Freitag, 26. April 2024
Motor Steuergerät / STP / VW 1550S
Mittwoch, 3. April 2024
Vorderachsen Revision / 70.000 Km / GTP
Eine neue Typ 3 Vorderachse
Das war schon länger klar, der Schwarze braucht eine neue Vorderachse. Na und weil diese Achsen nicht vom Himmel fallen und es sie auch nicht zu kaufen gibt, hat es ein wenig gedauert. Aber nun liegt die neue Typ3 Vorderachse einbaufertig bereit!
Es hat auch deswegen ein paar Tage länger gedauert, weil ich die bereits schon fertige Vorderachse für den Silver Type Pro genommen habe. Eine weitere, zweite Vorderachse Achse, musste bewerkstelligt werden.
Nochmals neue Traggelenke, neue Nadellager, neue Dichtmanschetten... Sandstrahlen, Grundieren und Lackieren
Klaro, neue Schmiernippel am Start! Wer gut schmiert, der besser fährt... gerade das fehlende Fett, ist der Tot für diese Art von Achsen...
Montag, 1. April 2024
Kabelbaum / Relais 12V 70A / STP / VW 1500S
Der Kabelbaum und sein Kind.
Donnerstag, 7. Dezember 2023
Spezial Schrauben / STP / VW 1500S / VW Type 3
Freitag, 17. November 2023
Heckhauben Scharnier / Sandstrahltechnik Kraft / Solingen / STP / VW 1500S
Thank you very much...
Dienstag, 24. Oktober 2023
Einspritzung / Einspritzungs- Strategie / ECUmaster Black
( dieser Post, wird nach weiteren Erkenntnissen geändert und verfeinert... gerne nehme Anregungen auf... wie immer hier im Blog "es soll keine Bedienungsanleitung werden" ohne Gewähr quasi )
Da ich mich entschieden habe, mit einem freiprogrammierbaren Steuergerät zu arbeiten und dies ein nicht unerheblicher Teil des Silver Type Projekts ist, wird das Beschäftigen mit der Software und die Verkabelung auch hier im Blog stattfinden.Das wird ein großer Lernprozess, der immer mit der Übersetzung von Fachbegriffen aus dem Englischen einhergehen wird.Der Blog, der mir immer eine große Motivation Stütze war und ist, wird mir nun auch bei dieser Aufgabe helfen. Vielleicht interessiert es den einen oder anderen von Euch auch ein wenig?Heute geht es darum, dem Steuergerät zu sagen was für Geräte/ Teile verbaut sind und mit welchen Informationen die Benzin- Zufuhr / Mengen / Zeit / Motorlastbereich /Aufbereitung stattfinden soll.
Wir basteln uns eine Einspritz-Strategie, so der Plan.
Betankung – Fueling
Das Fenster „Allgemeine Konfiguration“ wird zum
Einrichten allgemeiner Betankungsstrategien und -Parameter verwendet. Die hier
eingegebenen Werte wirken sich direkt auf die Kraftstoffdosis aus. Daher ist es
wichtig, Werte einzugeben, die die tatsächlichen Motorparameter widerspiegeln.
Beschreibung der grundlegenden Betankungsstrategien
Geschwindigkeitsdichte ( Speed Density)
Grundlegende Kraftstoffstrategie für Turbo- und Saugmotoren.
Bei dieser Strategie basiert die Motorlast auf dem absoluten Luftdruck im
Ansaugkrümmer.
PW = INJ_CONST * VE(map,rpm) * MAP * AirDensity * Korrekturen / LambdaTrgt+ AccEnrich + InjOpeningTime
Alpha-N
Betankungsstrategie für Saugmotoren ohne Zugang zu einem
stabilen Ansaugkrümmerdruck. Beispiele hierfür sind Motoren mit
Einzeldrosselklappen oder aggressiven Nockenwellen. Bei dieser Strategie
basiert die Motorlast auf dem Drosselöffnungswinkel und der Drehzahl. Für
Turbomotoren ist diese Strategie nicht geeignet.
PW = INJ_CONST * VE(tps,rpm) * AirDensity * Korrekturen /
LambdaTrgt + AccEnrich + InjOpeningTime
Diese Betankungsstrategie ist eine Kombination aus Speed
Density und Alpha-N. Die Last wird durch den TPS-Winkel bestimmt, der VE-Wert
aus der Tabelle wird jedoch mit MAP multipliziert. Diese Strategie ist sowohl
für Saugmotoren als auch für Turbomotoren anwendbar.
PW = INJ_CONST * VE(tps,rpm) * MAP * AirDensity *
Korrekturen / LambdaTrgt + AccEnrich + InjOpeningTime
Strategie ähnlich wie bei Alpha-N, mit der Ausnahme, dass das
Zündkennfeld als Funktion von MAP und nicht als Funktion von TPS erstellt wird.
Strategie ähnlich wie Alpha-N mit MAP-Multiplikation, außer dass die Zündkennlinie als Funktion von MAP statt als TPS erstellt wird.
Engine displacement : Hubraum in Kubikzentimeter
Fueling type : Betankungsstrategie
Auswahl der Betankungsstrategie. Nachfolgend werden
Betankungsstrategien beschrieben. Weitere Informationen zum Betankungsmodell
finden Sie hier: Betankungsmodell
Enable baro correction : Baro-Korrektur aktivieren
Ermöglicht die Korrektur der Kraftstoffdosis als Funktion
des Luftdrucks. Der Korrekturwert wird mit Barometrische Korr. definiert.
2D-Karte. Bei der Alpha-N-Tankstrategie sollte eine barometrische Korrektur
verwendet werden.
Injectors size : Größe der Einspritzdüsen
Injektorfluss in Kubikzentimetern pro Minute. Wenn die
Anzahl der Einspritzdüsen nicht mit der Anzahl der Zylinder übereinstimmt,
sollte hier der durchschnittliche Einspritzdüsendurchfluss pro Zylinder
eingegeben werden.
Use Map for AFR/Lambda target : Verwenden Sie MAP für AFR/Lambda-Ziel
Bei anderen Kraftstoffarten als der Geschwindigkeitsdichte
basiert das AFR/Lambda-Ziel auf dem MAP-Sensor
So weit so gut, bis hier! Jetzt heißt es verstehen und umsetzen.
Fazit: Da ich noch nicht weiß, wie ich den Ansaugbereich gestalten werde und wie vernünftig mein Unterdruck im Ansaugbereich ausfällt? Werde ich mich in der Strategie noch nicht ganz festlegen. Würde aber gerne mit Unterdrucksignal aus dem Anssaugbereich arbeiten, zu mal die EMU Black einen integrierten MAP Sensor verbaut hat.
Donnerstag, 12. Oktober 2023
Bodenplatte / Bodengruppe / VW 1600i / Bj.95
Donnerstag, 5. Oktober 2023
Das Silver Type Projekt / STP
Dienstag, 1. August 2023
Ein herber Rückschlag beim Silver Type Projekt / VW 1500 S / VW Type 3
Samstag, 15. Juli 2023
Panchito Motor Projekt / im Silver Type Pro / VW 1500 S
Montag, 26. Juni 2023
Halterung für den Catchtank / einbaufertig / VW 1500 S / VW Type 3 / STP
Samstag, 15. April 2023
Silver Type Projekt / Momentaufnahmen
Dienstag, 4. April 2023
Innen Kotflügel Verbreiterung/ Silver Type Pro / VW 1500S
Samstag, 1. April 2023
2. Teil Rückblick / Silver Type Pro / VW 1500 S / VW Type 3
Am 01.09.2022 zum "first roll-out" hatte ich zusammengefasst was bis dahin am Silver Type Projekt passiert ist, heute wird die Liste auf den aktuellen Stand gebracht.
1.Transport zur Garage.
2. Der abgetrennte kpl. Vorderwagen ist wieder an der A-Säule verschweißt.
3. Unfallschäden in den Seitenwänden begradigt und ein neues vorderes Abschlussblech verscheißt.
4. Kpl. linken Innen- u. Außen Schweller entfernt und NOS Schweller eingebaut /verschweißt.
5. Rechten Innen u. Aussen Schweller partiell erneuert / verschweißt.
6. Alte Blech- Armaturentafel entfernt und neues verschweißt
7. Bodenplatte / Chassis mit 2K Lack Schwarz glänzend lackiert.
8. Zwei 8 mm Benzinleitungen und die Schaltstange mit neuem Lager eingebaut.
9. Pendelhinterachse auf Schräglenker Aufnahme umgebaut.
10. Schräglenker aufgearbeitet und Urethan gelagert.
11. Federschwerter chromatiert Drehstäbe Urethan gelagert montiert.
12. Getriebe mit mittellanger Übersetzung generalüberholt.
13. Stabilisator Hinterachse Kerscher gekauft bestellt
14. Antriebswellen u. Gleichlaufgelenke aufgearbeitet mit neue Achsmanschetten.
!5. Achszapfen mit neuem Radlagersatz montiert.
16. Hinterachs- Scheibenbremse Kerscher montiert.
17. Beide Innenkotflügel hinten verbreitert.
18. Beide Kotflügel hinten verbreitert.
19. Hinteres Abschlussblech entfernt und umgearbeitet auf schraubbar, Stoßstangenhalter geändert.
20. Vorderachskörper neu aufgebaut / 4x Lager / Tragarme aufgearbeitet / lackiert
21. Lenkgestänge chromatiert / Spurstangenköpfe aufgearbeitet
22. Neue Kerscher / Tarox Bremsanlage vorne / neue Lager / Stahlflexleitungen / Kunifer
23. Neuen großen Hauptbremszylinder montiert
24. Achsschenkel Vorderachse aufgearbeitet/ lackiert / 4 neue Trag- Führungsgelenke/ lackiert
25. Karosserie Ständer gebaut.
26. Diverse Karosserie Richt- Anpassungsarbeiten an allen Türen Kotflügel und Hauben
27. Schweißarbeiten an den Kotflügeln
28. Aufarbeitung der Dachrinne hinten links / Scheifarbeiten
29. Teile suchen und finden. Teile kaufen / bestellen. Teile tausendmal dran bauen u. w. abnehmen!!!
30. Vorderrad Tarox Bremse endlich kpl.
31. Stoßstangen Halter vorne angepasst
32. HBZ eingebaut und Anschlussnippel angepasst
33. Stoßstangen Halter hinten angepasst, umgebaut für schraubares Abschlussblech
34. Batterie Abdeckklappe gebaut, Schweißarbeiten an zwei Motorraumklappen
35. Kurze Saugrohre Typ 3 bestellt
36. Triggerrad Kurbelwellensensor in USA bestellt
37. Weiteres Lenkgetriebe aufgearbeitet
38. Stoßstangen Halter gesandstrahlt
39. Edelstahlleiste der Fronthaube ausgebeult und gerichtet
40. Einzeldrosselklappen Jenvey bestellt
41. Hinterachsstabi Kerscher montiert
42. Koppelstangen für Kerscher Stabi umgebaut
43. Bremsscheiben hinten lackiert
44. Getriebe an die Bodengruppe montiert, Anpassungen an der Rahmengabel vorgenommen
45. Vorderachskörper zum Sandstrahlen vorbereitet
46. Vorderachse gesandstrahlt
47. Falsche Jenvey Drosselklappen Hebel zurück geschickt
48. Cup-Strebe angefertigt
49. Cup-Strebe zum Sandstrahlen und in die Galvanik
50. Cup-Strebe eingebaut
51. Tank 2K Lack hochglanz Schwarz lackiert
52. Vorderachse lackiert 2K Lack hochglanz Schwarz
53. Stoßenstangenhalter gesandstrahlt und lackiert 2K
54. 2x Radlaufkante hinten rechts Instandgesetzt
55. Vordere Kotflügel Anpassungsarbeiten
56. Lenkgetriebe bearbeitet und lackiert
57. Drehmomentstütze gesandstrahlt grundiert lackiert
58. Linker Kotflügel vorne, ein großes Reparatur Blech eingesetzt und gerichtet
bestimmt ist diese Liste nicht vollständig aber im Groben war es das bis heute 01.04.2023
Die Herbst und Winter Saison ist Geschichte. Die Tage werden wieder länger und das Frühjahr wartet mit angenehmeren Temperaturen auf, was die eine oder andere Lackierung möglich machte.
Das Theater mit den falsch gelieferten Drosselklappenhebeln hat vielleicht am Montag ein Ende!? Dann kann es an den Bau des Gasgestänges gehen. Die Aluminium Ansaugbrücken müssen angepasst werden. Für den bereits gekauften Endschalldämpfer braucht es eine neue Abgaskrümmer Anlage aus Edelstahl, dafür müssen noch Rohre ausgemessen und bestellt werden. Die Bremsleitung nach hinten muss noch gebogen und eingebaut werden. Einen Halter für den externen Ölkühler bauen. Hinten rechts Innenkotflügel nacharbeiten und ein kleines Loch im Treppenblech schließen. Außen-Schweller rechts, hat im Einstiegsbereich bedarf an einer Schweißreparatur mit neuem Blech Einsatz. Ein Rahmen für die Batterieklappe fehlt noch, anfertigen!
Ich bedanke mich bei allen die mich mit Herzen und kleinen Kommentaren moralisch unterstützen. Hier im Blog und auf Instagram @rallegolle1
Dankeschön Euer Ralli
Freitag, 31. März 2023
Karosseriearbeiten gehen weiter / STP / VW 1500S
Dienstag, 7. März 2023
Kerscher Tuning Stabilisator Hinterachse Käfer Schräglenker / Silver Type Projekt
Update zu den Koppelstangen für den Hinterachs-Stabi.
Im vorletzten Post hatte ich meine Umgebauten Koppelstangen gezeigt, meine schnelle Lösung damit überhaupt eine Montage der Stange möglich wurde.
Im gleichen Atemzug habe ich diese Gelenkköpfe bestellt und angepasst! Eine gute Alternative, wie ich finde, sie werden direkter ansprechen als die Gummi gelagerten Koppelstangen.
Ich werde das mal so ausprobieren.
Freitag, 17. Februar 2023
Kerscher Tuning Stabilisator Hinterachse Käfer Schräglenker / Silver Type Projekt
Vor ein paar Wochen habe ich mir einen guten Kerscher Stabilisator im Set zur Montage am Hinterachsrohr gekauft.
Die Stabistange selbst ist in deutscher Markenqualität von H&R gefertigt. Die Halter zur Montage am Hinterachsrohr sind in guter Schlosserqualität aus Edelstahl gebaut, so weit, so gut!
Die beiden Koppelstangen, die dem Set beilagen sind da nicht negativ ins Auge gefallen. Das sollte sich ändern.
Am Auto stellt sich heraus, dass die Koppelstangen viel zu kurz sind für die Schräglenker Doppelschwerter Hinterachse!
Auch das obere Auge der Stabistange ist trotz wegflexen einer Seite noch zu breit und stößt gegen den Schräglenker... Murks, denke ich und greife zum Telefon und telefoniere mit Kerscher Tuning in Bayern.
Die überaus freundliche Dame (scherzhaft gemeint), die mich begrüßt, vertröstet mich auf einen späteren Rückruf von einem Techniker.
In diesem Gespräch stellt sich heraus, dass die Koppelstangen die Richtigen sind und für Pendelachse und Schräglenker passen! Das wird mit Fotos belegt und zeigt die Schräglenker von deren hauseigenem VW 1303 mit einfach 3 Loch Federschwertern!
Ich habe aber die viel gänigere Variante mit 4 Loch Doppelschwertern!
Bei denen das mittlere Loch der hinteren 3 Löcher viel weiter hinten und höher im Schwert sitzt!!!
Antwort: Das verstehe man nicht, ich wäre der Erste, der sich mit diesem Problem melden würde.
Man könne helfen, aber das würde dauern und natürlich Geld kosten, wegen Einzelanfertigung und so...
Da wäre ich fast aus der Hose gehüpft und musste ausdrücklich betonen, dass ich für ca. 400 Ocken einen Stabi für genau diesen Einsatz gekauft habe...
Was macht der blöde Kunde dann, kopfschüttelnd den Höhrer auflegen und selber Koppelstangen basteln... auweia,
die sehen dann so aus.... und passen!
Was machen andere Kunden, die sich nicht selber helfen können? Dad ganze Zeug wieder zurückschicken? Oder weiterverkaufen, weil es nicht passt? Auf jeden Fall rufen sie nicht bei Kerscher an, weil die so freundlich sind.
Denn telefonieren musste ich schon direkt nach dem Kauf! Da merkte man plötzlich, dass erst neue Halter angefertigt werden müssen, weil keine mehr am Lager waren.
Auch da keine Entschuldigung, Höflichkeit Fehlanzeige.
Und wer jetzt trotzdem meint, er bräuchte einen solchen Stabi, darf nicht auf 10.9 Festigkeits- Schrauben hoffen. Die darf man sich auch selber besorgen...
Nur doof, das ich unbedingt einen Stabi an der Hinterachse fahren möchte! Ich bin gespannt, ob sich das wirklich gelohnt hat.
Der Ralli
Freitag, 10. Februar 2023
Haubengriffleiste / STP / NOS Leiste
Genau diese Teile machen den VW Typ 3 zu etwas Besonderem!
Danke Markus, für diese schöne Griffleiste!
Das wird ein Fest, wenn der Silver Type sie wieder mit Stolz tragen wird...
Ralli
Samstag, 26. November 2022
Stoßstangen Halter / Silver Type Pro / VW 1500S
Stoßstangen Halter
Es hat eine Weile gedauert mit den Stoßstangen-Haltern! Denn die Stoßstangen wurden leicht modifiziert was Änderungen an den Haltern nach sich zog. Der Halter hinten links fehlte ganz und wurde aus einem defekten vorderen Halter gedengelt, was bekannter weise etwas dauert...
Jetzt sind die Teile vom Rost der Jahrzehnten beraubt und gefillert ...
Schwarze Farbe kommt als nächstes drauf..... und fertig!
Nicht wundern über die zwei Flacheisen an den Hinteren Bügeln... dort wird dass nun abnehmbare/schraubbare hintere Abschlußblech befestigt.
Schönes Wochende
Ralli
Lenkgetriebe / Silver Type Pro / VW 1500S
Noch ein völlig spielfreies Lenkgetriebe wird hübsch gemacht ...
Was man nicht alles so findet im eigenen Teilelager, das originale 1973 AVIS Lenkgetriebe ist samt Lenkstangen wieder aufgetaucht.
Sandgestraht und grundiert ist es bereits, jetzt kommt ein 2K Decklack darauf, aber welchen Farbton wähle ich?