Kleinteile Vorbereitung zum Sandstrahlen / Silver Typ Pro / Teile aufarbeiten

Ich habe sie noch nicht gezählt, wie viele Teile es wirklich sind und wie viele Stunden es braucht sie wieder auf den neusten Stand zu bringen...

Es dauert halt seine Zeit, wer keine hat sollte es grundsätzlich bleiben lassen! Es gibt keine Vorgaben für die Aufarbeitung von rostigen, dreckigen und mit Ölschlamm behafteten Oldtimerteile. So geschehen vorherige Tage, als ich eine ziemlich vergammelte Vorderachse zerlegt habe, sind mir alle Schrauben einfach abgerissen. Das darauf folgende Ausbohren der 10.9 Schrauben erfordert Geduld und Nerven, da will ich jetzt nicht von der Zeit schreiben, die dabei ins Land zieht...

Vielleicht habe ich mehr Glück, denn der Silver Type Pro hat auch eine eigene Vorderachse, die noch abholen werde! Bin gespannt wie der Zustand ist...? 

Aber bevor es für die Teile zum Sandstrahlen geht, sollten sie vom Gröbsten befreit sein...  

Spezial Schrauben / STP / VW 1500S / VW Type 3

Wo kommen diese spezial Schrauben denn hin?

Soviel verrate ich: es sind keine Schrauben aus dem Volkswagen-Regal.

Aber schlussendlich, nur zwei weitere Akteure im Silver Type Pro Puzzlespiel.

European Bug-In #9 / EBI Chimay 2022 / VW Type 3 / DNH VW Club Belgien

Da ich gerade nur Dinge am Silver Type Pro mache, die ich jetzt nicht zeigen möchte und der Blog nicht verweisen soll, hier ein weiteres Bild vom EBI 2022

Ein super schöner Typ3 von einem DNH Club Mitglied

Halterung für den Catchtank / einbaufertig / VW 1500 S / VW Type 3 / STP

Viele Eigenbauteile finden sich am Silver Type Projekt, wie auch dieser Halter für den Catchtank des Benzin Umlaufsystems.

Wie immer führen viele Wege nach Rom! Das ist meine Variante, den kleinen Tank festzuhalten um unter dem großen Typ 3 Tank einen vernünftigen / sinnvollen Platz zu finden.

Komischerweise ist an einem VW Käfer für diesen extra Tank mehr Platz zu finden.

Panchito Motor Projekt / im Silver Type Pro / VW 1500 S

Der Panchito Motor war eigentlich als Nachfolge Motor für den schwarzen Grand Type gedacht! Da geht die Laufleistung auf die 70.000 Km zu! Einfach ein toller 1776 ccm Motor mit Druck und er zeigt bis heute keine Schwächen und deswegen darf der Panchito im neuen STP Platz nehmen.

Dort gefällt es ihm ganz gut, glaube ich! Sieht zumindest so aus ;-)

Sorry, ich bitte die schlechte Bildqualität zu entschuldigen! Leider wieder nur ein Handyfoto.. 

 

Bodenplatte / Bodengruppe / VW 1600i / Bj.95

Jetzt ist die VW Käfer 1600i Bodenplatte, nach dem Sandstrahlen und grundieren, in schwarz glänzende 2K Farbe gehüllt!

Da keiner eine gute Bodenplatte braucht, weil anscheinend alle 1600i Platten in Germany, tacco sind!? Geht das Teil ins Lager.

Ich könnte, wenn ich mal wieder Zeit habe, einen passenden Mexico Käfer, für den Boden kaufen!?

Aber jetzt wird erstmal das laufende Projekt fertiggestellt.

Zwischendurch bekommt der Grand Type, für die nächste Saison, eine frisch revidierte Vorderachse verpasst!

Der Herbst steht vor dem Garagentor, was geht oder nicht geht, ist jetzt stark vom Wetter und den herrschenden außen Temperaturen abhängig. Bei vielen heißt es da nur einmotten und abwarten, das reicht mir nicht, es muss weitergehen am Silver Type Projekt.

Gestern und heute geht es weiter an der Benzinleitung, da ist es leicht ins Stocken geraten, weil noch weitere Teile bestellt werden mussten. Schön, wenn ich heute dabei Erfolg hätte und einen weiteren Haken auf die to do Liste setzen könnte.

Glückauf

Einspritzung / Einspritzungs- Strategie / ECUmaster Black

( dieser Post, wird nach weiteren Erkenntnissen geändert und verfeinert...  gerne nehme Anregungen auf... wie immer hier im Blog "es soll keine Bedienungsanleitung werden" ohne Gewähr quasi )

Da ich mich entschieden habe, mit einem freiprogrammierbaren Steuergerät zu arbeiten und dies ein nicht unerheblicher Teil des Silver Type Projekts ist, wird das Beschäftigen mit der Software und die Verkabelung auch hier im Blog stattfinden.

Das wird ein großer Lernprozess, der immer mit der Übersetzung von Fachbegriffen aus dem Englischen einhergehen wird.

Der Blog, der mir immer eine große Motivation Stütze war und ist, wird mir nun auch bei dieser Aufgabe helfen. Vielleicht interessiert es den einen oder anderen von Euch auch ein wenig?

Heute geht es darum, dem Steuergerät zu sagen was für Geräte/ Teile verbaut sind und mit welchen Informationen die Benzin- Zufuhr / Mengen / Zeit / Motorlastbereich /Aufbereitung stattfinden soll.

Wir basteln uns eine Einspritz-Strategie, so der Plan.

Betankung – Fueling

Das Fenster „Allgemeine Konfiguration“ wird zum Einrichten allgemeiner Betankungsstrategien und -Parameter verwendet. Die hier eingegebenen Werte wirken sich direkt auf die Kraftstoffdosis aus. Daher ist es wichtig, Werte einzugeben, die die tatsächlichen Motorparameter widerspiegeln.

Beschreibung der grundlegenden Betankungsstrategien

Geschwindigkeitsdichte ( Speed Density)

Grundlegende Kraftstoffstrategie für Turbo- und Saugmotoren. Bei dieser Strategie basiert die Motorlast auf dem absoluten Luftdruck im Ansaugkrümmer.

PW = INJ_CONST * VE(map,rpm) * MAP * AirDensity * Korrekturen / LambdaTrgt+ AccEnrich + InjOpeningTime

Alpha-N

Betankungsstrategie für Saugmotoren ohne Zugang zu einem stabilen Ansaugkrümmerdruck. Beispiele hierfür sind Motoren mit Einzeldrosselklappen oder aggressiven Nockenwellen. Bei dieser Strategie basiert die Motorlast auf dem Drosselöffnungswinkel und der Drehzahl. Für Turbomotoren ist diese Strategie nicht geeignet.

PW = INJ_CONST * VE(tps,rpm) * AirDensity * Korrekturen / LambdaTrgt + AccEnrich + InjOpeningTime

 Alpha-N mit MAP-Multiplikation

Diese Betankungsstrategie ist eine Kombination aus Speed Density und Alpha-N. Die Last wird durch den TPS-Winkel bestimmt, der VE-Wert aus der Tabelle wird jedoch mit MAP multipliziert. Diese Strategie ist sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren anwendbar.

PW = INJ_CONST * VE(tps,rpm) * MAP * AirDensity * Korrekturen / LambdaTrgt + AccEnrich + InjOpeningTime

 Alpha-N mit MAP-basierter Zündung

Strategie ähnlich wie bei Alpha-N, mit der Ausnahme, dass das Zündkennfeld als Funktion von MAP und nicht als Funktion von TPS erstellt wird.

 Alpha-N mit MAP mult. und MAP-basierte Zündung

Strategie ähnlich wie Alpha-N mit MAP-Multiplikation, außer dass die Zündkennlinie als Funktion von MAP statt als TPS erstellt wird.

Engine displacement : Hubraum in Kubikzentimeter

Fueling type : Betankungsstrategie 

Auswahl der Betankungsstrategie. Nachfolgend werden Betankungsstrategien beschrieben. Weitere Informationen zum Betankungsmodell finden Sie hier: Betankungsmodell

Enable baro correction : Baro-Korrektur aktivieren

Ermöglicht die Korrektur der Kraftstoffdosis als Funktion des Luftdrucks. Der Korrekturwert wird mit Barometrische Korr. definiert. 2D-Karte. Bei der Alpha-N-Tankstrategie sollte eine barometrische Korrektur verwendet werden.

Injectors size : Größe der Einspritzdüsen

Injektorfluss in Kubikzentimetern pro Minute. Wenn die Anzahl der Einspritzdüsen nicht mit der Anzahl der Zylinder übereinstimmt, sollte hier der durchschnittliche Einspritzdüsendurchfluss pro Zylinder eingegeben werden.

Use Map for AFR/Lambda target : Verwenden Sie MAP für AFR/Lambda-Ziel

Bei anderen Kraftstoffarten als der Geschwindigkeitsdichte basiert das AFR/Lambda-Ziel auf dem MAP-Sensor

So weit so gut, bis hier! Jetzt heißt es verstehen und umsetzen.

 
Fazit: Da ich noch nicht weiß, wie ich den Ansaugbereich gestalten werde und wie vernünftig mein Unterdruck im Ansaugbereich ausfällt? Werde ich mich in der Strategie noch nicht ganz festlegen. Würde aber gerne mit Unterdrucksignal aus dem Anssaugbereich arbeiten, zu mal die EMU Black einen integrierten MAP Sensor verbaut hat.

Tarox Brakes / fast fertig / Silver Type Pro / VW 1500 S / VW Type 3

 Fertig!

Nur noch etwas hitzebeständige Farbe auf die Stellen bringen, die so gerne rosten ;-)

Grüße Ralli

Fertig, hat aber drei Sätze Bremsscheiben gebraucht... das hätte man einfacher haben können! Aber ich wollte keine Kompromisse beim Bremsen ...

European Bug-In #9 / EBI Chimay 2022 / VW Type 3 / DNH VW Club Belgien

European Bug-In #9 / EBI Chimay 2022

Es ist immer wieder schön diesen silbernen VW Typ 3 zu sehen!

Auch dieser VW Typ3 ist ein frühes Pendelachsen Modell, wie mein Silver Type Pro!

Aber dann warst das mit den Gemeinsamkeiten, denn die Pendelachse findet im STP schon nicht mehr ihren Platz und der silberne Anstrich wird in einen viel helleren Ton erfolgen. 

Eine weiße Innenausstattung kommt auf keinen Fall in die Tüte, bei den 5 Loch Fuchs Felgen kommt man sich wieder näher... aber die Felgen Abmessungen vorne wie hinten unterscheiden sich doch wieder stark von einander!

Der komplette Zierrat an den Fenstern wird wiederum stattfinden, diesen finde ich echt schön und wichtig am Typ 3! Ohne würde etwas fehlen... und na klar mit Ausstellfenstern hinten!

Anstatt der dicken 48er Vergaser des belgischen Renners kommt Motoren technisch eine Benzin Einspritzung mit zentralem Drosselklappen Element und Einspritzdüsen an den Typ 3 Flach-Motor.

Schöne Aussichten ...

( ach ja, ab und an kann man auch einen Kommentar hinterlassen! Nur wer will ;-)

Ein herber Rückschlag beim Silver Type Projekt / VW 1500 S / VW Type 3

Heute habe ich endgültig entschieden, dass der Kotflügel hi. re. nicht zu retten ist.

Viel Zeit und Arbeit habe ich in diesen Kotflügel gesteckt und alles gegeben! Zuerst wurde verbreitert, dann habe ich zwei mal die durchgerostete Radlaufkante erneuert, danach wurde die Radlaufkante umgelegt und darauf wurden alle Zierleistenlöcher zu geschweißt, was sich sehr schwierig gestaltet hat (weil sehr marode).

Nach dem Sandstrahlen bekam der Kotflügel eine 2K Epoxy Grundierung.

Hier auf dem Bild nicht zu erkennen, aber glaubt mir, das Ding ist total wellig. Das kann ich so nicht verbauen! Habe keinen Bock auf eine Spachtel Orgie. Habe auch schon alles probiert zu richten und zu dengeln, der Wärmeverzug ist einfach zu stark.

Echt jammer Schade, denn ich hatte ihn bis zum Schluss fast soweit...

Also alles noch mal von vorne mit einem neuen Koti!

Es klappt nicht immer, was man sich so vornimmt...

Ein Wochenende voller Arbeit

 Ein Wochenende voller Arbeit

Aber nicht in den eigenen Hallen, Geld verdienen war angesagt!

( Rot-Weiß-Essen Aufstieg, Rettungs-Hubschrauber Ausbildung und NRW Landtagswahl )

Es blieb aber etwas Zeit um weitere Gedanken zu stricken und ein paar Neuteile zu ordern!

Der Grand Type bekommt eine kpl. neue 40 mm Trommelbremse an der Hinterhand, dafür braucht es einen neuen Anbausatz und die 40 mm breiten Bremsbeläge selbst. Die Trommeln liegen ja schon fertig lackiert bereit zum Umbau.

Für den 99' New Beetle wurde ein neuer Querlenker incl. allen Lagern und Buchsen für den Tüv Termin bestellt, müsste heute eintrudeln ...

Auch für den Silver Type Pro ist etwas auf dem Weg zu uns... 1x Urethan Getriebelager Satz, 1x Schrauben Satz für die Druckplatte, 2x Bremschläuche Schräglenker hinten und 1x geführtes Ausrücklager.

Damit wäre erstmal meine weitere Freizeitgestaltung fest gesichert... ;-)

Einen schönen Wochenstart allerseits ..

Ralli

Classic Sportsitze im VW Typ 3

 Classic Sportsitze

Die Stühle müsste ich eigentlich wieder in den Grand Type stecken oder soll ich sie in den Silver Type Pro bauen?

Auf jeden Fall waren diese Sitze ein riesen Gewinn an Sitzkomfort.

Endlich hat man Seitenhalt bei flotter Kurvenfahrt und auch auf der Langstrecke nach Italien konnten sie punkten.

Ein weiterer Vorteil, die richtige Sitzhöhe! Kein Anstoßen mehr unter das Lenkrad, beim Kupplungspedal treten... und bei geradem Rücken freie Sicht durch die Frontscheibe und nicht gegen die zu geklappte Sonnenblende. 

und für Fahrer- und Beifahrersitz eine klappbare Sitzkonsole habe ich auch gebaut .. schöne Dinger die müssen wieder rein...

Anpassungsarbeiten / Silver Type Pro / VW Type 3

Weiter geht's an Karosse und Bodenplatte mit Anpassungsarbeiten an beiden Einheiten! Damit nicht nach der Lackierung dass böse Erwachen kommt, schraubt man besser alles vorher zusammen und schaut nach der Maßhaltigkeit der Teile zueinander.

Wer möchte schon eine Chassis Dichtung, die ihrem Namen nicht gerecht wird und das Spritzwasser von außen in den Fußraum dringt.

Dann besser im Vorfeld zweimal hingeschaut um sicher zu sein...

Bei der Aktion merkt man auch gleich was weiter an Teilen fehlt und gesucht oder neu bestellt werden kann. In diesem Fall habe ich nur 6 Unterlegplatten für die Chassis-Schrauben im Fundus aufgetrieben.

22 Stück Unterlegplatten werden aber gebraucht um die Sache kpl. zu verschrauben.

Das ganze Unterfangen macht natürlich noch mehr Sinn (wie in diesem Fall) wo der kpl. linke Schweller erneuert wurde.

Probieren geht über studieren.

Ansaugrohre IDF 40-44 VW Type 3 / Silver Type Pro

Eigentlich bin ich bei meinen Projekten sehr zielorientiert an die anstehenden Aufgaben und ihre Lösungen heran gegangen.

Nun ist mir aufgefallen, dass viel Grundsätzliches nicht stimmt und mich beim Schrauben stark behindert / ablenkt, sodass teilweise die Motivation und die Lust abhanden kommt. Da müssen sich Dinge / Umstände ändern oder meine Einstellung dazu.

Wo ist mein Antrieb geblieben? Wie nehme ich wieder Fahrt auf? Brauche ich einfach mal eine Pause? Habe ich zu viele Baustellen eröffnet?

Gesundheitlich leicht angeschlagen werde ich einfach mit kleineren Schritten weiter machen und wie hier etwas nettes kaufen um wieder Spaß zu haben.

Ein Satz kurze VW Typ 3 Ansaugrohre für Weber IDF 40-44 war im Angebot! Meine Fragen; wie ich den Ansaugtrakt mit den Einspritzventilen gestalte steht noch offen. Nun möchte ich die Ansaugstutzen anhalten und sehen was sich für Möglichkeiten im Umfeld ergeben um etwas eigenes zu bauen. Bekanntermaßen ist unter dem Motorraumdeckel wenig Platz für große Sprünge ...

Schauen wir mal ...

lieben Gruß

Ralli 

Bodenplatte lackieren / Silver Type Pro / VW 1500S

Es hat eine Weile gedauert aber Gestern war es endlich soweit!

Das Wetter und deren Temperaturen passten zusammen um ein wenig schwarze Farbe aufzutragen.Vorab  musste weiter die bereits aufgebrachte graue Farbe an geschliffen werden um dem neuen Farbton richtigen Halt zu verschaffen.

Meine neue Lackier-Pistole mit dem genialen Sata Becher System haben super funktioniert, das hat echt Spaß gemacht!

Klar, wie immer beim lackieren in Garagen müssen weitere X Sachen passen und beachtet werden und wenn es nur die Rücksichtnahme auf die nähere Nachbarschaft und die damit verbundene Lärm- / Geruchsbelästigung ist. Ein riesen Thema ist natürlich die Reinlichkeit...

Aber all das möchte ich nicht weiter ausführen! Denn ich freue mich gerade sehr, dass es mir wieder gelungen ist ein zufriedenstellendes Ergebnis auf die Reihe bekommen habe.

Grüße Ralli

PS: meine erste Bodenplatte wo die Wagenheberanfnahmen dran bleiben, hoffentlich bereue ich das später nicht!? Aber sie sahen wirklich sehr gut aus und es hätte echt weh getan sie abzutrennen.

Hinterachsteile / Drehstablager / Urethan / Silver Type Pro

 Urethan Drehstablager und Schräglenkerlager ready 

Armaturentafel / Silver Type Pro / VW1500S

Das Probesitzen des Armaturenbretts war erfolgreich!

Vor dem Lackieren werden als letzter Arbeitsschritt die Löcher für die Befestiungsschrauben angezeichnet und gebohrt.

Im Februar gab es diesen Rückbau: instrumententafel-ruckbau-auf-original

Eins der schönsten Teile am VW 1500S darf mitfahren wenn es wieder auf Tour geht! Neben den Rückleuchten finde ich das Armaturenbrett vom Design her sehr gelungen.

Schönes Wochenende allerseits

Ralli

Vorderachse / Revision / Traggelenke / Führungsgelenke / Silver Type Pro / VW1500S

Die Revision der Typ 3 Vorderachse.

Was braucht es für Teile für die Instandsetzung?

Nach 58 Jahren gönne ich der Vorderachse neue Trag- und Führungsgelenke!

Auf die Suche begeben musste ich feststellen, das sich die Bilder bei den Teile-Händlern vom Traggelenk und Fürhrungsgelenk sehr ähnlich sind und oft vertauscht dargestellt wurden.

Auf den Teilen selber gut zu erkennen, die eingestanzte Teile-Nummer 01793 u. 01794 

01793 ist das Führungsgelenk oben 311 405 361 B

01794 ist das Traggelenk unten        311 405 371 C

Die Gelenke unterscheiden sich im Durchmesser der unteren Zapfen und können nicht vertauscht eingebaut werden.

Dabei ist wenig hilfreich wenn der Hersteller auf beide Kartons "Führungsgelenk" schreibt, das übernehmen die Händler und zeichnen ihre Ware falsch aus.

Auch die Preisgestaltung reicht von 23,- bis 49,-€ pro Stück / teilweise mit und ohne Porto / es gibt auch Händler die keine Mutter incl. dazugeben und für diese extra kassieren.

Fuchs pass auf beim Teile Ordern ;-)

Schönes Wochenende; Ralli

Stoßstangen Halter / Silver Type Pro / VW 1500S

 Stoßstangen Halter

Es hat eine Weile gedauert mit den Stoßstangen-Haltern! Denn die Stoßstangen wurden leicht modifiziert was Änderungen an den Haltern nach sich zog. Der Halter hinten links fehlte ganz und wurde aus einem defekten vorderen Halter gedengelt, was bekannter weise etwas dauert...

Jetzt sind die Teile vom Rost der Jahrzehnten beraubt und gefillert ...

Schwarze Farbe kommt als nächstes drauf..... und fertig!

Nicht wundern über die zwei Flacheisen an den Hinteren Bügeln... dort wird dass nun abnehmbare/schraubbare hintere Abschlußblech befestigt. 

Schönes Wochende

Ralli

Armaturentafel Erneuerung / Erfreuliche Wende / Silver Type Pro

 Wie das Leben so spielt, so schlägt es seine Haken.

Meine Bilder vom Armaturentafel Rückbau blieben nicht ganz unbemerkt! Denn es gibt nicht nur Bilderklauer und Sammler auf Instagram, nein es tummeln sich ganz viele in der Scene die Ihre Finger nicht vom Volkswagenblech lassen können.

Ruckzuck gab es Angebote für den einen oder anderen Blechausschnitt der mir das leben leicht machen sollte.

Nach langem Benzingespräch mit Eike war klar, dass ich den Aschenbecherbereich mit den Hebeln für die Frischluft nicht so verschlossen lassen konnte. Aber das Blech vom Eike stand nicht bei mir um die Ecke, 150km Einfacherweg entfernt, wie doof...

Am nächsten Morgen klingelt mein Telefon, am Hörer mein alter Freund Michael! 

Hi, Micha was geht? Ja, alles gut! Ich fahre morgen nach Essen bist du vielleicht in der Garage? Si, klaro... aber ja, wohnst Du nicht in der Nähe vom Eike? Wo, wohnt der denn? Klar, ich bringe die Armaturentafel mit, ist doch logo...

Das Leben wird nicht langweilig... und zauberte mir wieder ein breites Grinsen ins Gesicht.

Tausenddank an Euch beide

Ralli