Splitbusfarm / Duisburg / Ausfahrt / GTP

Wo gibt’s denn sowas noch?

Ein kurzer Ping bei WhatsApp – keine halbe Stunde später sitze ich bei einem heißen Kaffee und fachsimpel mit Mike ganz entspannt über alles, was Benzin vernebelt. Mittendrin justieren Lars und ich die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpen – ganz nebenbei, versteht sich. Klingt zu schön, um wahr zu sein? Fast wie ein Schraubertraum – aber nein, heute gibt’s sogar ein Beweisfoto! Wie erwartet: Die Benzinmenge war zu üppig. 1 ml bei fünf Gasstößen – mehr braucht es wirklich nicht.

Bei der anschließenden Kontrollfahrt durch Wanheimerort zeigte sich: Der Motor spricht jetzt sauber an.

Fazit: Alles im grünen Bereich – der Cruiser darf wieder raus auf die Straße!

Im Netz vier neue Weber-Venturis (32 mm) und eine Lambdasonden-Gewindemuffe bestellt.
Sobald alles verbaut ist, wollen wir mit dem Lambda-Tool der Sauerstoffsättigung auf den Grund gehen.

Bis dahin ein riesen Dankeschön

Ralli

Autotest 1961 : Volkswagen 1500 Typ 3 Stufenheck ( HD - 1440p )

Kofferraum / GTP / VW 1776 L

Klappe zu - Affe tot

Motor einbauen / GTP / VW 1776 L

Vor dem Einbau ist nach dem Einbau

Das Paket aus Motor und Getriebe lässt sich einfacher in den Motorraum heben, wenn der Riemenkasten und die Abgasanlage demontiert ist. 

Gesagt - getan !

 

Motor Probelauf vor dem Wiedereinbau

GTP Motor läuft wieder / Grand Type Projekt / VW 1776 L

Fehler gefunden!?

Der Motor läuft wieder auf allen Pötten.

Wie zu erwarten war, handelte es sich um einen sehr banalen Fehler.

Die Trägerschraube der Leerlaufdüse war nicht vollständig eingeschraubt. Dadurch gelangte ein Übermaß an Kraftstoff in den dritten Zylinder – der Brennraum war einfach abgesoffen.
Diese Schrauben sind im Motorraum nur schwer zugänglich und nicht einsehbar. Es wird quasi „um die Ecke“ geschraubt – tastend und nach Gefühl.

Nur schade, dass dafür jetzt der ganze Motor ausgebaut werden musste – aber so ist das eben.