Alpen Tour 2016 / Rossfeldrennen

Rossfeldrennen Fahrerlager 2016

Alpen Tour 2016 / Video / Rossfeldrennen

Fahrerlager Rossfeldrennen 2016  / Video

Alpen Tour 2016 / Rossfeldrennen

Motorsport zum Anfassen nah beim Rossfeldrennen 2016.
Nicht nur alle Autos und Rennwagen im Fahrerlager sind frei zugänglich.
Nein auch Rennsportlegenden stehen Rede und Antwort und das nicht nur vor dem Mikrofon.

von re. nach li. : Hans-Joachim Stuck / Rudi Lins / Eberhard Mahle / Herbert Linge

Herbert Linge:

Er war einer der ersten Lehrlinge bei Porsche im Jahr 1943. Später war er maßgeblich am Aufbau des Porsche-Kundendienstnetzes im Ausland und besonders in den USA beteiligt.

1952 bis 1954 arbeitete er als Rennmechaniker für das Porsche-Werksteam. In dieser Mission wurde   er bei dem berühmten Straßenrennen Carrera Panamericana als bester Mechaniker ausgezeichnet. Herbert Linge im Porsche 904 :Den Durchbruch als Rennfahrer schaffte er 1954. Als Beifahrer von Hans Herrmann bei der Mille Miglia auf einem Spyder 550 erzielte er den ersten Klassensieg. Weitere Siege in Frankreich und zusammen mit Helmut Polensky bei der Rallye Lüttich-Rom-Lüttich folgten. Parallel dazu arbeitete er weiterhin als Mechaniker bei Porsche im Versuch. Linge war nie festangestellter Rennfahrer, wurde aber wegen seines hervorragenden Fahrkönnens oft dazu herangezogen. Dem standen gelegentliche Einsätze mit anderen Marken (Abarth) nicht entgegen.

Eberhard Mahle:

Als Spross eines weltbekannten Unternehmens der Kraftfahrzeugteileindustrie trägt Eberhard Mahle einen großen Namen. Einen solchen machte er sich zwischen 1954 und 1968 auch als erfolgreicher Rennfahrer. In dieser Zeit fuhr er Rallyes und Rennen für die Automarken Abarth, Alfa Romeo, BMW, Borgward, Fiat, Ford, Glas, Mercedes, NSU, Porsche, Volvo und VW.

Mit 150 Siegen bei 210 Starts, der deutschen GT Meisterschaft 1957 auf Alfa Romeo, der deutschen Bergmeisterschaft 1959 auf Volvo und der Europabergmeisterschaft GT auf Porsche 1966 gehört er zu den erfolgreichsten Fahrern dieser Epoche. 1967 wurde ihm vom Bundespräsidenten Heinrich Lübke das silberne Lorbeerblatt verliehen, bis heute die höchste Auszeichnung für sportliche Verdienste in Deutschland.

Rudi Lins:

Rudi Lins wurde schon in jungen Jahren mit dem Phänomen Automobil konfrontiert. Sein Vater führte in Bludenz eine Volkswagen-Vertragswerkstätte und war einer der ersten Porsche-Händler Österreichs. Lins selbst machte eine Ausbildung zum Kraftfahrzeugmeister und begann Mitte der 1960er-Jahre eine Karriere im Motorsport. Die ersten Renneinsätze finanzierte er über den elterlichen Betrieb. 1965 wurde er auf einem Porsche 356 österreichischer Sportwagenmeister und sicherte sich ab 1966 dreimal in Folge in den Titel eines österreichischen Bergmeisters. Als er 1967 auf einem Porsche 906 Carrera 6 die Europa-Bergmeisterschaft für Sportwagen gewann, war er längst Werksfahrer bei Porsche.

Auf der Rundstrecke wurde er Ende der 1960er-Jahre zu einem erfolgreichen Sportwagenpiloten und gehörte zum illustren Kreis der Porsche-Werkspiloten. 1968 wurde er gemeinsam mit Vic Elford auf einemPorsche 910 Zweiter beim 1000-km-Rennen von Paris und 1969 mit Richard Attwood Vierter beim 1000-km-Rennen am Nürburgring sowie mit Joe Buzzetta Dritter beim 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen. Beide Male war ein Porsche 908 das Einsatzfahrzeug. Seinen größten internationalen Erfolg feierte der Vorarlberger 1970 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, wo er als Partner von Helmut Marko den dritten Rang in der Gesamtwertung belegte.

Nach dem 1000-km-Rennen am Österreichring 1971, das er gemeinsam mit Erwin Kremer als Zehnter beendete, erklärte er überraschend seinen Rücktritt. Die nächsten Jahre verbrachte er mit Abenteuerreisen und übernahm Mitte der 1970er-Jahre das elterliche Autohaus

Hans Joachim Stuck:

1970 gewann der erst 19 Jahre alte „Naturbursche“ mit seiner schon jahrelangen Erfahrung das erstmals ausgetragene 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring auf einem BMW aus dem Koepchen-Rennstall.

Der deutsche Formel 1 Rennfahrer braucht wohl keine weiteren Ausführungen seiner vielen internationalen Rennerfolge...

Tolle Menschen bei einer tollen Rennveranstaltung

Alpen Tour 2016

Ja, wir sind Fliegenmörder! Guilty in Love...
Das bleibt leider nicht aus bei 2400Km Spaß in einer Woche

Gänsehaut gab es nicht nur auf dem Lack. 

Fast täglich waren wir auf der Deutschen Alpenstraße unterwegs. Sie quert die Alpen vom Bodensee bis Salzburg. Das kribbelt unter der Haut, das es einen nicht mehr los lässt.

Straßen die einem den Kopf verdrehen

Wir wussten gleich wieder an den Schlaglöchern, dass wir in Essen sind. Ich glaube, es gibt keine schlechteren Straßen als bei uns....

Alpen Tour 2016 / Rossfeldrennen

Nette Atmosphäre und viel Benzingespräch... im Fahrerlager beim Rossfeld Rennen.
Hier zusehen: Harald Demuth

Alpen Tour 2016

Die Spritpreise haben ein klares Süd-Nord Gefälle.
In der letzten Woche bis zu 20Cent der Liter!

Alpen Tour 2016

Bergsteigen mit dem VW und die Wanderstiefel sind immer dabei.
Denn es gibt viel zu sehen abseits der Straßen.

Alpen Tour 2016 / Rossfeldrennen

Alpen Tour 2016 / Rossfeldrennen

Memminger an der Rossfeld Panorama Straße, mit Käfer und Golf GTI ....
Da wurde ordentlich man Kabel gezogen...

Alpen Tour 2016

Wir sind wieder Dahoam! Würden die Bayern sagen...
Schnell ist eine Woche rum.
Tolles Wetter die ganze Woche, selbst der Regenschauer auf der Heimreise war traumhaft schön...
Bei sommerlichen Temperaturen ließen wir eine Woche die Seele baumeln.
Klar, ich hatte die Knipse mit und es gibt Fotos von der Tour...

Alligator Push Projekt / Alpen Tour 2016

Wir sind mal weg...

Für eine Woche geht es mit dem Typ 3 in die Chiemgauer Alpen und das Berchtesgadener Land.
Vielleicht bleibt Zeit, für das eine oder andere Ansicht Foto im Blog.
Am besten mit Spätsommer Bergkulisse ..... ;-)

Ich hoffe, dass Peter in der Zeit, fleißig am neuen Projekt schraubt. Da freue ich mich schon auf einen Besuch in seiner Garage.
In der Zwischenzeit werden auch bei uns Pakete eintreffen, damit der AVIS Beetle endlich komplett wird.

Also, wir drehen noch eine Runde und in Villa Bajo wird schon geschraubt.....
Euch viel Spaß in den Garagen, wir drehen noch ne Runde
Bis, denne ....

Vor einem Jahr / AVIS Beetle Projekt

Das war was, Auto abholen vom Lackierer...

Ölkühlerdichtung erneuern / Grand Type Projekt

Das ist so ungefähr die blödeste Stelle am Motor um eine Undichtigkeit zu beheben.

Versteckt sitzt der Ölkühler unter der Motorverblechung. Nur ein kleines Stück vom Kühler schaut an der Seite heraus, in dem steckt auch der Öldruckgeber. An dieser Stelle sieht man gut, wenn sich kleine Ölpfützen bilden... :-(

Doppelt blöd, wenn man diesen Job schon ein mal gemacht hat und es wieder undicht wird. Nun habe habe ich den Kühler noch mal freigelegt um der Sache richtig auf den Grund zugehen.

Dabei ist mir dann die Rauhtiefe der Dichtfläche am Motor ins Auge gefallen. Ziemlich korrodiert ....

Sehr komisch, der aus der Mitte gebohrte Ölkanal in Übergröße.. War das so..?

Der originale Schaumstoff hat sich auch zerlegt, den habe ich dann auch entsorgt. Es ist mittlerweile sechs Jahre her, dass der der Motor ins Auto gekommen ist.

Fehler gefunden, behoben und zusammen gebaut. 

Jetzt ist es wieder dicht und trocken, wenn man von trocken bei einem VW Boxer sprechen kann 😀

Öldruckgeber / Grand Type Projekt

Ein leidiges Thema: undichte Öldruckgeber

Entweder, der Geber selber wird am Kabelschuh undicht... oder die Dichtringeversagen ihren Dienst.

Oder, es wird gleich beides undicht !!

Teile Management / Bestellungen / Reklamationen

Na, schon mal Teile bestellt!
Sicherlich, das bleibt nicht aus und es wird auch mal was dabei sein was schon im Neuzustand nicht zu sagt oder gar defekt ist.
Das ist der Moment, wo sich ein Teile Händler seine Lorbeeren verdienen könnte!
Aber, wie in meinem Fall und oft erlebt, beginnen diese Telefonate meist mit einer Schuldzuweisung an den Kunden. Prima...
Dann wechselt man von einem DU zum SIE..

Oder die geniale Antwort eines Händlers: nee, Elektroartikel sind generell vom Umtausch ausgeschlossen.
Wo ich denke: hast Du mir nicht zugehört, ich reklamiere die Ware, ich will nicht wandeln...

Ein Entschuldigung oder Mitleid für die Umstände bleibt aus.
Zur Belohnung darf man Portokosten übernehmen, umständlich Teile wieder unnötig ausbauen und wieder einbauen. Den Aufwand trägt man natürlich selbst.

Ganz zu schweigen von verloren gegangenem Spaß und Freunde bei lange geplanten Ausfahrten.
Ich will meinen Blog auch nicht mit diesem Thema überstrapazieren.

Das Lauffeuer von Benzin-Gesprächen ist eh schneller als man schreiben kann.

Gute Fahrt
Ralli