Radlager hinten / Demontage Antriebswelle / Blaumann Beetle Projekt

Die Lager wollten nicht so recht von den Antriebswellen rutschen! Es brauchte etwas Nachhilfe von einem Abziehers und die Wärme einer Flamme...

Classic Remise 2017 / Pendelachs Treffen / Top 10 Pokal

Jedes Mal auf's neue bin ich beeindruckt von der Qualität des Variant's aus Köln.
Markus hat einen Traum Wagen gebaut, alles ist total stimmig und perfekt zusammengebaut.
In der letzten Zeit war wenig Raum für sein Hobby. Am Morgen reichte es aber das Abdecktuch vom Auto zu zeihen und den Schlüssel rumzudrehen um den VW 1600 Einspritzer zum verdienten Top 10 Pokal zu fahren.

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt

Gruß Ralli

Classic Remise 2017 / Pendelachs Treffen / Top 10 Pokal

Da quatschen wir noch so und siehe da, mein Kuppel Udo Seidler, darf ganz unverhofft seinen Westfalia Bus zur Siegerehrung fahren. Reiner Zufall, denn Udo hatte am Morgen noch die Qual der Wahl welcher VW an die frische Luft darf. Der unrestaurierte Bus aus Kanada im Top Zustand hat am lautesten hier gerufen als Udo mit den Schlüsseln gewunken hat. Ein toller Bus, echt Klasse...
Meinen herzlichen Glüchwunsch zur Top 10 Platzierung

Grüße nach Gladbeck
Ralli

Getriebe / Getriebe mit Sperrdifferential / Blaumann Beetle Projekt

Gestern habe ich ein bisschen rum gedoktort !
Bei der Demontage der Antriebswellen wollten sich die Teile nicht trennen.
Dann hilft nur der ganz tiefe Griff in die Trickkiste oder einfach grobe Gewalt.
Die linke Seite konnte ich damit beeindrucken! Auf der anderen Seiten kam mir dann der Schlusspfiff zum Feierabend dazwischen.
Ich bin kein Freund des Pendelachssystems, wobei Öl aus dem Getriebe zu den Radlagern geführt wird. Ein Grund für den Umbau am Blaumann Beetle auf Schrägerlenker und dem entsprechenden Getriebe ohne Achsrohre.

Aber so ist das beim Oldtimer restaurieren, es klappt nicht immer alles und vieles macht man zwei Mal oder zum ersten Mal und dann nie wieder ...

Beim ablassen des Getriebeöls kamen nur 750ml zusammen! Das wäre nicht mehr lange gut gegangen. Eine weitere Fußnote zum Thema: Warum den schönen Wagen zerlegen... der ist doch gut...

Lieben Gruß Ralli

Typ 3 / Type 3 / VW 1600 L

Techno Classica 2017 / Porsche 911 T 2.2 Coupe

Typ 3 / Type 3 / VW 1600 L

Hannover 2017

Hannover 2017 / Show and Shine Winner / AVIS Beetle Projekt

Die Jury des Show and Shine Wettbewerbs sah unseren AVIS Beetle unter den Top 15 Autos bei der 34. Auflage des Maikäfertreffens 2017 in Hannover.
Wir danken den Preisrichtern und allen, die in jeglicher Form das Projekt begleitet haben.
Von einem 200,-€ Schrotthaufen zum Pokalgewinner beim größten VW Treffen.

Das war kein einfacher und auch kein kurzer Weg, den Krabbler wieder auf die Straße zu bringen.
Vier Jahre waren im August 2016 vergangen als er mit frischem TÜV Segen und H-Zulassung sein erstes VW Treffen im belgischen Spa Francorchamps ansteuerte.
Seine erste große Ausfahrt sollte alles auf den Prüfstand stellen. Vorab gab es zu Hause nur ein paar Test Kilometer, die aber nur einen ersten Eindrück über den Wagen vermittelten. Feinabstimmungen an Motor, Bremse und Fahrwerk wurden dabei durchgeführt.

Der vom Dipl.Ing. assistierte Note 1 Zustand bei der Begutachtung für die H-Zulassung hilft nicht wenn das handgemachte Auto aus dem Stand nach Belgien fahren soll. Da muss alles zusammenspielen, gut aussehen ist da Nebensache. Aber auch diesen Ausflug, mit tiefen Griff in die Werkzeugkiste, hat der alte Käfer gemeistert!

Der AVIS Bettle steht auf einer Bundbolzen Bodenplatte aus 1958, das Jahr gibt nur seine Erstzulassung an. Ein richtiges Baujahr hat er für mich aber nicht. Eine W-Haube Bj.1952 am Heck, eine lange Haube auch vorne aber mit stehenden Scheinwerfern in den Kotflügel, das gab es so nicht zu bestellen in Wolfsburg.
Einzelteile von 1952 bis zum Bj. 1973 des Spenderautos fügen sich zu einer Einheit. Ist das Stilbruch? Auf jeden Fall ist es Geschmacksache, denn für viele zählt nur Originalität. Verbesserungen in Sachen Technik gibt es im Rahmen des zur H-Zulassung möglichen Spielraums.
Als erstes würde ich den Umbau auf Scheibenbremse anführen, das macht im Punkto Sicherheit einen großen Schritt nach vorne, an jedem alten VW.

Karosse Bj.1968 / Farbe Porsche Steingrau
Bodengruppe Bj.1958  / hochglanzschwarz
Umbau 8mm Benzinleitung
Pierburg elekt. Benzinpumpe
Umbau der Getriebeaufnahme für vollsynchronisierte Getriebe an der Bodenplatte
Schalthebel Typ 3 mit Schaltwegverkürzung
Alle Fensterscheiben neu bis auf die Heckscheibe und die Dreiecksfenster
Umbau lange Haube vorne u. hinten W-Haube / Änderung der Endspitzen u. Abschlussbleche
Wegfall des Drehgriffes an der W-Haube und Umbau auf Seilzugentriegelung vom Innenraum
Tank hochglanz schwarz mit 8mm Alu. Anschluss
Tankanzeigegeber neu
Tachowelle neu
Alle Lager und Radlager neu
Alle Teile der Bremsanlage neu oder neuwertig Instandgesetzt
Alle Schlösser und Schlossfallen neu chromatiert
Umbau auf doppelten Lochkreis für 5x130 und 4x130 Räder
SSP Fuchsrad vorne 4,5x15, John Brown Wheel hinten 5,5x15
Reifen vorne 165/56 15 und hinten 195/65 15 Continental Eco 3
Kurze Motorradventile
Stoßstangen Edelstahl verchromt
Zierleisten Edelstahl
Trittbretter Edelstahl mit Zierleiste
Stehende H4 Hella Scheinwerferer
Schmale Hella Blinker vorne mit weißem Glas
Rote Rückleuchten ovale Form
Aufstellfenster hinten
Fenster Dichtung komplett neu mit PVC Chrom Keder
Tür und Hauben Dichtungen neu
Umbau auf Standard Himmel schwarz
Sonnenblenden schwarz
Innenausstattung TMI schwarzes Kunstleder Korbmuster und sw Türverkleidnugen original
Sitzgestelle hochglanzschwarz und neue Polsterung
5 Stufen heizbare Vordersitze
Heckscheibe heizbar
Umbau und Erneuerung des Kabelbaums
Licht an Warner
Kunststoffabdeckung Elektrik im Kofferraum mit Innenraumleuchte
Halter für Wischwassertank im 5 Loch Fuchsreserverad mit elektr. Pumpe
Verbandskastenhalter im Kofferraum hinter Rücksitzbank
Aussenrückspiegel Edelstahl links


Motor 1200ccc mit Hubraumerhöhung auf 1400ccm
30PS Gebläsekasten mit Heizluftanschluss
1 Liter Zusatzölsumpf mit Feinfilter
Verdichtung erhöht
Kurbelwelle 65mm mit Gegengewichten
Größere Ventile
Köpfe bearbeitet
Engle W100 Nockenwelle
Zwei Vergaser 34mm Solex Brosol
K&N offene Luftfilter
123 Ignition elektronische Zündanlage mit Unterdruckverstellung
CSP Verschlussdeckel der mech. Benzinpumpe
Drehgasgestänge
Aluminium Rippenriemen Scheiben mit Umlenkrolle und Scala
Edelstahl Flexrohre Heizung
Sportwärmetauscher 38mm Edelstahl
Sportauspuff Ahnendorp 38mm Edelstahl mit verstellbaren Entrohren

Werde bestimmt das eine oder andere vergessen haben aufzulisten, will aber noch mal betonen,
dass nichts zurück ans Auto gekommen ist, was nicht in einen neuwertigen Zustand versetzt wurde. Wenn das nicht möglich war sind neue Teile verbaut worden....

Hier mal eine Kostprobe vom Start des Projekts. Es zeigt das vordere Radhaus ... ohne Worte und den Rest kann man so weiter stricken! Diese Karosse war nicht zuretten.

Ein 1. Mai mit Pokal Verleihung, das werden wir so schnell nicht vergessen... Wir sind echt voll Stolz auf unseren AVIS Beetle mit der Erstzulassung im Mai 1958 , nun gab es genau 59 Jahre später diesen schönen Preis ....

An der Tanke brauchte sich der grau-grüne Käfer nicht hinter dem großen VW zu verstecken!
Für die bis dahin gefahrenen 345 Km genehmigten sich die zwei Vergaser nur 23 Liter ... 6,66 Liter / 100 Km Durchschnittsverbrauch ... ein echter Sparkäfer.

Hannover 2017

Abends in der Garage wenn alles schläft!
Ein weiteres Bild vom 1.Mai Wochenende mit einen speziellen Gruß an den lieben Christopher ;-)

Hannover 2017

Unsere Reisegruppe war mit sechs Fahrzeugen am Start.
Auf dem Rastplatz in Rhynern gab es wie immer fünf bis sechs Latte Macchiato´s zur Stärkung.
Denn danach ging es mit Vollgas in die Messe Stadt an der Leine.
Das Wetter war prima, nur leider ein bisschen zu windig wie sich später am Burger King rausstellte...

Den zweiten Stop wie gewohnt in Bad Nenndorf! Die Haare liegen immer noch und die VW Dichte steigt ...

Hannover 2017

Das 1. Mai Wochenende 2017 ist Geschichte.
Unsere Reisegruppe ist wieder komplett Daheim und das auf eigenen Achsen.
Die Köpfe sind noch voll mit den Eindrücken und Erlebnissen rund um das Maikäfertreffen.
Werde hier nach und nach ein paar Bilder hochladen.

Es war wieder hammermäßig
Ralli

Hauptbremszylinder / Kniestück Dichtung 7/18mm / Blaumann Beetle Projekt

Die Dichtungen an den Kniestücken vom HBZ sind altersschwach und rissig!
Ersatz gab es bei Hoffmann Speedster.
Besonderheit war daran, dass die Gummidichtung 7/18mm vom Einkreis HBZ -'66 passen.
Das sagt dir natürlich keiner!!! Gut das ich vorher ausgemessen habe, weil es mir spanisch vor kam...
Links sieht man die neue Dichtung.
Warum müssen Hauptbremszylinder immer diesen Rost ansetzen ...

Hinterradbremse / Textar Bremsbeläge / Blaumann Beetle Projekt

Made in Germany, ist das jetzt gut oder schlecht?
Auf jeden Fall ist nun der Gammel weg...

Die Hinterradbremse ist überholt und aufgearbeitet! Teile aus deutscher Produktion, spielen jetzt zusammen mit den Blaumann Teilen aus Mexiko.

Die Bremsbeläge kommen vom Traditions Hersteller Textar aus Leverkusen.

Der argentinische Rennfahrer Juan Manuel Fangio hat schon seine Silberpfeil Rennwagen mit Textar Bremsbelägen vor den Kurven im Zaum gehalten. Für den Blaumann Käfer wird es dann auch reichen ...
Seit über 100 Jahren Bremsbelag Qualität aus Deutschland

100 Jahre Textar from TMD Friction Services GmbH on Vimeo.


Die Bremstrommel werden noch schwarz lackiert bevor es in den Alltag geht. Unschön, wenn rostige Bremstrommeln durch die Felgen zusehen sind...

Schräglenker / Blaumann Beetle Projekt

Die Schräglenker sind bereit zum Einbau der Radlager und der Achswellen!
Dazu gibt es neue Simmerringe mit dreifach Dichtlippe und jede Menge Lagerfett.
Zwei Antriebswellen Gelenke müssen noch bestellt werden, dann kann es losgehen mit dem Zusammenbau.

Und was man noch so alles braucht damit es schön wird ...
Bremsschläuche 240mm
Schutzkappen für die Schweibenwischerwellen
Gummis für den HBZ
Manschetten für die Lenkstangenköpfe
Manschetten für die Traggelenke
Simmerringe Radlager Schräglenker
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Gesamt 98,70€

Thekenverkauf
Bei Hoffmann Speedster in Viersen

Karosse lackieren / AVIS Beetle Projekt

Beim Blättern durch mein Fotoarchiv, ist dieses Bild hängen geblieben...
Ende Mai ist es zwei Jahre alt!
Vielleicht wiederhole ich die Einstellung mit der Blaumann Karosse. Diese könnte dann auch soweit sein, dass Farbe ins Spiel kommt.
Aber erstmal fahren wir nach Hannover ...

Techno Classica 2017

Techno Classica 2017

Bremsleitungen / Blaumann Beetle Projekt

Die hinteren Bremsleitungen haben an der Schräglenkerachse andere Längen als an der Pendelachse.
Ich wollte die noch gut erhaltenen Leitungen nicht einfach entsorgen! Sie bekamen zuerst eine Grundreinigung, dann wurden sie gekürzt, neue Biegeradien führen nun an die Verbindungsstücke.

Frohe Ostern
Ralli

Spurstangen / Blaumann Beetle Projekt

Die Spurstangen sind entrostet und warten auf den Zusammenbau der Vorderachse.
Neue Radlager, neue Bremsscheiben, neue Achsschenkel liegen auch bereit.
Der Lenkungsdämpfer ist aufbereitet, sowie die Tragarme ..
Nur die Federpakete müssen noch eingekürzt werden...

Besten Gruß
 Ralli

4" gekürzte hintere Stoßstange / Blaumann Beetle Projekt

Der richtig Radius ... ? Nicht zuviel und nicht zuwenig, einfach nicht übertreiben! Die Prallstange soll weiterhin stimmig aussehen. Der Schlüssel zum Erfolg sind die Stoßstangenhalter! Passen diese nicht, hat man mit Zitronen gehandelt.

Was macht den Unterschied aus?

4" gekürzte hintere Stoßstange / Blaumann Beetle Projekt

Die hintere Stoßstange um 4" gekürzt ! Eigenbau Halter ! Hand gedengelt !

Techno Classica 2017

Kotflügel anpassen / Blaumann Beetle Projekt

Der Blaumann Beetle bekommt die Rückleuchten aus den 60ziger Jahren.
Die Kotflügel incl. der Elefantenfüße kommen ins Lager.
Repro Kotfügel ersetzen mehr schlecht als recht die originalen Teile.
Ohne einen Karosserie Hammer zu benutzen passen solche Teile ganz und gar nicht.
Auf Anhieb sitzen die Rückleuchten auch nicht gerade am Auto, auf dem Bild zusehen geht es schon einigermaßen, aber auch noch nicht 100%
In kleinen Schritten wird immer wieder nach gedengelt und am Auto kontrolliert.

Vorher sah es so aus, bei eingesetzten Schrauben!

und ein weiteres Rostloch kam zu Tage.

Motorraumdichtung / Blaumann Beetle Projekt

Die Steckleisten der Motorraumdichtung waren völlig verrostet, also raus damit!
Eine Konstruktion, die dazu neigt dem Rost ein Zuhause anzubieten.
Zum Glück waren nur die Leisten durchgerostet und die Knotenbleche blieben verschont.

Geführtes Ausrücklager / Blaumann Beetle Projekt

Zwei geführte Ausrücklager! Aber warum baut das rechte Lager so dick? Wieder eine Frage, die beantwortet werden will...

Oder muss man das nicht wissen? Kann doch sein das es wichtig ist!

Käfer Schalthebel einstellen

Den Schalthebel aufsetzen und mit den beiden M8 Schrauben befestigen.
Bei den folgenden Arbeitsschritten die Kupplung treten!
Der zweite Gang wird eingelegt.
Die Schrauben leicht lösen und den Hebel in Fahrzeug Querrichtung senkrecht stellen, ( Bild 1)
Anschlagplatte unter dem Schaltblock ganz nach links schieben bis sie am Hebel anliegt ( Bild 2 )
Dabei sollte er in einer Neigung von ca.11° nach hinten zeigen. (Bild 3)
Schrauben wieder anziehen und Probeschalten.

An der unteren Anschlagplatte liegt die Führung der Rückwärtsgangsperre rechts und die Nase zeigt vorne nach oben! ( Siehe Pfeil Bild 2 )