Pendelachstreffen Düsseldorf / Classic Remise 2016

Wie schade für die VW Fan's, die auf den Wetterbericht gehört haben und Zuhause geblieben sind.
Wieder eine tolle Veranstaltung an der Classic Remise im Düsseldorfer Süden.
Meinen Respekt an Andreas und Martin Bröking für den sensationellen Ovali Neuaufbau. Spitze!

Seit langem mal ein paar Worte mit Udo Seidler gesprochen. Kam mit einem Westfalia Bus.
Jens Kraft hat den Buggy besser Zuhause stehen lassen, schraubt aber fleißig weiter.
Rui's Cabrio kam an die frische Luft... sauber! Da wird am '67 Käfer emsig geschweißt...
Der Baja Bug von Markus hat die Einfahrphase hinter sich.
Jürgen Scholl war das Wetter nicht geheuer, kam aber trotzdem. Klasse...
Für Jürgen's Käfer steht ein neuer Motor mit plus Pferdchen bereit zum Einbau! Bin gespannt...

Auf der Rückfahrt gab es lecker Spaghetti Eis beim Mika. sehr sehr geil ... Danke schön ... lecker...

Motor Probelauf 1. / AVIS Beetle Projekt

Der Motor läuft !
Nun darf er eingebaut werden.
Wollte die Maschine einfach vor dem Einbau einmal hören und sehen ob soweit alles dicht ist!
Ein satter kerniger Klang, des kleinen 1400ccm Motors, so hatte ich mir das vorgestellt!
Die Gegengewichts- Kurbelwelle, leichtes Schwungrad, bearbeitete Köpfe und Ventiltrieb, erhöhte Verdichtung, zwei Vergaser Anlage und der Ahnendorp Auspuff versprechen ein paar Pferdchen mehr im Rücken...

Batterieregler / Bosch / AVIS Beetle Projekt

Haubenentriegelung

Motorhauben Entriegelung vom Innenraum.

Externe Ölkühler Frage

Hi Dirk,

schön von Dir zu hören.

Ja, es ging voran am AVIS Beetle Projekt.

Das ist mein oberster Wahlspruch. Die Karre muss fahren und alltagstauglich funktionieren.

Nur schön aussehen und klingen ist irgendwann zu wenig. Der richtige Spaß kommt mit dem Fahren…

Das Wetter ist schön und Du willst los? Runter, reinsetzen und losfahren ………. Und Spaß

Auf Deine Frage nach der Ölkühlung:

Ich würde auf keinen Fall, das Öl aus dem Motor führen, um es zu filtern und zu kühlen.

Meter weise Schlauch am Auto finde ich nicht schön und es ist auch völlig unnötig.

Ich habe mich damals für einen Zusatzölsumpf am Typ3 Motor entschieden. Diese Wahl war goldrichtig !!!

Der Motor läuft damit ganz hervorragend.

Ein Liter mehr Öl zu den 2,5 Litern im Motor sind eine Menge, plus das Zusatzsumpfgehäuse aus Aluminium

das Wärme aufnimmt und abführt, plus einem internen Feinölfiter, der auch noch auswaschbar ist.

Ölkühler an der Stoßstange, sind ein Relikt aus grauer Vorzeit!

Die Ölpumpe hat  bei schneller Kurvenfahrt immer genug Öl anzusaugen, der Zusatzsumpf bildet eine zweite Kammer,

die das Wegschwappen verhindert!

Ganz wichtig, der original Ölkühler bleibt natürlich! Im Gebläsewind hilft er auch im Stand, die Temperaturen zu halten.

Spricht man mit den Experten die Probleme mit hohen Temperaturen haben und sich für einen externen Ölkühler entschieden.

Haben diese Experten ihre alten verdreckten original Ölkühler wieder eingebaut!? Das ist am falschen Ende gespart… und die Kühlung bleibt aus…

Die Frage nach einem Aufenthalt auf einem Prüfstand um die richtige Bedüsung der Vergaser zu finden, beantworten sie auch nur mit einer

Kopfbewegung von links nach rechts.

Ein zu mager eingestellter Vergaser bei Last, da wird jeder Motor heiß… auch einer mit Frontölkühler…

Ist der Zündzeitpunkt auch richtig gewählt? Zuviel Frühzündung, das wird auch heiß

Auch mit dem Wärmewert der Zündkerze kann man spielen.

Bekommen die Vergaser frische Luft, oder die warme Demse aus dem Motorraum
Selbst die dicken Aluminium Ventildeckel führen Wärme ab.

Ich bin kein Experte, aber ich bin seit Jahren zufrieden mit meinem Zusatzölsumpf.

Damit sich keiner angegriffen fühlt, der einen Frontölkühler fährt, sein gesagt: Das geht auch!
Dazu würde ich aber einen Elektrolüfter setzen, am besten mit einem Thermoschalter.

Die Frage nach den Vergasern kann ich Dir nicht beantworten, weil ich nicht weiß was Du für einen Motor baust???

Grüße Ralli