Grand Type Project / VW 1600 L / Revision

So, der Typ 3 fährt erst mal keine Frühjahrsrunden bei schönem Wetter!
Das ist auf jeden Fall bitter, weil er kein Stubenhocker ist.

Hat er Stubenarrest!

Nein, ganz im Gegenteil, er bekommt eine Wellness Kur verpasst.
Diese sollte ihm letztes Jahr schon wieder fahren, aber das Blaumann Projekt war auf der Zielgeraden und hat alles in Beschlag genommen. Nun ist es aber soweit, versprochen ist versprochen.

10 Jahre nach der Restauration wird nach dem Rechten gesehen und erneuert was verschlissen ist.
Teile werden verbessert, überarbeitet und verändert.
Eine große Inspektion ist das nicht, wenn Motor und Getriebe außer Haus sind.
Das ist auch mehr als eine Wartung. Was ist das?

Es ist Liebe.

Ja, ein außergewöhnlicher Wagen bekommt seine Streicheleinheiten.
Wir lieben uns, er hat alles gegeben und er bekommt es zurück.

Typ3 / Type3 / VW1600L

Salzburg Käfer

Getriebe Auslegung / Geschmacksache oder Doktorarbeit

Ich habe mich entschieden und ein AM Schräglenker Getriebe zur Revision gegeben.
In der Garage steht ein AP Getriebe 4,375 mit Sperrdiff. auf der Werkbank.
Im Typ3 steck noch das Mittellange Getriebe mit einer 4,125 Achsübersetzung!
Das will ich ersetzen und dem Typ3 ein überholtes Getriebe gönnen, er hat es sich verdient!
Wo die Reise wirklich hin geht, zeigt sich demnächst...

Grundsätzlich brauche ich aber nichts längeres, als meine bewerte mittlere Übersetzung! Oder?

VW Typ3 Pendelachs-Schemel umgebaut auf Schräglenker- Aufnahme / Swing axel to IRS conversion

Weil ich das schon lange machen wollte und mir der Pendelachsschemel im Wege stand,
habe ich ihn mir jetzt vorgenommen! Er sollte eine Umbau Kur erfahren.

Eine Kur im Sinne von entrosten, grundieren und lackieren. Also, das was die alten Ersatzteile immer an Pflege brauchen um wieder ins Leben einzutauchen.

Der Umbau hingegen ist von nicht alltäglicher Natur. Ich kenne kaum eine Hand voll Autos auf der Welt, die eine solch umgebaute Achse fahren. Was mich wundert und zugleich erstaunt!
Dass so wenig umgebaut wird, auf die Schräglenkerachse, die mit viel besseren Fahreigenschaften aufwartet und dem super Nebeneffekt, das diese Achse schmaler baut! Dadurch können endlich 5 Loch Fuchs Felgen mit 205 / 65 15 Reifen in das Radhaus einfedern und stoßen nicht mehr auf die Radlaufkante der Kotflügel. Der Federweg muss nicht begrenzt werden, es darf bei mehr Tiefgang federn! Fahrkomfort nennt man dass!
Mal ganz abgesehen von dem Aufstelleffekt der Pendelachse am Kurven äußeren Rad, das den ganzen Wagen aushebelt kann und zum Überschlag in zu schnell gefahrenen Kurven führt.
Das nenne ich Fahrsicherheit!

Na ja, die meisten werden sagen: was soll der Aufwand, der Wagen fährt doch gut!
Genau, es gibt keinen Markt für solch einen Umbau und manche Dinge kann man nicht kaufen.

Mein Typ3 von 1969 hat schon serienmäßig eine verstärkte Schräglenker Hinterachse verbaut.
Die Achse wandert deswegen zurück ins Teilelager...

Viel Spaß beim Basteln
Ralli

vw-typ3-schraglenker-umbau