Abschmieren / GTP

 Das Abschmieren

Abschmiernippel – so heißen die mit kleinen Kugeln verschlossenen Zugänge für die Fettpresse.
Mit dem neuen Werkzeugaufsatz am Schlauch der Presse macht es richtig Spaß. Das Ding ist einfach super und eine riesen Arbeitserleichterung. Es klemmt sich saumäßig gut fest. Genial. Von einem befreundeten Werkstattmeister empfohlen!

 Grüße gehen raus ;-)

Reifen / GTP

 Der Reifen

Nix Wildes, nur neue Reifen für die Hinterachse vom GTP. Muss auch mal sein – die alten Pneus waren schlichtweg abgefahren.

Scheinwerfer / STP

 Die Scheinwerfer

Eine Kombination aus alten und neuen Teilen.
Der Zustand der Chromringe gleicht dem der Stoßstangen, die Streuscheiben sind neu und geben dem Licht freien Lauf.

Stoßstange / STP

 Die Stoßstange

Sie ist verdellt, verkratzt und schlecht im Chrom. Mit Liebe behandelt, macht sie aus der Entfernung einen guten Eindruck, passt also zum mittelmäßigen Gesamtauftritt.
Auf der Innenseite sitzt heftiger Rost, der noch beseitigt werden will.

Umgearbeitet sitzt sie im Kuschelmodus mit ca. 1 cm Abstand zum Blech auf den Haltern – das sieht tausendmal besser aus.

Auto / STP

 Das Auto

Lenkrad / STP

 Das Lenkrad

Hinterrad / STP

 Das Hinterrad

Armaturentafel / Schalter / STP

Drei Schalter anstatt zwei Schalter

Über den Winter ist nicht viel passiert am Silver Type Pro. Aber dank des Teilemarkts in Rosmalen fanden endlich drei zueinander passende Schalter ihren Weg ins Armaturenbrett.

Dabei habe ich mich für die nach hinten abgestuften Kunststoffknöpfe entschieden – sie lassen sich einfach am besten greifen. Die flache Version dieser Kunststoffknöpfe habe ich im 69er Typ 3. Dort sind original auch nur zwei Schalter montiert.

Drei Schalter nebeneinander an dieser Stelle habe ich bisher noch nicht gesehen. Um drei Schalter möglich zu machen, musste allerdings das Schweißgerät zum Einsatz kommen.

Wer bietet mehr?

VW T5 Bus / Ölpumpe

Der VW Bus ist immer noch nicht fertig repariert.

Nach dem Einbau eines neuen Turboladers, fünfmal Pumpe-Düse-Einheiten und der PDE-Brücke meldete sich die rote Ölkannen-Kontrollleuchte mit lautem Piepton. Ein neuer Ölstandsensor konnte keine Abhilfe schaffen – obwohl genug Öl im System war, schien wirklich zu wenig Öldruck im System vorhanden!? Vielleicht ist das Ansaugrohr in der Ölwanne verstopft? Nachsehen und alles reinigen, das war der Plan. Dazu wurde gleich eine neue Ölpumpe bestellt, wenn die Ölwanne schon mal abgeschraubt ist.

Wie vermutet war der Öl-Ansaugrüssel stark verschmutzt! Genauso stark mit Ölschlamm belegt zeigte sich die Ölwanne von innen.

Eine erste Probefahrt (25 Minuten) war von Erfolg gekrönt, die Kontrollleuchte blieb stumm.

Dafür meldete sich nun ein anderes komisches Geräusch, dem wir mit dem Auslesen des Steuergeräts auf den Grund gehen wollen. Für diesen Tag war erst mal Schluss, die Sonne ging unter und ich machte mich auf den Heimweg.

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