Hallo da Draußen an den Endgeräten,
es windet so sehr zum Weihnachtsfest! Da will man nicht raus, nein wir bleiben Daheim.
Die Heizung schön warm, der Baum so hell, wir sitzen im Eck und denken ans Jahr.
Was gab es für Glück, was will man noch mal?
Ich hat meine Müh, mit Ventildeckeln "ach ja", sie waren nicht dicht, wie doof.
Der Herr von CSP, wie war er so nett, er hörte mir zu, wie kaum einer mehr!
Ich helfe dir, so sprach er zu mir. So gab ich den Dreck zur Ansicht ihm hin.
Er konnte nicht sehen, was ich immer sah.
Da blieb nur der Weg, sie Probe zu fahr´n. Nein, das dachte ich kaum, der Herr macht es wahr.
Er fährt die Deckel auf seinem VW und findet das Leid!
oh je...
Es tropfte bei Ihm, wie bei mir auch zuvor! Der Fehler im Guss den man nicht sah, am Boden ein Fleck, den keiner gern will.
Er schnürte Ersatz und sandte ihn mir. Es tut mir sehr leid, aber sowas kommt vor. Schön das man spricht mit offenem Ohr.
Das brachte mir Spaß! So was gibt es kaum noch....
Jetzt möchte ich gern sagen: Dank dem Herrn von CSP, das Herz so weit, das viele es sehen.
Seid alle schön lieb, das bringt uns den Spaß
Frohe Weihnachten
Ralli
From: Herr von CSP
Sent: Thursday, July 11, 2013 5:07 PM
Subject: Ventildeckel
Hallo Hr.
Godlewski,
wir haben
am Montag die Ventildeckel erhalten und haben diese nach Sichtprüfung (ohne
Befund) auf meinem Motor montiert. Hierzu haben wir neue O-Ringe verwendet und
die Entlüfteranschlüsse verschlossen.
Nach 3
Tagen Testfahrt (ca. 100 km) ergibt sich folgendes Bild:
nach
30km
-
Ventildeckel Zyl. 1+2: Kein Ölverlust an der Dichtfläche zum Zylinderkopf sowie
an den Verschraubungen. Kein Mangel feststellbar.
-
Ventildeckel Zyl. 3+4: Kein Ölverlust an der Dichtfläche zum Zylinderkopf sowie
an den Verschraubungen. Jedoch leichter Ölfilm erkennbar in der Kühlrippe links
unterhalb der Befestigungsschraube.
An
der Bohrung für die Gehäuseeentlüftung sowie Bohrung für die Befestigung war
kein Ölverlust feststellbar!?
Reinigung
des Ventildeckels 3+4 und weitere 30km
-
Ventildeckel Zyl. 1+2: Kein Ölverlust an der Dichtfläche zum Zylinderkopf sowie
an den Verschraubungen. Kein Mangel feststellbar.
-
Ventildeckel Zyl. 3+4: Kein Ölverlust an der Dichtfläche zum Zylinderkopf sowie
an den Verschraubungen. Jedoch erneute Ölansammlung in der Kühlrippe?
Verschraubungen für Gehäuseentlüftung und Befestigung leicht nachgezogen,
Ventildeckel gereinigt.
erneute
Probefahrt mit erhöhter Drehzahl/Motortemperatur ca. 40km
- Ventildeckel Zyl. 1+2: Kein Ölverlust an der Dichtfläche zum
Zylinderkopf sowie an den Verschraubungen. Kein Mangel
feststellbar.
-
Ventildeckel Zyl. 3+4: Kein Ölverlust an der Dichtfläche zum Zylinderkopf sowie
an den Verschraubungen. Starker Ölverlust aus der besagten Kühlrippe???
Daraufhin Ventildeckel demontiert und Fehlerquelle mittels Lecksuchspray
gefunden:
In dem
Gewinde für die Gehäuseentlüftung ist ein Gußlunker ersichtlich, der sich bis in
die besagte Kühlrippe fortführt. Über diesen Kanal hat sich das Öl dann seinen
Weg gesucht. Wäre dieser Ventildeckel auf Zylinder 1+2 montiert gewesen,
wäre dieser Mangel wahrscheinlich nie zum Problem geworden. Die Kurbelwelle
"schaufelt" aber durch die Rotation das Öl aus der Ölwanne durch die
Stößelschutzrohre in den Ventildeckel von Zylinder 3+4 und dieser steht ab
3000U/min voll mit Öl. Das Öl ist dann durch das metrische Gewinde in den
"Kanal" gesickert.
Aus diesem
Grund gibt es von unserer Seite nur eine Lösung: 1 Satz neuer CSP-Ventildeckel
aus aktueller Fertigung wird von uns als Ersatz geliefert.
Wir möchten
aber nochmal darauf hinweisen, dass die bemängelten Dichtflächen nicht Ursache
für den Ölverlust waren. Insbesondere der Ölverlust an Ventildeckel Zyl. 1+2
muss eine andere Ursache haben. Zudem waren die Ventildeckel im Bereich der
Verschraubungen stark nach innen gebogen, was auf ein zu hohes Anzugsdrehmoment
zurückzuführen ist (Vermutlich durch den verzweifelten Versuch diese so dicht zu
bekommen).
Weitere
Bilder der Prüfung im Anhang
Mit freundlichen Grüßen
With kind regards
Der Herr von CSP
