über 53000 Besuche

Danke für das Interesse !

Nun gibt es den International Musselschrupping Blog drei Jahre.

Wie die Zeit vergeht.

Am 14. Oktober 2008 gab es den ersten Post und weitere 553 Postings

gesellten sich dazu.

Leider wurden die Besuche nicht von Anfang an gezählt.

Acht Monate ohne Zähler kommen noch dazu.

Egal, schön das ich nicht alleine so verrückt bin

Danke Miguel!

Hallo Miguel,

schön das wir uns getroffen haben. Bis zum nächsten Mal!

Grüße nach Luxemburg, Ralli

Teil 6: TÜV Revision

Heute lief es nicht nach Plan!

Eigentlich wollte ich die Ventildeckel abdichten und dran schrauben. Aber ein kleiner Oelfleck unter dem 

Motor zeigte an, das es irgendwo noch undicht ist.

Erstdiagnose: Oelwannendeckel !

Also, 10er Schlüssel angesetzt und nachgezogen. Leider zuviel des Guten.

Alle Stehbolzen irgendwie locker und ein Gewinde platt. Scheibenkleister :-(

Freitag 16.00Uhr!

Also, rein ins Auto um Schraubensicherung hochfest zu besorgen. Bin dann relativ schnell bei ATU fündig geworden. Und wieder zurück.

Beim einkleben fällt mir dann blöder weise ein Stehbolzen in das Oelsumpfgehäuse.

Wieder 10er Schlüssel in die Hand genommen und den Sumpf abgeschraubt. So ein Dreck!!

Die Aktion hatte aber ein Gutes! Denn es stellte sich heraus, das auch die andere Dichtung ihren Dienst nicht ordnungsgemäß verrichtet hat.

Alles sauber machen und entfetten, noch einen weiteren Stehbolzen festkleben und alles wieder zusammen setzen. Fertig!

Der Lichtblick des Tages war unsere nagelneue Kaffeemaschine. Die hat Heute alles richtig gemacht.

Apropos: richtig gemacht.

Das einschlagen des Getriebesimmerings ist mir gelungen. Morgen kommt das Oel rein!

Danke Markus, für das Rohr! Das hat geholfen! Jetzt sind es drei Rohre. Ich habe tatsächlich noch eins gefunden. Toll

Bis Morgen und Glückauf, Ralli

Zusatzölsumpf mit Filtereinsatz

Der feinmaschige Metallfiltereinsatz hat ganze Arbeit geleistet. Hier ist er wieder einbaufertig ausgewaschen.

Stramme 13013 Km mit dem ersten Oel. Dafür war er relativ sauber.

Die Anschaffung des Zusatzsumpfs war eine gute Idee, schon alleine wegen des feinen Oelfilters.

Die Oeltemperaturen waren nie in der Nähe des kritischen Bereichs.

Undicht Made in Germany

Made in Germany -- undicht in Germany

 Gestern kamen die Alu Ventildeckel runter um das Ventilspiel einzustellen.

Nach genau 13013 gefahrenen Kilometern, in 17 Monaten!

Leider waren die Ventildeckel von Anfang an undicht.

Beim Neuaufbau wurden die Deckel mit den mitgelieferten Viton Dichtringen montiert. Undicht!

Zwischendurch habe ich sie gegen Kork Dichtungen ersetz, was aber nicht viel geholfen hat.

Heute gibt es den letzten Versuch,  mit Dichtringen und Hylomar!

Wenn das nicht fruchtet, kommen die Teile in die Tonne.

Angesichts der schlechten Beschaffenheit der Dichtflächen kein Wunder. Die größten Unebenheiten

habe ich beseitigt. Vielleicht klappt es !

Ohne Worte

Es gibt aber auf dem schnellsten Weg einen intakten zugesand !

Material und Flüssigkeiten

Kleiner Unterschied - große Wirkung. 

Was ist das richtig Getriebeöl? Für meinen Typ3?  Morgen werden drei Flaschen von  diesem Öl kaufen! 

Gestern bei CSP angerufen und Heute geliefert. Klasse, wenn ich auch dagewesen wäre um das Pakett anzunehmen ;-)

Teile: Getriebesimmering, Viton Dichtring für CSP Ventildeckel, Dichtung für Oelfilterdeckel, Schwalblech Motorentlüftung. Nur Kleinkram, aber ohne geht es nicht.

Das Motoröl, wird wieder ein Mineralöl 15W 40. Der Klassiker unter den Ölen ;-) 

Damit bin ich immer gut gefahren.

Info:

Der Hypoidantrieb (auch Hypoidgetriebe) ist eine Abwandlung des Kegelradgetriebes. Im Gegensatz zum normalen Kegelradantrieb sind hier die Achsen von Antriebs- und Tellerrad versetzt, schneiden sich also nicht.

Neben der Abwälzbewegung der Zähne entsteht aber als Folge der Achsversetzung auch eine für Zahnräder unerwünschte Gleitbewegung. Dies stellt erhöhte Anforderungen an die Materialqualität und erfordert in der Regel Getriebeöl mit speziellen additiven(sogenannte Hypoidöle) zur Schmierung. Das Tellerrad ist im Gegensatz zu anderen Zahnrädern nicht gerad- oder schräg-, sondern bogenverzahnt, wodurch die Herstellung zusätzlich verteuert wird.

Teil 5: TÜV Revision

Richtig! Abdeckung über den Schleifkohlen der Lima

Das Ziel für die Mängelliste: Der Auspuff muss 3dB leiser werden.

Die Fahrgeräusch Messungen ergaben 87dB, es dürfen aber nur 84dB sein.

Hier das Schwallblech das helfen soll.

Dieses Gebläse hat eine E-Heizung und kommt unter das Armaturenbrett.

Es ist aber leider wenig Platz und daher etwas tricky. Wie schön!! Bastelstunde!

Ein Sonntag in der Garage / es ist angerichtet

Heute wurde eine Sonntags Schicht eingelegt. 

Aber erstmal den Griechen anne Ecke supported und ne Pommes Currywurst geordert

 Ohne Mampf kein Kampf.

Hand angelegt wurde auch!

Quizfrage: was ist das für ein Blech / wofür ist es?

Auflösung folgt später ;-)

Teil 4: TÜV Revision

Der Motor ist wieder zusammen. Der linke Ventildeckel bekommt aber noch eine neue Dichtung.

Jetzt müsste ich mal einen neuen Getriebesimmering bestellen, damit der Motor wieder an seinen 

Platz kommt. Klar und einmal frisches Oel für das Getriebe. Nehme ich GL4 oder GL5.

Das muss ich nochmal nachschlagen.

Teil 3: TÜV Revision

Teil 3: Motorgebläsekästen abbauen!

Warum  genau auf der Dichtfläche am Motorgehäuse diese Schlagzahlen auftauchen und dadurch eine Undichtigkeit verursachen, ist mir ein Rätsel?

In der Mitte ist der aktuell verbaut gewesene Sockel zusehen.

Ihm hatte ich zwei Schlauchanschlüsse verpasst. Was sich als nicht sehr effektiv heraus gestellt hat.

Zwei weitere in Reserve, nun kommt der Rechte von ihnen zum Einsatz.

Damit nichts mehr schief geht in Sachen Dichtheit, wurde der Sockel samt Alu-Schwallblech mit

Hylomar eingesetzt.

Teil 2: TÜV Revision

Teil 2: Defekten Simmering aus dem Getriebegehäuse ausbauen:

Der Ausbau ist ein bisschen tricki, aber es geht ;-)

45° Zündkerzenstecker am 1.Zylinder nachgerüstet. 

Die anderen Zylinder hatten den Stecker schon!

Am 2.Zylinder war im eingebauten Zustand der alte Stecker

nicht abzuziehen. Die kurzen Saugrohre sind nicht sehr

wartungsfreundlich!

Teil 1: TÜV Revision

Letzte Woche hatten wir einen TÜV Termin.

Nun gibt es eine Mängelliste abzuarbeiten!

Teil 1: Oel Undichtigkeit abstellen!

Auto aufbocken / 

Auspuff abbauen/

Motor ausbauen/

Getriebeoel ablassen/

Fehler: undichter Simmerring am Getriebe

neue Halle wird bezogen

2mal Typ3 unter den ersten 15, beim CSP Photo Fever Wettbewerb 2011

Eine echt coole Idee von CSP diesen Photo Wettbewerb auszuschreiben.

Viele schöne Bilder kamen ans Licht.

Zwei Typ 3 schaften es unter die ersten 15 Bilder.

Ich freue mich auf den neuen Katalog.

Herzlichen Dank an die Jury!

Glückauf, Euer Ralli

Mehr Fotos hier: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.218741788142797.67764.192239594126350&type=1

Typ 3 in Belgien

Typ 3

Typ 3 in Braun

Danke Jens! Für´s Pommes/Curry holen

Ein genialer Tag für Gaskranke VW Fans. Herrlich.

Der Himmel, so blau wie in Kalifornien?

Rückweg durch die Ardennen

Ich kann es nicht lassen. Dragrace gut und schön, aber selber noch ein wenig

Spaß haben mit dem Luftgekühlten.

 Es ging nicht auf dem direktem Weg nach Hause, eine große Schleife

durch die grüne Hölle der Ardennen.

In Sankt Vith runter von der Autobahn und quer Feld ein über Bütgenbach hoch

nach Eupen.

Das macht Spaß und rundet zusammen mit dem herrlichen Wetter einen Tag

der besonderen Art.