Weil so einiges verändert wurde bleibt keine andere Wahl als zu testen!
In diesem Fall fiel das Augenmerk besonders auf die Einbauhöhe des Motors im Motorraum.
Will man später den Motordeckel schließen können, sollte man darauf achten :-)
Ich werde nachbessern müssen, denn es hat sich gezeigt, der Motor sitzt zu hoch im Abteil!
Der Rallimann
Platz ist in der kleinsten Hütte?
Die hinteren Kotflügel brauchen etwas mehr Abstand zur Karosse.
Und was nicht passt wird passend gemacht, denn Blech ist geduldiger als man denkt!
Grüßlis Ralli
Die gesamte Bodengruppe musste auf Tuchfühlung mit der Karosserie gehen.
Nee, nix Hochzeit!
Quasi nur Verlobung... um weiter zu testen wie Anbauteile zusammen passen und funktionieren.
Es ist wieder nicht alles original und von der Stange auch nicht, also heißt es Customizing ...
und Probieren geht über Studieren
Weiterhin ein schönes Wochenende allerseits
Ralli
Eine Ostermontag Ausfahrt zum See mit Frau und Hund, man ich werde alt! An diesen Feiertagen kehrt ein wenig Ruhe ein und die Gedanken sammeln sich. Blöderweise kommen weitere Schrauber-Ideen hinzu. Wann will ich das alles machen?
Irgendwie gibt es am Grand Type immer was zu schrauben. Nicht das etwas nicht funktionieren würde aber ich wollte vor Hannover so manches verbessern oder ändern...
Es sind ja noch zwei Wochen, vielleicht bleibt etwas Zeit für den alten Herrn ...
Beim Blättern durch die Fotos habe ich festgestellt, dass ich gar nicht von den instandgesetzten Antriebswellen berichtet habe! Also, hier der Nachreicher ....
Im Vorfeld habe vier neue Manschetten von Febi-Bilstein geordert, diese sind jetzt mit den vier für gut befunden und Grund gereinigten Gleichlauf-Gelenken an den beiden Wellen vereinigt.
Es sollten unbedingt Febi Manschetten sein, weil ich die Arbeit nicht nach kurzer Zeit nochmal machen möchte! Die Preisgestaltung für diese Manschetten ist riesengroß und nicht nachzuvollziehen ... was den Klick auf den Bestellbutton stark verzögert...
Das incl. zu den Manschetten gelieferte Lagerfett werde ich erst bei der Montage dazugeben.
Was soll ich schreiben: "wieder selbstgemacht und viel Geld gespart"
Man bekommt eine Repro Antriebswellen mittlerweile incl. Gleichlaufgelenke und Manschetten für 79,-€ pro Stück.
Weiter müsste man kaufen, Fett für 10€ und 10.9 Schrauben für weitere 20€ macht Gesamt = ca. 190,-€ für Repro Qualität.
Durch das Selbermachen habe ich 130,-€ gespart! Klar, ich habe die Altteile weiter verwendet, aber sie sind noch gut in Schuss und in Erstausrüster Qualität, genau wie die dazu gekauften Febi Manschetten.
Das nenne ich obendrein "Nachhaltig"
Frohe Ostertage allerseits
Ralli
Ein nur so Post!
Weil ich es so schön finde und ich lange gespart und darauf gewartet habe...
Das Zeug fällt nämlich nicht so vom Himmel.
Einfach klasse !
Der 1. Mai 2022 steht vor der Tür und ruft!
Jetzt gilt es sich ein wenig fein zu machen für die Reise nach Hannover.
Das heißt nicht nur Waschen, Legen und Fönen wie vorgestern am AVIS Beetle. Der Grand Type bekam endlich seine wohl verdiente Edelstahl Fächerkrümmer Auspuff Anlage.
Der im Zuge zum Panchito Motor gebaute Auspuff sollte eigentlich zusammen mit dem 2 Liter Aggregat in den schwarzen Typ3 implantiert werden.
Nach ca. 60000 Km läuft der 1,8 Liter aber immer noch ganz hervorragend und deswegen gab es zur Belohnung endlich eine rostfreie Abgasanlage. Der verrostete alte Krümmer war mir immer ein Dorn im Auge, hat aber trotzdem gut gearbeitet. Jetzt darf auch von unten geglänzt werden!
Im Prinzip ist am Auspuff alles beim Alten geblieben, der Schalldämpfer ist der Gleiche wie zuvor und die Rohrlängen sind wieder auf einander abgestimmt...
Der Panchito Motor bekommt im Silver Type Pro einen schönen Arbeitsplatz und ich glaube da muss ich Wohl oder Übel noch einen Auspuff basteln...
Gute Fahrt mein Lieber
Ralli
Die Vorderachse ist zurück an der Bodenplatte, zusammen mit neuen Nadellagern für die Tragarme und einer Abschleppöse!
Der HBZ sitzt, wackelt und hat Luft zusammen mit zwei 2poligen Bremslichtschaltern!
Als nächstes könnten die Bremsleitungen hergestellt und verlegt werden!? Oder die Tragarme könnten aus der Kiste Hüpfen... am besten samt Achsschenkel? Ah, diese bräuchten vorab einen Anstrich...
Aber eigentlich wollte ich zuerst an der Hinterachse weiter kommen um die Radhäuser anzupassen.
Also, erstmal gehts am Heck weiter...
Der Silver Type Pro bekommt einen neuen und etwas größeren HBZ!
Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse wollen bedient werden, da kann mehr Druck nicht schaden? Frei nach dem Motto: wer später bremst ist länger schnell...
Etwas Farbe kann auch nicht schaden, ist es doch immer hässlich anzusehen wenn am Vorderwagen ein zwar neuer aber schon rostiger HBZ hängt. Die Zeit muss man sich nehmen...
Natürlich passt der fette HBZ nicht einfach so an den VW1500S! Es muss improvisiert werden, das Übliche halt, der Ralli kann nicht original...
Vier Deckel reichen nicht wenn sie vom Lochabstand nicht passen!
Da heißt es weiter suchen und finden oder sich etwas anderes einfallen lassen ;)
Einige Teile vom Käfer passen ja an den großen VW, dieses leider nicht!
Die Schaltstange ist wieder an Bord!
Natürlich gut gefettet mit einem frischen Gummilager auf der Schalthebel-Seite.
Die Grundplatte hat mich angelacht und ich habe sie aus einem Karton befreit. Juchu ...
Teile bereit legen / suchen / finden / einbauen.
Da ich nicht jeden Tag einen VW Typ 3 zerlege und speziell beim Silver Type Pro, das Auto nicht selber gestrippt habe, geht für die Suche in den Kisten und Kasten ein wenig mehr Zeit drauf.
Hier im Bild die Gummilager am Fahrschemel / Hinterachse zur Karosserie! Wie lang darf die Schraube sein? Wie sah die Unterlegscheibe aus? Was sind die Maße für die Hülse?
Also, die Gummis / Hülsen und die Schrauben sind korrekt! Die original Unterlegscheiben habe ich nicht gefunden aber zwei schöne andere! Was der Funktion keinen Abbruch leistet.
( ich kann einfach nicht Original ;-)))
Ich hatte da mal was vorbereitet!
Aber warum baut der Ralle noch einen Typ 3, er hat doch schon einen? Eine gut Frage!
Darauf hatte ich so schnell keine gute Antwort.
Mit etwas Abstand betrachtet, habe ich das Projekt wohl nur gestartet, weil ich eine weitere Typ 3 Pendel-Hinterachse mit Schräglenkeraufnahmen versehen hatte und diese keiner haben wollte!
Ähnlich war es beim Blaumann Projekt, da hatte ich eine Käfer Schräglenker Bodenplatte kpl. fertig!
Die Platte wollte auch keiner...
Teile Aufbereiten für die Galerie kann sich schwierig gestalten, das muss ich neu überdenken!
vw-typ3-pendelachs-schemel-umgebaut-auf-IRS ist 2 Jahre her...
vw-typ3-schraglenker-umbau Post vom Dezember 2014 ca. 7 Jahre her
Oh, wie die Zeit vergeht...
( PS:Erschwerend kam dazu, dass ich in Solingen ständig an dieser Typ 3 Rohkarosse vorbei musste ;-))
sorry für die Bildqualität (Handyfotos)
Die Revision der Typ 3 Vorderachse.
Was braucht es für Teile für die Instandsetzung?
Nach 58 Jahren gönne ich der Vorderachse neue Trag- und Führungsgelenke!
Auf die Suche begeben musste ich feststellen, das sich die Bilder bei den Teile-Händlern vom Traggelenk und Fürhrungsgelenk sehr ähnlich sind und oft vertauscht dargestellt wurden.
Auf den Teilen selber gut zu erkennen, die eingestanzte Teile-Nummer 01793 u. 01794
01793 ist das Führungsgelenk oben 311 405 361 B
01794 ist das Traggelenk unten 311 405 371 C
Die Gelenke unterscheiden sich im Durchmesser der unteren Zapfen und können nicht vertauscht eingebaut werden.
Dabei ist wenig hilfreich wenn der Hersteller auf beide Kartons "Führungsgelenk" schreibt, das übernehmen die Händler und zeichnen ihre Ware falsch aus.
Auch die Preisgestaltung reicht von 23,- bis 49,-€ pro Stück / teilweise mit und ohne Porto / es gibt auch Händler die keine Mutter incl. dazugeben und für diese extra kassieren.
Fuchs pass auf beim Teile Ordern ;-)
Schönes Wochenende; Ralli
Das Probesitzen des Armaturenbretts war erfolgreich!
Vor dem Lackieren werden als letzter Arbeitsschritt die Löcher für die Befestiungsschrauben angezeichnet und gebohrt.
Im Februar gab es diesen Rückbau: instrumententafel-ruckbau-auf-original
Eins der schönsten Teile am VW 1500S darf mitfahren wenn es wieder auf Tour geht! Neben den Rückleuchten finde ich das Armaturenbrett vom Design her sehr gelungen.
Schönes Wochenende allerseits
Ralli
