Radlaufkanten umlegen / VW Typ 3 / Kotfügel vorne / STP / VW 1500 S

"Radlaufkanten umlegen" stand auf dem To do Zettel und der rechte vordere Kotflügel ist abgehakt.

Das Bördelgerät, das ich beim morgendlichem Motor Coffee Talk bei Markus mitnahm, konnte mir wieder erwartend nicht helfen. Trotz kürzen des nach innen zeigenden Stücks drückte das Bördelgerät nur nach Außen und legte die Kante nicht um. Blech zu dick? Wie auch immer... dann ging es konventionell mit dem Kunststoff Hammer ans Eingemachte und die Kante legte sich nach oben um.

Wieder ein Job, der sich schlecht bebildern lässt und den nachher keiner sehen wird. Dem Vorderrad aber weiteren Spielraum bietet und mir die Möglichkeit einen 195ziger Reifen auf 6"oder 7" Felge auszuprobieren. Die jetzt noch 6" mit 186/60 Kombination passt seit Jahren gut, könnte man aber dann auch mit 10 mm Spurplatten fahren!?

 

Keilriemen / Übersprungshandlung / Typ 3 / Lichtmaschine

In einem der letzten Posts ist ein Bild zu sehen, wo der Keilriemen sich auf der Riemenscheibe gedreht hat und falsch herum auf der Scheibe aufliegt?

Im eingebauten Zustand fällt es kaum ins Auge, ausgebaut sieht die Sache schon komisch aus?

Die eine Hälfte der Riemenscheibe ist anders, oder?

Mit einem Anschlagwinkel ist klar erkennbar,, eine Hälfte der R-Scheibe ist kleiner vom Durchmesser! Aber ist das auch der Grund für die Drehung des Riemens?

Ich meine, das dies der Grund sein wird, für den doppelten Rietberger. Die Schrägen an den beiden Tellern stehen stark versetzt und laden quasi zur Drehung ein!

Gut dass ich einen Ersatz zum Tausch im eigenen Regal gefunden habe. Ist ja mittlerweile mein vierter Typ 3 Motor.

Jetzt wird das Rad getauscht und wir werden sehen ob der Fehler behoben ist!?

Euch einen schönen Rest Sonntag

(und mir gute Besserung, weile ich mir heute Mittag den Rücken verdreht habe, passt ja zum Thema ;-)

 

Kotflügel vo. re / STP / VW 1500 S / Spaltmaß Herstellung

Nach ersten Ausrichtversuchen war klar, dass alle Anbauteile nicht auf Anhieb passen werden. Besonders betroffen die beiden vorderen Kotflügel.

Hier im Bild zusehen, die massive Kürzung zur Tür hin, um ein Spaltmaß herzustellen. Zuvor lang der Kotflügel auf Stoß im unteren Bereich an der Tür! Vorne am re. Kotflügel zum Abschlußblech hin war der Koti weitere 7 mm zu lang und wurde auch dort gekürzt. 

Am linken Kotflügel gab es zusätzlich eine neue Radlaufkante und eine Kürzung am Windlauf.

Für die beiden hinteren Fender gab es eine Verbreitung und ein Umlegen der Radlaufkanten plus ein Stück 200mm Radlaufkante neu eingeschweißt. Plus 35mm Verbreitung des Innenkotflügels...

Beide Stoßstangen und ihre Halter wurden umgearbeitet, so das sie näher an die Karosse sitzen und ein schöneres Bild abgeben.

Alles keine Standard Reparaturen sondern Einzelanfertigungen die Zeit und Geduld erfordern. Ich habe das Ganze nicht im Einzelnen gezeigt, weil ich hier im Blog immer vermieden habe Bauanleitungen zu posten.

Die Restauration könnte weiter sein wenn ich mir diese Spielereien nicht in den Kopf gesetzt hätte, aber ich glaube  dadurch wird der Auftritt dieses Typ 3 ein ganz anderer sein... ?

Käfer Leihwagen Bodenplatte in Progress

Scheinbar haben wir nicht schon genug Baustellen und deswegen ging es kurzer Hand für die Leihwagen Bodenplatte in die Strahlhalle.

Was vor der Behandlung fest stand ist jetzt mit Sicherheit klar, wenn es für die Bodenplatte ein zweites Leben geben sollen, dann nur über den Tausch des Rahmenkopfs gegen einen neuen...

Machen wir das?

Die Bodenhälften sehen gut aus, weil sie im Lebensverlauf schon getauscht wurden.

Einen guten Rahmenkopf hätten wir im Regal liegen.

Ist das Baujahr 1973 attraktiv genug für eine Instandsetzung?

1965 wurde die Firma AVIS Autovermietung in Frankfurt gegründet.

1973 wurde ein Kooperationsvertrag mit der deutschen Lufthansa geschlossen, der es gleich möglich machte zur Flugreise einen Mietwagen zu buchen. 

Unser Bj.73 Sparkäfer mit der Zulassung für die AVIS Autovermietung am Flughafen München war ein Fahrzeuge des damaligen Fuhrparks.

Ist das unser Grund und Aufhänger den Sparkäfer neu aufzubauen? In diesem Jahr feiert AVIS Flughafen München und der Sparkäfer der Autovermietung 50. Jahre Jubiläum ...

Sollen wir den Werbeslogan "we try harder" aufgreifen und dem Rost die Stirn zeigen... ?

https://www.avis.de/ueber-avis/50-jahre-avis-deutschland#

In den 70er Jahren am Flughafen München Riem

(Fotoquelle: Avis Internet)

Keilriemen / Übersprungshandlung / Typ 3 / Lichtmaschine

Warum diese Drehung des Keilriemens zustande kommt muss weiter erforscht werden! 

Catchtank / Pierburg Benzinpumpe / STP / VW 1500S / VW Type 3

Step by Step

Der Halter ist jetzt einbaufertig zurück aus Solingen! Jens, hat wieder mitgeholfen und dem Bauteil seinen letzten Schliff verpasst. Nun kann der Catchtankhalter endgültig seinen Platz einnehmen und die Benzinrohrleitungen werden angeschlossen.

Vier Anschlüsse: Hinleitung Motor / Rückleitung Motor / Tankzufluss / Catchtankentlüftung

Classic Remise 2023

 

Classic Remise Düsseldorf 2023

 

Classic Remise Düsseldorf 2023

Ben Pon Barndoor Gathering 2023 / Airmighty

 

Benzinrohr / 8 mm / Rohrverschraubungen / STP / VW 1500S

Die Benzinleitungen am STP sind weit entfernt vom Original VW 1500S. Es gibt jetzt zwei 8mm Leitungen anstatt einer Leitung, also eine Hin- und Rückleitung zum einem Catchtank, der dem großen Benzintank vorgeschaltet ist und die elektrische 3 Bar Tauchpumpe in sich trägt. 

Vor dem Eintritt in den Motor sitzt natürlich ein Hochdruck Benzinfilter, der dem ersten Filter im Catchtank hilft den Kraftstoff zu reinigen. Im Motorraum trennt sich die Hinleitung in einer T-Verschraubung auf dem Weg zur rechten und linken Fuelrail, an den Drosselklappen Elementen.

Öffnet der Benzindruckregler in der Rückleitung bei 3 Bar Benzindruck, geht es für den Sprit nicht mehr ausschließlich zu den Einspritzventilen sondern auch zurück in den Kreislauf zum Catchtank, an der Vorderachse.

In diesem Kreislauf gibt es ein paar Bogen zu meistern, Schottwände zu queren, sich zu trennen und wieder zu verbinden, ohne Rohrverschraubungen wohl kaum zu schaffen.

Schönes Wochenende

Ralli

 

Ben Pon Barndoor Gathering 2023 / Airmighty

 

Ben Pon Barndoor Gathering 2023 / Airmighty

 

Ben Pon Barndoor Gathering 2023 / Airmighty

 

Panchito Motor / Probesitzen an der Bodengruppe / STP / VW 1500S

Gestern durfte der Panchito Motor an der STP Bodengruppe Probe sitzen. Erstmal ohne Druckplatte und Kupplungsscheibe! Da müsste ich was neues bestellen, eine Druckplatte für ein geführtes Ausrücklager wird gebraucht. Jetzt kann ich aber Maß nehmen und einen Halter für den Ölkühler bauen. Weiterhin muss ein Kupplungsseil geordert werden und das Motorabschlußblech kann seine Anpassung erfahren. 

Es ist noch einiges zu tun, bis der Motor wieder laufen kann.

Als nächstes werde ich Rohrverschraubungen für die Benzin Hin- und Rückleitung bestellen.

Andere Zündkerzenstecker für die kurzen Typ3 Ansaugstutzen sind von Nöten.

Der Bezindruckregler wird Einzug halten und der Ansaugtrakt muss weiter gebaut werden...

Potentiometer, Fühler und Sensoren müssen an den Motor um das Steuergerät mit Info Daten zu füttern! Der Kabelbaum wird danach zum Thema... 

Avantigaloppi.. die Zeit rennt wie verrückt