
Die 3/4 Muffe die der Jens sich so toll gewünscht hat ist gefunden / aufgetaucht quasi
Weil es so schön ist... am Alligator Push Ragtop Beetle...
und ich gerade nur Drecksarbeit an meinem Silver Type Pro machen... die man nicht wirklich fotografieren will...
Two years ago...
Wat willze machen, der Alligator Push Käfer lässt sich Zeit für sein "Comeback" ! Vielleicht treffen wir Ihn 2023 in Hannover ??? Aber eigentlich ist er zu schade für die Straße und ich könnte es gut verstehen wenn Peter ihn nur für sich zum angucken gebaut hat ... ;-)
Zeit für mich über die schönen Bild zu stolpern, HBZ ist ja gerade wieder Thema beim mir / Silver Type Projekt! Am VW Typ 3 ist leider kein Platz oberhalb des Hauptbremszylinders um direkt einen Ausgleichsbehälter aufzustecken! Echt schade, das finde ich nämlich eine gute Lösung und spart Schlauch- u. Rohrgedöns...
Leider sehe ich auf den Bilder wie aufgeräumt meine Garage war.. das muss unbedingt wieder hergestellt werden ... dauert aber bestimmt zwei Jahre ;-)
Ralli
Anpassung des HBZs
Da ich nicht bei dem originalen Hauptbremszylinders des Typ 3 bleibe, hat das Folgen!
Die Spurstangen kommen den Anschlussnippel der Schlauchanschlüsse vom Ausgleichsbehälter ziemlich nah, das darf nicht sein! Jetzt kommen diese 95° Nippel mit passenden Gummistopfen zum Einsatz und die Schläuche können in einem respektvollen Abstand verlegt werden. Gefahr erkannt - Gefahr gebannt ...
Euch einen schönen Sonntag
Ralli
So sah es vorher aus, der Spurstangenkopf kam dem Schlauchanschluss zu nah.
Das nachher Bild muss ich irgendwann nachreichen, am besten wenn die Schläuche aufgesteckt sind.
Anpassungsarbeiten an den Stoßstangen und deren Halter.
Seit einer Weile sammel ich schon Stoßstangenhalter, aber bei der gestrigen Bestandsaufnahme findet sich nur ein rechter Halter fürs Heck.
Da muss ich wohl noch einen linken Halter besorgen damit die Stange ans Auto kommt.
Vorne dagegen passt es auf Anhieb und es wird mit einem Feintuning weiter gehen bevor sie zum Jens dürfen!
Das Vorderrad könnte breiter sein, oder ?
Ich mach mein Ding, egal was die anderen sagen ;-) und schön das hier kaum etwas kommentiert wird, das mich aus dem Tritt bringen würde...
Habe mir gerade den Bericht über den silberen Variant in der Airmighty Nr.47 durchgelesen! Wirklich inspiriert hat mich da kaum etwas...
Vielleicht hätte ich die gezeigte Drehstromlichtmaschine gerne, die macht echt Sinn! Rote Sitze in einem silberen Auto werden bei mir auf keinen Fall stattfinden. Eine Stereoanlage wird es auch nicht geben ...
Dafür werden ich die Stoßstangenhalter richtig herum montieren damit die Stoßenstandenenden nicht Richtung Fahrbahn zeigen.
Apropos Stoßstangen, das ich heute meine Baustelle am Silver Type Pro...
Euch ein schönes Wochenende
Ralli
Fertig!
Nur noch etwas hitzebeständige Farbe auf die Stellen bringen, die so gerne rosten ;-)
Grüße Ralli
Am Dienstag war es spontan soweit!
Der Silver Type Pro stand nach über 20 Jahren im Hochregal wieder auf eigenen Rädern und Achsen.
The first roll-out, für mein zweites VW Typ 3 Projekt ein großer Schritt zurück ins Leben.
Im August 2021 kam die große Volkswagen Limousine in meine Garage und ich begann sofort mir den Karosserie Arbeiten... ziemlich genau ein Jahr ist dies jetzt her!
Zeit für einen Rückblick auf die Dinge die bis jetzt passiert sind.
1.Transport zur Garage.
2. Der abgetrennte kpl. Vorderwagen ist wieder an der A-Säule verschweißt.
3. Unfallschäden in den Seitenwänden begradigt und ein neues vorderes Abschlussblech verscheißt.
4. Kpl. linken Innen- u. Außen Schweller entfernt und NOS Schweller eingebaut /verschweißt.
5. Rechten Innen u. Aussen Schweller partiell erneuert / verschweißt.
6. Alte Blech- Armaturentafel entfernt und neues verschweißt
7. Bodenplatte / Chassis mit 2K Lack Schwarz glänzend lackiert.
8. Zwei 8 mm Benzinleitungen und die Schaltstange mit neuem Lager eingebaut.
9. Pendelhinterachse auf Schräglenker Aufnahme umgebaut.
10. Schräglenker aufgearbeitet und Urethan gelagert.
11. Federschwerter chromatiert Drehstäbe Urethan gelagert montiert.
12. Getriebe mit mittellanger Übersetzung generalüberholt.
13. Stabilisator Hinterachse Kerscher
14. Antriebswellen u. Gleichlaufgelenke aufgearbeitet mit neue Achsmanschetten.
!5. Achszapfen mit neuem Radlagersatz montiert.
16. Hinterachs- Scheibenbremse Kerscher montiert.
17. Beide Innenkotflügel hinten verbreitert.
18. Beide Kotflügel hinten verbreitert.
19. Hinteres Abschlussblech entfernt.
20. Vorderachskörper neu aufgebaut / 4x Lager / Tragarme aufgearbeitet / lackiert
21. Lenkgestänge chromatiert / Spurstangenköpfe aufgearbeitet
22. Neue Kerscher / Tarox Bremsanlage vorne / neue Lager / Stahlflexleitungen / Kunifer
23. Neuen großen Hauptbremszylinder montiert
24. Achsschenkel Vorderachse aufgearbeitet/ lackiert / 4 neue Trag- Führungsgelenke/ lackiert
25. Karosserie Ständer gebaut.
26. Diverse Karosserie Richt- Anpassungsarbeiten an allen Türen Kotflügel und Hauben
27. Schweißarbeiten an den Kotflügeln
28. Aufarbeitung der Dachrinne hinten links / Scheifarbeiten
29. Teile suchen und finden. Teile kaufen / bestellen. Teile tausendmal dran bauen u. w. abnehmen!!!
bestimmt ist diese Liste nicht vollständig aber im Groben warst das für das abgelaufene Jahr.
Herbst und Winter stehen vor unseren Garagentoren und ich bin gespannt was ich im Frühjahr weiter auf die Liste schreiben kann...
Ich bedanke mich bei allen die mich moralisch mit Herzen und kleinen Kommentaren in diese Zeit unterstützt haben. Hier im Blog und auf Instagram @rallegolle1
Dankeschön Euer Ralli
Es ging ein wenig voran.
Die Vorderachse bekam ein Lenkgetriebe verpasst und im Anschluss weiter Lenkstangen und Spurstangengelenke. Alles wurde zusammengesteckt um Funktion und Freigängigkeit zu checken.
Dabei fiel mir auf, das beim kompletten Lenkeinschlag nach rechts ein Spurstangenkopf sehr nah an den vorderen Anschluss Nippel am HBZ kommt. Das kann so nicht bleiben ...
Hier auf dem Bild unten gut zusehen.
Eine Lösung des Problems war schnell gefunden... ich muss aber dazu eine kleine Dichtung bestellen und werde in einem der nächsten Posts davon berichten...
Oh, was sehe ich da! Zwei unterschiedliche Kronenmuttern? Das wird geändert, das Auge fährt ja auch mit :-)
Lieben Gruß Ralli
Noch eine Lieferung Bremsscheiben aus Italien die nicht passt!
Leider musste ich dies bei einer Vormontage feststellen. Obendrein sind die Scheiben nicht in Wellen geschlitzt wie beschrieben und gewünscht.
Den restlichen Zustand beschreibe ich Euch nicht, weil ich sonst gleich wieder speien muss!!!
Kurzum, ich habe jetzt noch einmal einen Satz innen belüftete Bremsscheiben im unfreundlichen Versandhandel bei einem anderen Anbieter geordert...
Das wird mein letzter Versuch sein, die Bremse an den Start zu bringen.
Der Stabilisator ist eine Feder im Fahrwerk eines Automobils, die den bei Kurvenfahrt entstehenden Wankwinkel reduziert und mit dem das Eigenlenkverhalten bei großen Querbeschleunigungen abgestimmt wird.
Beim Käfer liegt dieser Stabi vor den Achsrohren außen und ist an den Tragarmen mit Schellen befestigt...
Bei der Typ 3 Vorderachse, hat man Ihn in das Innere der Achse verlegt und arbeitet über die oberen Tragarme der Achse.
Damit bei zügiger Fahrweise im Silver Type Pro keine Schweißperlen auf der Stirn entstehen, wird der etwas dickere der zwei möglichen Typ3 Stabis eingebaut.
Besser ist es .. .
Morgen geht es zum Paket Shop.
Am Freitag gab es einen unangekündigten Paket Zustellungsversuch, wie doof!
Ich hoffe, dass die passenden Teile aus Italien dabei sind und es an der Vorderachse weiter geht! Morgen bin ich schlauer!? An Vorder- und Hinterachse möchte ich die 5Loch Räder montiert um ihre Freigängigkeit zu Prüfen! Die hinteren Kotflügel habe ich ja schon aufwendig bearbeitet nun fällt das Hauptaugenmerk auf die neuralgischen Punkte an den vorderen Kotflügel und den inneren Spritzwänden. Jetzt habe ich noch alle Möglichkeiten am Blechkleid Veränderungen herbeizuführen ...
Schleifende Reifen braucht kein Mensch und den technischen Prüfer wird es auch freuen, wenn dem Lenken nichts im Wege steht...
Sicherheit geht vor !!!
Einen schönen Sonntag
Ralli
