Alles nichts ohne die vielen Kleinteile am Auto.
Selbst dieses blöde Loch in der Armaturentafel will bestückt sein. Das Rauchen habe ich schon lange abgelegt, der Aschenbecher erinnert mich an meine Jugendsünden.
Bis dieses Teil ins Auto wandert dauert es noch ein Weilchen! Es ich aber schlau, die diversen Kleinteile parallel in Angriff zu nehme.
Step by Step
Es ging weiter an der Hinterachse vom Silver Type Projekt!
Die Schrauben an den Schwertern sind dazu gekommen und Bilstein Stoßdämpfer sind montiert.
Die beiden Achszapfen sitzen neu gelagert in den Schräglenkern. Die Bremsträgerplatten mit 262mm Bremsscheiben / gelocht u. geschlitzt passen auch perfekt.
Das Ganze ist erstmal nur zur Probe zusammen gesteckt und kommt so an die Bodenplatte geschraubt um mit Rad und Reifen zu zeigen, wie viel Platz im Radhaus bleibt?
Der Bilstein Stoßdämpfer Fehleinkauf darf sich nochmals beweißen. Eigentlich für den Blaumann angeschafft, hat der knüppelharte Stoßdämpfer, den Test als viel zu hart für das leichte Käferheck abgeschlossen und ist ins Regal gewandert.
Vielleicht verströmt er etwas mehr Komfort im großen VW? Was ich nicht wirklich glaube aber auf den Versuch kommt es an. Ich bin gespannt!
Ralli
Die Bodenplatte ist Lackiert, nun war es an der Zeit die Hinterachse zusammen zu bauen!
Die Achse bekommt einen Satz Urethan Drehstablager und Urethan Schräglenkerlager.
Neue Innensechskant 10.9 Schrauben für die aufgearbeiteten Drehstabdeckel.
Einen neuen HD Getriebehalter und ein neues Getriebehalslager.
Leider ist die Zeit gerannt und ich konnte nicht alles montieren! So ganz nebenbei läuft immer dieses Programm : Aufräumen Umräumen Suchen Reinigen und Tee kochen ...
Die Doppelschwerter bekommen noch neue 10.9 Schrauben / Muttern, die Achszapfen im Schräglenker bekommen weiter neue Kugel- und Rollenlager auf der Innen- und Aussenseite.
Parallel habe ich begonnen die aufgearbeiteten Antriebswellen mit neuen Manschetten und den Gleichlaufgelenken zu versehen.
Vielleicht kann das Getriebe beim nächsten Arbeitsschritt Probe sitzen!? Wir werden sehen...
Euch ein schönes WE, nächste Woche geht es weiter
Ralli
Gestern ging es nicht in die Garage.
Ich durfte einem meiner Arbeitgeber helfen und Geld verdienen, das muss natürlich auch mal sein.
Darüber habe ich hier noch nie geschrieben und es hat auch wenig mit meinem Luftgekühlten Hobby zutun. Nur Gestern ging es auf eine Oldtimer Messe nach Essen.
Endlich wieder, nach zwei Jahren Ausfall dieses Events durfte man sich wieder treffen.
Wie soll ich es beschreiben? Kurz um! Ja, es war einfach sehr schön!
Ich bin ein großer Fan dieser Messe und schaue mir einfach gerne die schönsten Autos der Welt an.
Einfach herrlich, kommt nach Essen!
(weil bei keinen Post ein Bild fehlen darf und am Projekt immer was geht, hier ein Schnappschuss von einer neuen Teile Lieferung, die Gestern eingetroffen ist / Thank you Robert!)
Das war Gestern ein richtig schöner Tag für mich, Gruß Ralli
Es hat eine Weile gedauert aber Gestern war es endlich soweit!
Das Wetter und deren Temperaturen passten zusammen um ein wenig schwarze Farbe aufzutragen.Vorab musste weiter die bereits aufgebrachte graue Farbe an geschliffen werden um dem neuen Farbton richtigen Halt zu verschaffen.
Meine neue Lackier-Pistole mit dem genialen Sata Becher System haben super funktioniert, das hat echt Spaß gemacht!
Klar, wie immer beim lackieren in Garagen müssen weitere X Sachen passen und beachtet werden und wenn es nur die Rücksichtnahme auf die nähere Nachbarschaft und die damit verbundene Lärm- / Geruchsbelästigung ist. Ein riesen Thema ist natürlich die Reinlichkeit...
Aber all das möchte ich nicht weiter ausführen! Denn ich freue mich gerade sehr, dass es mir wieder gelungen ist ein zufriedenstellendes Ergebnis auf die Reihe bekommen habe.
Grüße Ralli
PS: meine erste Bodenplatte wo die Wagenheberanfnahmen dran bleiben, hoffentlich bereue ich das später nicht!? Aber sie sahen wirklich sehr gut aus und es hätte echt weh getan sie abzutrennen.
Der Silver Type Pro ist ein VW 1500S Modell '65, also ein 6 Volt Auto!
Wer will 6 Volt im Auto? Ich nicht...
Nun beschäftige ich mich schon ein paar Tage mit diesem Thema, denn es scheint nicht nur ein einfacher Wechsel des Motors zu sein. Oder liege ich falsch!?
Grundsätzlich gibt es zwei Wischergestänge Größen/ Breiten für Kurzschnauer und Langschnauzer ab 8/70 und somit passt das Gestänge vom Späten Modell nicht in den Kurzschnauzer!
Aber es gabt natürlich auch Kurzschnauzer mit 12 Volt an Bord, so wie in meiner 03/69 Stufe.
Da wiederum, haben sich die Wasserkästen der Frischluftzufuhr am Windlauf von Metall auf Kunststoff Kasten Ausführung geändert! Bleibt beim Wechsel der Teile genug Platz für die drehenden Teile zu den sehr nahe stehenden Wasserkästen? Auch diese Frage will beantwortet sein.
Ich gehe der Sache auf den Grund und werde weiter drüber berichten!
Aber gibt es überhaupt jemanden der das wissen will? Ich glaube nicht...
Ralli
Der zweite Satz Wasserkästen ist fertig instand gesetzt!
Weiter geht's an Karosse und Bodenplatte mit Anpassungsarbeiten an beiden Einheiten! Damit nicht nach der Lackierung dass böse Erwachen kommt, schraubt man besser alles vorher zusammen und schaut nach der Maßhaltigkeit der Teile zueinander.
Wer möchte schon eine Chassis Dichtung, die ihrem Namen nicht gerecht wird und das Spritzwasser von außen in den Fußraum dringt.
Dann besser im Vorfeld zweimal hingeschaut um sicher zu sein...
Bei der Aktion merkt man auch gleich was weiter an Teilen fehlt und gesucht oder neu bestellt werden kann. In diesem Fall habe ich nur 6 Unterlegplatten für die Chassis-Schrauben im Fundus aufgetrieben.
22 Stück Unterlegplatten werden aber gebraucht um die Sache kpl. zu verschrauben.
Das ganze Unterfangen macht natürlich noch mehr Sinn (wie in diesem Fall) wo der kpl. linke Schweller erneuert wurde.
Probieren geht über studieren.
Nicht alles kann so in den Tag hinein geschraubt werden!
Etliche Arbeiten am Auto brauchen im Vorfeld eine gewisse Planung.
Zumeist steht am Anfang eine Einkaufsliste, die abgearbeitet werden will damit alles bereit steht wenn der Startschuss fallen soll.
So auch bei dem nun anstehenden Lackierarbeiten an der Bodenplatte.
Für die nun vierte Bodenplatte habe ich mir ein neues Becher System gegönnt um mir das Leben etwas leichter zu machen und die Umwelt zu schonen.
Weil es beim neuen Projekt nicht nur beim Lackieren den Chassis Teile bleibt sondern beim Lackauftrag an der Karosserie weiter geht, musste auch eine neue Lackierpistole eingekauft werden.
Die Farbe für den Boden steht seit Wochen bereit, es wird wieder mein bewerter 2K Lack in hochglanz Schwarz von einem Farbenhersteller aus Essen versprüht.
Also, wie gesagt: mit meinen Lackaufträgen an den Chassis Teilen war ich immer zu frieden. Ich bin gespannt wie ich es obenherum hin bekomme. Wenn es nichts wird, bleibt wieder nur der Gang zum Lackierfachbetrieb. Aber wer es nicht selber probiert, kann nicht mitreden! Deswegen kommt es auf einen Versuch an.
Viel Geld ausgeben kann ich immer noch...
Ralli
Ohne die Wasserkästen unterhalb der Frischluft-Eintritten an der Windschutzscheibe geht es nicht!
Beim Sandstrahlen der vorhandenen Wasserkästen stellte sich einer der beiden als großes Sieb heraus und ist nicht zu gebrauchen.
Mein Kumpel Markus konnte wieder helfen und wir fanden bei Kaffee und Kuchen zwei tacco Wässerkästen in seinem Fundus. Wie bei seinem '66TL so auch beim meiner '65L sind diese Behälter aus Stahlblech gefertigt. Das Thema kannte ich von meiner '69L nicht, dort sind diese Teile kpl. aus schwarzem Kunststoff gefertigt und mussten nur gründlich gereinigt werden.
Jetzt bekommen diese beiden Kästen das Wohlfühl-Programm bei Jens Kraft in 42657 Solingen, Brühler Str.74
Huhu Jens, wir kommen.
Ralli
Zack und schon wieder ein Monat rum nach meinem letzten Post.
Gestern haben die Temperaturen es zugelassen etwas Farbe zu versprühen! Die gesandstrahlten und grundierten Antriebswellen bekamen einen silbernen Überzug.
Beim der nächsten Bestellung muss ich unbedingt vier neue Achsmanschetten auf die Liste setzen.
Eigentlich habe ich dann alles zusammen für meinen Umbau der Pendel-Hinterachse auf Schräglenker im Typ 3.
