Spachteln / Karosseriearbeiten / STP / VW 1500S

Hab keine Zeit etwas zu schreiben, ich muss los und weiter Schleifen und Spachteln...

Es ist auch allen geschrieben nun heißt es fertig werden! Fleißarbeit bei Freibad-Wetter.

Multistecker / ECUMASTER Black / STP / VW 1500S

Kabeleinziehen

Ohne Geduld geht nichts, so auch bei der Verkabelung der EMU. ( Engine Management Unit )

Will man etwas darüber im Netz erfahren, stößt man zunächst auf eine Gattung flugunfähiger Laufvögel aus Australien. So ist das im www. weiter suchen und Suchbegriffe verfeinern...

Dabei wird verständlich, warum so wenig freiprogrammierbare Steuergeräte in der Aircooled Scene benutzt werden.

Klar, die meisten wollen Oldschool bleiben und schwören auf ihre Vergaser.

Die Technik und Elektronik versierten bleiben für sich, denn es ist eine Tüftelei einen Lufti auf die Einspritztechnik umzurüsten.

Kaum eine Werkstatt bietet eine Umrüstung an, deutsche Produkte gibt es gar nicht und Umrüstsätze aus den Staaten sind kein Geschenk, dank der hohen Transport- und Zollkosten. Bleibt für mich und andere nur der Weg des Selbermachens.

Das Kabeleinziehen in die Multistecker erfordert schon Geduld und verzeiht keine Fehler, aber der Job ist erledigt. Ein Erklär-Video hätte sich hierbei echt gelohnt, denn im Netz gibt es kaum etwas anschauliches zu finden. Es scheint wieder so, als würden alle ein großes Geheimnis um die Materie machen. Schlussendlich war das Einziehen easy umzusetzen. Klar, wenn Werkstätten damit ihr Geld verdienen gehen sie kaum mit dem 'so gehts' hausieren.

Spaltmaß / STP / VW 1500S

Irgendwann muss gut sein

Irgendwann wird es auch nicht mehr besser.

oder ?

Na ja, wenn ich mir so auf Treffen die Spaltmaße von anderen Typ3´s an sehe, kann ich mit denen am Silver Type Pro ganz zufrieden sein.

Natürlich geht es immer besser, aber das vergoldeten der Schrott Türen / Kotflügel hat jetzt ein Ende.

Nun wird als nächster Schritt der Füller aufgetragen und natürlich wird wieder geschliffen was das Zeug hält... die Kugel soll ja glatt werden!

Desweiteren habe ich mir überlegt, das mein Leben zu kurz ist mich um jede kleine Delle zu kümmern.

Es wird ein Prototypen Fahrzeug, das muss nicht perfekt sein. hihi...

Grundieren / STP / VW 1500S

Lackiervorbereitungen gingen weiter 

Ja, es ging weiter im Text, das Blechkleid für den finalen Farbauftrag vorzubereiten.

Eine Arbeit die man eigentlich eine Auto-Lackiererei machen lässt.

Diese Handarbeit wird aber leider immer teurer, wenn sich überhaupt ein Betrieb finden lässt, der Zeit und Lust hat einen kompletten Oldtimer zu lackieren. Denn nur Decklack auftragen, dabei bleibt es ja nicht! Diese zeitaufwendigen Vorarbeiten mit Grundieren, Schleifen, Spachteln, Schleifen, Grundieren, Spachteln, Füllern, Schleifen und das X mal mit unterschiedlichen Körnungen ist Zeit intensive Handarbeit. Dies in einer Welt, die kein Gefühl und keine Geduld hat für eine kpl. Karosserie innen und außen, 8 großen Anbauteilen, 2 Stoßstangen, Auspuffgitter, Reserveradmulde, Handschuhfachdeckel, große Batterieklappe, Sitzkonsolen, Heckklappengriff, 4 Stoßstangenhalter und X Kleinigkeiten.

Alleine das Bild vor Augen wenn 4 Kotflügel auf Ständern aufgebockt sind, das nimmt schon eine Fläche ein und es warten noch 2 Türen und zwei Hauben an der Wand, da steht die Lackiererei schon voll nur mit den Anbauteilen!

Nee, das will ein Lackierbetrieb nicht und wenn doch! Dann steht ein Preis dran, den Du nicht zahlen willst.

Fazit: Du musst es selber machen...

Fehler machen, nochmal machen und dazu lernen und merken, dass eine gute Lackierung nicht vom Himmel fällt. 

Erfahrungen sammeln und beim nächsten Schritt einfließen lassen, der Autodidakt lässt grüßen...

Bin ein großer Freund von 2K Epoxy Grundierung geworden, die muss man nehmen !!! Super Sache.

Hier zu sehen auf der Innenseite der Fronthaube

Schönes Wochenende

Ralli

Der Plan vom Kabelbaum / STP / VW 1500S

Quasi eine Zeichnung vom Kabelbaum

Damit man einen Plan hat, denn ohne Plan ist schlecht!

Dauert natürlich ein wenig, aber es hilft mir weiter zu verstehen... vieles übersieht man einfach.

Farben, Nummern, Input und Output, 5V oder 12V, EMU Minus oder Batterie Minus ...

Erst gestern habe ich den Weg des Kabelbaums verworfen und mich für einen anderen entschieden. Besser, kürzer, effektiver ... noch kann ich ändern...

Aber irgendwann ist es fix! Spätestens, wenn große Löcher in Wände gebohrt werden um Kabel durchzuführen.

55 Amp. Lichmaschine / Anpassen / STP / VW 1500S

Drehstrom Lichtmaschine 55 Amper

Klar, das es nicht Plug&Play passt, wäre ja etwas ganz Neues gewesen!

Die beiden Aluminium Halter der Lima sind natürlich auch schon angepasst worden.

Hier im Bild zusehen, das Blech vom Gebläsekasten braucht eine Ausschnitt- Erweiterung! Da werde ich eine Kleinigkeit ausdremeln ...

Ach, wollte gerade mal wissen: wie viel Watt bei 55 Amper zur Verfügung stehen?

55 Amper = 660 Watt 

Dagegen macht die originale Gleichstrom Lichtmaschine nur 30 Amper = 360 Watt

Ein mehr an Leistung von 83% und das dank Drehstrom schon in Standgas, wo eine Gleichstrom Lima ihre volle Leistung erst bei Drehzahl bringt. Eine gute Entscheidung umzurüsten...

Das nenne ich Tuning.

Glückauf

Kabelbaum / STP / VW 1500S

Kabeldurchführung

Sieht nachher keiner, ist aber ordentlich verlegt und macht Arbeit in Planung und Umsetzung.

Die Kleinigkeiten im Inneren mit großer Wirkung, die aufhalten ...

Aber ich wollte unbedingt meine ganz eigene Schaltzentrale bauen. Sie sollte gut zugänglich sein, nicht wie beim Original VW 1500S, wo einfach alles unter das Armaturenbrett gequetscht ist.

Viel davon auch noch schlecht isoliert und Kurzschluss gefährdet... 

Ich brauche, das eine oder andere Relais mehr, plus diverser Kabel... das wäre ein tragischer Kabelsalat im Armaturenbrett geworden.

Service am GTP / VW 1800S / VW Type 3

Technischer Service

Der Grand Type ist pflegetechnisch ein wenig ins Hintertreffen geraten!

Sodas er sich bei den letzten Fahrten mit Ruckeln im unteren Drehzahlbereich zu Wort gemeldet hat.

Die Weber wurden demontiert, neue Zündkerzen und Zündkabel wurden bestellt. Gestern kam das Zeug. Eigentlich wollte ich die Vergaser komplett zerlegen, aber ich versuche es erstmal nur mit dem Tausch der Teile. Es kommen keine Kupferkabel, sondern hochohmige Kohlefaser Kabel zum Einsatz. Auch die Zündkerzen sind andere, mal sehen wie das funzt?

Kabelbaum / ECU Master Black / STP / VW 1500S

Motor Kabelbaum 

Schon X mal drüber nachgedacht wo der Kabelbaum liegen soll!

Das hilft aber nicht, denn in der Praxis sieht alles anders aus.

Deswegen habe ich mal lustig angefangen die Strippen zu ziehen.

Als Erstes wollte ich wissen, ob die 2,5m Kabellängen überhaupt lang genug sind ?

Müssen weitere Löcher für Kabeldurchführungen gebohrt werden?

Habe ich etwas übersehen, fehlt etwas?

Gehe ich über die Bodenplatte zum Motorraum oder über die Karosserie?

Der Kabelbaum ist in Angriff genommen und wird zusammen wachsen...

 

IAT Sensor / Panchito Motor / STP / VW Type 3

Der IAT Sensor ist eingebaut !

Erklärung: Intake Air Temperature Sensor / Ansaugluft Temperatur Sensor

Ich glaube an dieser Stelle sitzt der Sensor gut im Ansaugsystem und fällt nicht groß ins Auge. Ist aber trotzdem zugänglich...

Einen passender Junior Power Timer Stecker fand sich Fundus. Er bekommt zwei Anschlüsse ans Steuergerät:

1. Sensor GND / Steckplatz #B38
2. IAT / Steckplatz #B32 (eventuell mit Pull up Widerstand, aber eigentlich reicht der EMU interne)

VW Stecker / Bosch Zündspule / STP / VW Type 3 / VW 1500S

Geordert

VW Stecker 4 polig für die Bosch Blockzündspule 

2 Stück incl. Porto für 7,56€

Kubelwellensensor / ECU Master Black / STP / VW Type 3

Der Kubelwellensenor

Ohne ihn geht nichts! Das wichtigste Signal für das Steuergerät.

Wo steht die Kurbelwelle?

Das Rechenzentrum braucht die Info um die Steuerzeiten zu berechnen.

Wann, wie viel Sprit!

Wann, wie viel Frühzündung!

Ist der Motor in der Kaltlaufphase oder ist er schon zu heiß?

Nehme ich Frühzündung zurück, weil zu mager und zu heiß...

All das werde ich einstellen können, herrlich

irgendwann, wenn ich endlich fertig bin ;-)

Die drei Kabel vom Hall Geber, haben gestern einen Schrumpfschlauch Überzug und eine Durchführungen aus dem Gebläsekasten bekommen.

Kabel Rot:    Pin 26.   / 5 Volt vom Steuergerät

Kabel Weiß:  Pin 8.    / Primary Trigger

Kabel Sw:     Pin 29.  / Sensor Ground vom Steuergerät

2,5 mm oder weniger Abstand braucht der Hallgeber um zu reagieren...

Doppelfunken Zündspule / Bosch / Wasted Spark / STP

Bitte Platz nehmen!

I found a place.

Die Block Zündspule ist an Bord. Silikon Zündkabel mit Carbon Kern verbinden die Zündkerzen, das Steuergerät wird ein Zündkennfeld vorgeben.

Die Beiden Spulen werden für ordentlich Bumms sorgen, endlich eine vernünftige Zündanlage im Typ 3. 

Werkzeug / Zündkerzen Nuss 18 mm / Magnetheber

Werkzeug

Ohne das richtige Werkzeug geht nichts ...

Ein 18 mm Zündkerzen Schlüssel liegt in den wenigsten Werkzeugkästen. Da finden sich nur die gängigen Größen von 16 mm und 21 mm. 

Für die 12 mm Gewinde Zündkerzen am STP brauche ich hingegen einen Zündkerzenschlüssel mit 18 mm Schlüsselweite.

Ein Magnetheber in Reichweite, das kann nicht schaden. Ich habe schon mehrere von diesen guten Helfern in der Not. Dieser hat einen biegsamen Arm, damit geht es auch um die Ecke um nach verloren gegangenen Schrauben und Muttern zu fischen

Nächste Woche möchte ich gerne am Silver Type Projekt weiter schrauben, wenn nicht wieder was dazwischen kommt. Die Farbe muss aufs Blech, damit es weiter geht im Text. Ich bin gespannt

Block Zündspule / Bosch / Wasted Spark / STP

 Verschwendeter Funke

Muss nicht sein, kann man aber machen ...

Autodoc / Bestellung / Korrosion

Will man das ? Nein, das will man nicht! Angegammelte Neuware, na super ...

Autodoc Bestellung / Schwierigkeiten / Lieferung bleibt aus

 Vor einer Woche habe ich eine Zündspule und zwei Relais bei Autodoc gekauft!

Bis heute keine Rückmeldung und die Teile sind immer noch nicht in den Versand gegangen.

Es gibt nicht wirklich einen Ansprechpartner für Probleme.

Heute habe ich Info@pkwteile.de (Autodoc) angeschrieben, für eine Rückmeldung braucht man 48 Stunden, das habe ich zur Antwort bekommen.

tolle Wurst

Zündkerzen / GTP / Service Blick / Streicheleinheiten

Der Grand Type braucht etwas Liebe

Wollen wir nicht alle geliebt und gestreichelt werden?

Ja, das wollen wir!

Ein Service Blick auf die Vergaser kann nie schaden!

Eine Kontrolle der Zündkerzen wünscht sich jeder Motor! Beim VW Typ 3 Motor mit 40 IDF Weber Vergasern und kurzen Saugrohren, müssen diese am besten ganz ausgebaut werden. Alles ist zu eng gebaut um die Zündkerzen vernünftig herausdrehen zu können.  

Das Zündkerzenbild sagt so einiges aus und lässt Schlüsse auf Zündung und Gemischaufbereitung schließen. 

Warum ist die Kerze vom 2. Zylinder dunkler als die anderen Drei?

Ist dort das Gemisch etwas fetter eingestellt oder funkt es hier nicht richtig?

Oder liegt es daran, das die Bosch Zündkerze aus Russland kommt... ;-)

Ich gehe der Sachse auf den Grund, denn seit ein paar Tagen, habe ich beim Fahren schon so ein Gefühl das der Motor nicht gleichmäßig läuft.

Oldtimer Parking / Treffen

Am  Wochenende 

für die, die noch nichts vor haben… der Avis Beetle fährt hin!

Fuchs Felgen 5,5" / GTP / VW 1600L / VW Type 3

Mein erster Versuch mit 5 Loch Fuchs Felgen in der Größe 5,5 x 15 Zoll (vorne u. hinten),

sieht einfach nicht gut aus! Natürlich hinten auch zu hoch der Bock...

So konnte das nicht bleiben und wurde kurze Zeit später auf der Hinterachse gegen ein 7 x 15 Zoll Alurad getauscht. Der 195/65 Reifen durfte auch gehen und es kam ein 205/60 Rundling.

Altes Foto von 2014

 

Altes Foto von 2015