Trotz 205 mm Hinterreifen sieht man ihn nicht! Brauche ich Spurplatten?
Neue 4x130 Bremstrommel sind vorgestern eingetroffen, soll ich auch auf Radmutter mit Bolzen umrüsten?
Die Radmutter aber unbedingt in schwarz? und Aluminium?
Fragen über Fragen ;-)
Ja, noch ein Motor Projekt ist aus der Taufe gehoben.
Gestern ist final der Rumpf vom Chapoteo Motor zerlegt!
Er trägt den Kennbuchstaben U, das waren Typ 3 Flachmotoren mit Bosch D-Jetronic Saugrohreinspritzung.
Er bekam die großen Öl-Kanäle und am linken Zylinderkopf die Gewindebohrung für den Zy.-Kopf Temperaturgeber und Fettkohle en masse ...
Das will erstmal gereinigt sein damit eine Bestandsaufnahme stattfinden kann.
Die Drehenden Innereien sehen auf den ersten Blick ganz gut aus und ich habe die Hoffnung, das die Kurbelwelle weiter eine Rolle spielen kann. Das Gleiche gilt für die Lagergasse und die Zylinderkopf Auflageflächen, alles takko am Motorgehäuse...
Problematisch wird es die Abgebrochenen M6 Schrauben, die die Motorverblechung halten, aus dem Aluminium auszubohren... das wird spaßig...
Na, wir werden sehen was aus ihm wird und was der Markt so an Ersatzteilen bereit hält. In den letzten Wochen und Monaten gab es das eine oder andere was ich wollte nicht zu kaufen.
Im Speziellen Zylinderköpfe und Kurbelwellen waren und sind Mangelware! Das ist auch der Grund warum ich den Caballero Motor noch nicht zusammenbauen konnte.
Irgendwann ist es wieder so weit, besser die alten Köpfe aufzuarbeiten als ewig zu warten !?
Einen schönen Sonntag
der Rallimann
Endlich wieder ein Maikäfertreffen und schon ist es auch vorbei...
Alles hat gepasst, bis auf das blöde Geräusch, das sich zusammen mit der Installation des neuen Auspuff Krümmers einstellte. Hörte sich für mich immer so an als käme es von Vorne? Aber meine große Suchaktion fand die Ursache nicht. Das Dröhnen wurde über die Karosse überall hin getragen..
Seit gestern habe ich Gewissheit dass sich die Innereien der rechten Trommelbremse zerlegt haben müssen! Die Geräusche waren jetzt unüberhörbar zuzuweisen und die Felge lief ordentlich heiß.
Trotz alledem ein geiles Wochenende mit tollen Freunden und der Typ 3 hat uns noch bis nach Hause gebracht. Was will Mann mehr ;-)
Bin gespannt wie es in der Trommel aussieht?
Bis die Tage, Ralli
Weil so einiges verändert wurde bleibt keine andere Wahl als zu testen!
In diesem Fall fiel das Augenmerk besonders auf die Einbauhöhe des Motors im Motorraum.
Will man später den Motordeckel schließen können, sollte man darauf achten :-)
Ich werde nachbessern müssen, denn es hat sich gezeigt, der Motor sitzt zu hoch im Abteil!
Der Rallimann
Platz ist in der kleinsten Hütte?
Die hinteren Kotflügel brauchen etwas mehr Abstand zur Karosse.
Und was nicht passt wird passend gemacht, denn Blech ist geduldiger als man denkt!
Grüßlis Ralli
Die gesamte Bodengruppe musste auf Tuchfühlung mit der Karosserie gehen.
Nee, nix Hochzeit!
Quasi nur Verlobung... um weiter zu testen wie Anbauteile zusammen passen und funktionieren.
Es ist wieder nicht alles original und von der Stange auch nicht, also heißt es Customizing ...
und Probieren geht über Studieren
Weiterhin ein schönes Wochenende allerseits
Ralli
Eine Ostermontag Ausfahrt zum See mit Frau und Hund, man ich werde alt! An diesen Feiertagen kehrt ein wenig Ruhe ein und die Gedanken sammeln sich. Blöderweise kommen weitere Schrauber-Ideen hinzu. Wann will ich das alles machen?
Irgendwie gibt es am Grand Type immer was zu schrauben. Nicht das etwas nicht funktionieren würde aber ich wollte vor Hannover so manches verbessern oder ändern...
Es sind ja noch zwei Wochen, vielleicht bleibt etwas Zeit für den alten Herrn ...
