Neuer Look 2013 / VW Typ 3 / Hinterreifen 195er

Bei der Reifenwahl für die Hinterachse, fiel die Entscheidung auf ein 195 / 65  großes Gummi.

205er wären auch gegangen, aber ein 195er funktioniert auf einer 5,5" breiten Felge einfach besser.

Zusammen mit den Distanzscheiben von 10mm Stärke sind die Radhäuser für einen lässigen Auftritt gut gefüllt. Vielleicht könnte das Heck wieder etwas Richtung Boden wandern?

Neuer Look 2013 / VW Typ 3

Der Typ 3, hat doch seine Fuchs Felgen bekommen und dem Wagen einen ganz anderen Look verpasst. Ist echt gewöhnungsbedürftig ....

Foto: suedeutsche.de

Aber so ist der Zahn der Zeit, Autos bekommen einen neuen Look.

Oft auch zwei Mal ...

Porsche Treffen Remise 2013

Bodenplatte glänzt wieder / AVIS Beetle Projekt

Das macht Spaß.

Schön, wenn es wieder glänzt! Beim Original gab es keinen Glanz.

Aber mir gefällt es so ....

Klasse, das ich als Laie wieder ein gutes Lackergebnis hinbekommen habe.

Ist doch immer eine tricki Sache die Pistole richtig einzustellen.

Ich bin auf jeden Fall zufrieden ...

Feintuning / Distanzscheiben für die Typ 3 Hinterachse

Ich bin ja eigentlich kein Freund von Spurverbreiterungen.

Aber meine Hinterachse braucht diesen kleinen Kick, damit es optisch wieder passt.

10 mm reichen dabei völlig aus!

Umbau auf Käfer Trommel / Typ3

Fuchs Felgen warten auf Reifen

Der Satz Fuchs Räder ist Heute fertig geworden.

Nun müssen die schwarzen Rundlinge her.....

Vorfreude?

Tarox

Bremst besser als das Original.

Fuchs gut abgehangen

Fuchs du hast mein Herz gestohlen

Grüne Hölle Ruhrgebiet

extremely good condition / Fuchs Felgen Teil-Lackieren

Letzten Sonntag haben wir den Mano auf der Kokerei Zollverein getroffen.

Er kam mit seinem Käfer zu dem Marken offenen Treffen.

Der Hammer, sind die wahnsinnig gut teillackierten 5 Loch Füchse.

Sie wurden von einem Meister seiner Zunft hergerichtet.

Das Ergebnis ist jeden Taler wert. Was will man noch mehr sagen, wenn selbst das Porsche Museum ihre Räder zur Aufarbeitung in den Pott schicken.

Lieben Gruß nach Gelsenkirchen

Ralli

Ich bin mal eben beim Tüv / Neue HU für den Typ3

Heute hatte ich gute Laune und Zeit und habe mir gedacht! Ein schöner Tag, um zum TÜV zufahren, für eine Hauptuntersuchung.

Leider ist wieder der ganze Tag dabei drauf gegangen 9°°- 15°°Uhr.

Natürlich hatte ich auch keinen Termin ausgemacht. Da darf man erstmal warten, ist doch logo.

Endlich an der Reihe gab es natürlich auch zwei Sachen zu bemängeln. 

 Nix Wildes, meine Cup- Federbeine hinten,waren not allowed ! konnte ich mir auch denken.....und die Feststellbremse zog einseitig.

Also, schnell in die Werkstatt um es umzubauen / einzustellen.

Nun wieder hin und warten.......

Stoßdämpfer waren jetzt genehm aber die Feststellbremse zog immer noch einseitig. Das geht natürlich gar nicht. Ich hatte schon mal einen Prüfer der hat mir schnell die Bremsbelege Vorort nachgestellt (ist ja auch kein Ding). Dieses Mal hatte ich kein Glück und ich musste wieder in die Werkstatt um nachzubessern. Im dritten Anlauf gegen 15°°Uhr war dann alles Roger und es gab eine neue Plakette.

Also wenn man zuviel Zeit hat, einfach mal zum TÜV rüber rutschen......

Grins

Ein Danke an den TÜV Prüfer für seine Geduld.

Typ 3 in den Bergen / Martin am Wörthersee

Der Martin war mit seiner Typ3 Stufe in den Bergen. Genauer gesagt: am Wörthersee.

Wir hatten letztes Jahr im Vorfeld meiner Alpen / Dolomiten / Seen Tour hin und her geschrieben. Das Ziel einer Bergbesteigung, für uns Flachlandtiroler, will geplant sein.

Letztes Jahr musste Martin aus Zeitgründen seine Tour ausfallen lassen. Nun hat er mir dieses Bild zukommen lassen. Als wir alle schön in Hannover rum standen ging es für die Zwei in die Berge. Herrlich herrlich........!!!

Eine Reise ohne Probleme, keinem Stau und noch weniger Regen.

Und wie ich es Martin versprochen hatte, es wird ihn wieder in die Alpenwelt ziehen. An der nächsten Tour wird schon gefeilt.

Fettes Glückauf aussem Pott

Ralli

Bodenplatten Ständer / AVIS Beetle Projekt

So, Farbe soll auf die Bodenplatte.
Damit das Teil einfach mal gut steht, habe ich mir gedacht, es muss ein Ständer her!
Die Nähte bekommen noch etwas Karosserie Dichtmasse, dann steht der schwarzen Farbe nichts mehr im Weg.
Ich werde wohl vorher etwas mit der Farbpistole üben, ist ja schon wieder ein ganze Weile her, das ich sie in der Hand hatte.
Bin gespannt, ob ich es wieder so gut wie bei der Platte vom Typ3 hin bekomme?
Das wäre schon prima....

30. Maikäfertreffen 2013

Der erste Mai 2013 ist gelaufen. 

Es war ein herrlicher Tag, mit vielen Freunden und Ihren tollen VW

Ich hoffe das Alle wieder heile Zuhause angekommen sind.

Glückauf, wir sehen uns auf dem nächsten Treffen

INSP Anzeige löschen / VW New Beetle ´99 / VW Service Intervallanzeige

Serviceintervallanzeige zurücksetzen

1. Zündung aus
2. Tageskilometer Knopf gedrückt halten
3. Zündung an
4. Tageskliometer Knopf weiter gedrückt halten
5. zusätzlich zu Punkt 4. den STUNDEN Knopf an der Dachhimmel Uhr
    3 Sekunden gedrückt halten bis die INSP Anzeige erlischt.

Ich schreibe das hier, für alle die wie ich nicht zum V.A.G. Händler fahren wollen
und im Netz auch nur die nicht zum Ziel führenden Aussagen finden.

Ich hoffe das Ihr so die nervige Anzeige zurück stellen könnt.

Lieben Gruß Ralli

Graffiti

Urethan Drehstablager Unterschiede / AVIS Beetle Projekt

Das linke Urethan Lager ist von Bugpack mit 48mm Loch und ist für die Deckelseite Gedacht. Das Lager passt soweit in die Standard Deckel,  sie sind aber meines Erachtens zu flach, so das die Federschwerter an den Drehstabdeckeln schleifen werden. ( siehe Bild unten links )

Das rechte Urethanlager mit 47,6mm Loch ist von Hoffmann Speedster. Es passt viel besser in die Deckel und ist etwas höher gebaut. Es ist auch nicht so knüppelhart und wird sich dadurch schön an das Schwert anlehnen, ohne das der Deckel an das Schwert kommt.

Hoffman Speedster beschreibt ihre Lager als passend für Käfer bis ´59 für innen und außen Seite geeignet.

 Leider stimmt das nicht.

Doof, wenn man sie extra für die Innenseite bestellt.

Ich werde sie auf der Drehbank bearbeiten müssen.

Getriebehalter Umbau von ´58 auf 10.61- 7.72 / AVIS Beetle Projekt

links ist der rausgetrennte ´58 Getriebehalter und rechts der ab 10.61 bis7.72 zusehen

Der im Bild schwarze Halter ab 10.1961 sitzt ungefähr 40mm tiefer in der Rahmengabel.

Hier einmal ohne jeden Halter.

Der neue Halter für vollsynchronisierte Getriebe, angeschraubt an einen Träger den ich im Vorfeld dafür angepasst habe. 

Der Träger hält über die Rahmenlehre den Getriebehalter an die richtigen Stelle, anschweißen und fertig

Es gibt im Handel auch Adapterplatten für diese Aufgabe.

Diese sind aber ohne jede Gummilagerung und werden alle Geräusche ohne Filter weitertragen. Ich glaube das sich dieser Umbau wirklich lohnt.

Gruß Ralli

Oldtimerfan Ralf Video / ZDF Reportage

Techno Classica 2013 / Billigwerkzeug

Wir sind Gestern über die Techno Classica gelaufen.

Was soll ich sagen, es war wie jedes Jahr auf´s Neue, einfach ein Traum!

In der kleinen Halle gab es wieder Billigwerkzeug und dieses Mal habe ich was gekauft. 

Einen Rohrbieger für die 4,75 starken Bremsleitungen und einen Satz Vielzahnstecknüsse für die Antriebswellen Verschraubung.

Werkzeug was man nicht jeden Tag braucht und deswegen als Billigausführung

seinen Dienst ausreichend verrichten wird.

Wir haben auch einen kleinen Film gedreht, aber davon später mehr.

Getriebehalterlehre -´60 / Küppersbusch Projekt

An den Bodenplatten gibt es einiges zu wechsel und da ich es gerne genau habe, gibt es weiteres Zubehör. Neben der klappbaren Rahmenkopfaufnahme gibt es jetzt am anderen Ende diesen Träger für den Wechsel des Getriebehalters.

Das hilft beim Wechsel auf den Getriebehalter für ein vollsynchronisiertes Getriebe ab `61.

Querlenker Automatik Bodenplatte / Küppersbusch Projekt

So, die Querlenker sind jetzt ausgebaut. 

Bei dieser Aktion ist nur eine Schraube abgerissen.

Die zweite Hälfte steckt in der Bremsankerplatte und wartet auf die Bohrmaschine.

Altes Zeug halt, das will da bleiben wo es Jahrzehnte Gesäßen hat!

Na, wenn´s so einfach wäre, könnte es ja Jeder?

Küppersbusch Projekt

Schraubertag

driveshaft pirates

Grobe Schlosserarbeiten / Küppersbusch Projekt

Heute ging es etwas grober zur Sache.

Schraubenköpfe einfach abflexen ist aber eigentlich nicht mein Fall.

Aber die ersten Schrauben zickten schon so rum, das mir die Geduld fehlte!

Die beiden Kronenmuttern brauchten Wärme, ohne diese bewegten sie sich kein Stück!

Für den langen Hebel, das Gewinde nach geschnitten M14x1,5 ! 

(Hebel zum Gegenhalten)

Die Bremsbacken waren natürlich fest gebacken ist doch logo!

Alles in allem wieder ein herrlicher Samstag Schraubernachmittag mit Fußball Bundesliga und Kaffee am Warmen Ofen. Schrauberherz was willst du mehr?