Kotflügel vo. re. kürzen / STP / VW 1500 S / VW Type 3

Blech ist geduldiger als gemeinhin angenommen wird! Klar, liegt das immer im Auge des Betrachtes und diese tummeln sich gerne an den Autos mit groben handwerklichen Fehlern um sich darüber lustig zu machen wie grottenschlecht diese zusammengebaut wurden.

Das ist für viele ein großer Spaß, insbesondere für People, die selber zwei linke Hände haben.

Diesen Fachgesprächen lausche ich sehr gerne und aufmerksam um selber daraus zu lernen. Leider musste ich feststellen, dass in Folge der Unterhaltungen keine Lösungs- oder Verbessungsvorschläge gemacht werden. 

Kann man den Kotflügel so lassen? 

Wenn die Antwort auf die Frage "nein" lautet!

Dann muss man den Kotflügel einmal kaputt machen um ihn zu ändern!

Der Lösungsansatz ist schon ein Widerspruch in sich: Kaputt machen um richtig auszusehen... und richtig kaputt machen will gelernt sein, das habe ich mir sagen lassen.

Halterung für den Catchtank / einbaufertig / VW 1500 S / VW Type 3 / STP

Viele Eigenbauteile finden sich am Silver Type Projekt, wie auch dieser Halter für den Catchtank des Benzin Umlaufsystems.

Wie immer führen viele Wege nach Rom! Das ist meine Variante, den kleinen Tank festzuhalten um unter dem großen Typ 3 Tank einen vernünftigen / sinnvollen Platz zu finden.

Komischerweise ist an einem VW Käfer für diesen extra Tank mehr Platz zu finden.

Hi Ralli, haste noch eine rechte Käfertür?

Si claro,

würde der spanischstämmige Käferfreund sagen. Für einen Class 11 Bug sowieso ;-) schöne Grüße nach Mülheim an der Ruhr.

Die Scharniere müssten gewechselt werden aber selbst die sind schon vorbereitet... und null Rost

Radlaufkanten umlegen / VW Typ 3 / Kotfügel vorne / STP / VW 1500 S

"Radlaufkanten umlegen" stand auf dem To do Zettel und der rechte vordere Kotflügel ist abgehakt.

Das Bördelgerät, das ich beim morgendlichem Motor Coffee Talk bei Markus mitnahm, konnte mir wieder erwartend nicht helfen. Trotz kürzen des nach innen zeigenden Stücks drückte das Bördelgerät nur nach Außen und legte die Kante nicht um. Blech zu dick? Wie auch immer... dann ging es konventionell mit dem Kunststoff Hammer ans Eingemachte und die Kante legte sich nach oben um.

Wieder ein Job, der sich schlecht bebildern lässt und den nachher keiner sehen wird. Dem Vorderrad aber weiteren Spielraum bietet und mir die Möglichkeit einen 195ziger Reifen auf 6"oder 7" Felge auszuprobieren. Die jetzt noch 6" mit 186/60 Kombination passt seit Jahren gut, könnte man aber dann auch mit 10 mm Spurplatten fahren!?

 

Keilriemen / Übersprungshandlung / Typ 3 / Lichtmaschine

In einem der letzten Posts ist ein Bild zu sehen, wo der Keilriemen sich auf der Riemenscheibe gedreht hat und falsch herum auf der Scheibe aufliegt?

Im eingebauten Zustand fällt es kaum ins Auge, ausgebaut sieht die Sache schon komisch aus?

Die eine Hälfte der Riemenscheibe ist anders, oder?

Mit einem Anschlagwinkel ist klar erkennbar,, eine Hälfte der R-Scheibe ist kleiner vom Durchmesser! Aber ist das auch der Grund für die Drehung des Riemens?

Ich meine, das dies der Grund sein wird, für den doppelten Rietberger. Die Schrägen an den beiden Tellern stehen stark versetzt und laden quasi zur Drehung ein!

Gut dass ich einen Ersatz zum Tausch im eigenen Regal gefunden habe. Ist ja mittlerweile mein vierter Typ 3 Motor.

Jetzt wird das Rad getauscht und wir werden sehen ob der Fehler behoben ist!?

Euch einen schönen Rest Sonntag

(und mir gute Besserung, weile ich mir heute Mittag den Rücken verdreht habe, passt ja zum Thema ;-)

 

Kotflügel vo. re / STP / VW 1500 S / Spaltmaß Herstellung

Nach ersten Ausrichtversuchen war klar, dass alle Anbauteile nicht auf Anhieb passen werden. Besonders betroffen die beiden vorderen Kotflügel.

Hier im Bild zusehen, die massive Kürzung zur Tür hin, um ein Spaltmaß herzustellen. Zuvor lang der Kotflügel auf Stoß im unteren Bereich an der Tür! Vorne am re. Kotflügel zum Abschlußblech hin war der Koti weitere 7 mm zu lang und wurde auch dort gekürzt. 

Am linken Kotflügel gab es zusätzlich eine neue Radlaufkante und eine Kürzung am Windlauf.

Für die beiden hinteren Fender gab es eine Verbreitung und ein Umlegen der Radlaufkanten plus ein Stück 200mm Radlaufkante neu eingeschweißt. Plus 35mm Verbreitung des Innenkotflügels...

Beide Stoßstangen und ihre Halter wurden umgearbeitet, so das sie näher an die Karosse sitzen und ein schöneres Bild abgeben.

Alles keine Standard Reparaturen sondern Einzelanfertigungen die Zeit und Geduld erfordern. Ich habe das Ganze nicht im Einzelnen gezeigt, weil ich hier im Blog immer vermieden habe Bauanleitungen zu posten.

Die Restauration könnte weiter sein wenn ich mir diese Spielereien nicht in den Kopf gesetzt hätte, aber ich glaube  dadurch wird der Auftritt dieses Typ 3 ein ganz anderer sein... ?

Käfer Leihwagen Bodenplatte in Progress

Scheinbar haben wir nicht schon genug Baustellen und deswegen ging es kurzer Hand für die Leihwagen Bodenplatte in die Strahlhalle.

Was vor der Behandlung fest stand ist jetzt mit Sicherheit klar, wenn es für die Bodenplatte ein zweites Leben geben sollen, dann nur über den Tausch des Rahmenkopfs gegen einen neuen...

Machen wir das?

Die Bodenhälften sehen gut aus, weil sie im Lebensverlauf schon getauscht wurden.

Einen guten Rahmenkopf hätten wir im Regal liegen.

Ist das Baujahr 1973 attraktiv genug für eine Instandsetzung?

1965 wurde die Firma AVIS Autovermietung in Frankfurt gegründet.

1973 wurde ein Kooperationsvertrag mit der deutschen Lufthansa geschlossen, der es gleich möglich machte zur Flugreise einen Mietwagen zu buchen. 

Unser Bj.73 Sparkäfer mit der Zulassung für die AVIS Autovermietung am Flughafen München war ein Fahrzeuge des damaligen Fuhrparks.

Ist das unser Grund und Aufhänger den Sparkäfer neu aufzubauen? In diesem Jahr feiert AVIS Flughafen München und der Sparkäfer der Autovermietung 50. Jahre Jubiläum ...

Sollen wir den Werbeslogan "we try harder" aufgreifen und dem Rost die Stirn zeigen... ?

https://www.avis.de/ueber-avis/50-jahre-avis-deutschland#

In den 70er Jahren am Flughafen München Riem

(Fotoquelle: Avis Internet)

Keilriemen / Übersprungshandlung / Typ 3 / Lichtmaschine

Warum diese Drehung des Keilriemens zustande kommt muss weiter erforscht werden! 

Catchtank / Pierburg Benzinpumpe / STP / VW 1500S / VW Type 3

Step by Step

Der Halter ist jetzt einbaufertig zurück aus Solingen! Jens, hat wieder mitgeholfen und dem Bauteil seinen letzten Schliff verpasst. Nun kann der Catchtankhalter endgültig seinen Platz einnehmen und die Benzinrohrleitungen werden angeschlossen.

Vier Anschlüsse: Hinleitung Motor / Rückleitung Motor / Tankzufluss / Catchtankentlüftung