Zweite Sitzreihe / STP / VW 1500S

Die zweite Sitzreihe fällt flach!

Der Silver Type wird zum Zweisitzer. Eine Ladefläche ist entstanden, weiterer Platz für Reisegepäck. So kann die Tour etwas weiter und länger werden...

Gute Reise

Scheibenwischerarme / STP / VW 1500S

Irgendwann finden sich Typ 3 Wischerarme, aber es dauert... 

Der Silver Typ hatte keine eigenen Wischerarme, das war am Anfang der Restauration auch wumpe!

Im Verlauf der immer wiederkehrenden Bestandsaufnahmen kamen sie auf die Suchliste.

Bei der Suche musste ich feststellen, dass diese Arme nicht auf jedem Trödelmarkt Tisch liegen.

Letztes Jahr in Hannover und Rosmalen fielen mir nach gezieltem Suchen 5 Stück in die Hände.

Natürlich nicht original Verpack, aber brauchbar.

Waschen, Legen, Fönen... fertig!

Ab Werk kamen die Arme immer in Silber daher, das gefällt mir nicht.

Gesucht - gefunden, aufgearbeitet und montiert... der Nächste bitte

Natürlich konnten keine rostigen Federn zurück an die Arme

Danke, Jens!

Eine Feder hänge ich nochmal anders herum ein, damit Beide gleich sind...

Martini Racing / Tote Hose / GTP

Jetzt bloß keinen Klimbim einbauen 

In der Garage, an den Projekten, läuft gerade nicht viel zusammen. 

Misserfolge, doofe Fehler und ungelöste Probleme bringen vieles ins Stocken.

Die Motivation leidet natürlich darunter, wie halte ich sie trotzdem hoch, wie kann der Stillstand vermieden werden? Eine glänzende Kleinigkeit aus dem Karton nehmen, das hilft in diesen Situationen ...

 

Diese limitierte Porsche Martini Plakette hole ich seit Jahren aus dem Schrank und stelle mir immer wieder die gleiche Frage: ist das der richtige Platz für meine Lieblings- Plakette?

Ich setze mich hin, trinke Kaffee, schaue mir die Plakette an und komme runter ...

Dann wandert das Schmuckstück gut verpackt zurück in den Schrank, und ich? Ich habe wieder Bock!

Schnapp mir irgendwas und es geht weiter im Text.

Schöner Klimbim

16 Jahre / on the road / GTP

Grand Type Project

Mein GTP hat sich gut gehalten über die Jahre.

2006 kam er aus Hamburg, nächstes Jahr ist er 20 Jahre bei mir! 

Drei Jahre dauerte die Restauration, 16 Jahre wieder auf der Straße, seit dem 75.000 Km gefahren, ca. 4700 Km pro Jahr, zwei Roststellen am Kotflügel vorne links.

Meine coole Karre.

Kompressions- Prüfung / 3. und 4. Zylinder / GTP

Dem Fehler auf der Spur

(auf dem 3. Zylinder keine Verbrennung)

Mit der Endoskopkamera ging es durch die Zündkerzenlöcher in die Brennräume! 

Klar, die Kamera trägt ein Licht, aber es ist nur wenig zu erkennen ( zumindest mit meiner Kamera )

Der Kamerakopf ist zu lang für den Brennraum, ein Blick zur Seite auf die Zylinderwände gelingt nicht.

Wenn ich wirklich die Zylinderköpfe abnehme, kann auf jeden Fall die abgelagerte Fettkohle entfernt werden. Das gilt nicht nur für die Kolben und Brennräume, nein auch die Ventile tragen die Anhaftungen.

Bei einem Besuch der Splitbusfarm Duisburg, gab mir der Lars die Kamera und einen Kompressions- Prüfer mit. Nochmal ganz lieben Dank dafür.

Natürlich wurde dann auch die Kompression gemessen! ca. 8,5 Bar auf dem 3. Zylinder und 9 Bar auf dem 4. Zylinder, was genug ist und den Fehler nicht in sich birgt.

Jetzt werde ich nochmal alle Zündkabel, Stecker, Spule, Zündkerzen und den Verteiler tauschen...

Geduld ist gefragt...

Kleine Brötchen backen / Rallegolle

Wenn es mal nicht so läuft !

Dann erstmal kleine Brötchen backen.

Autowaschen beruhigt ungemein und der Grand Type konnte eine Wäsche vertragen. Dabei konnten die Gedanken kreisen, wie es mit ihm weiter geht. Ist irgendwie schöner wenn saubere Autos in der Garage stehen.

Danach ging es der Werkbank an den Kragen! Seit Monaten ist sie zu gemüllt mit Bergen von Kleinkram, Dreck, Werkzeug und sonstwas, so kann man nicht arbeiten. Weg damit in den Müll und den Rest gut sortiert / gelagert, das man ihn wieder findet. 

Das ist für Typen, die meinen aus jedem Scheiß noch etwas bauen zu können, gar nicht so einfach.

Freie Laufwege sind auch nicht zu verachten.

Euch ein schönes Wochenende

Ralli