Service am GTP / VW 1800S / VW Type 3

Technischer Service

Der Grand Type ist pflegetechnisch ein wenig ins Hintertreffen geraten!

Sodas er sich bei den letzten Fahrten mit Ruckeln im unteren Drehzahlbereich zu Wort gemeldet hat.

Die Weber wurden demontiert, neue Zündkerzen und Zündkabel wurden bestellt. Gestern kam das Zeug. Eigentlich wollte ich die Vergaser komplett zerlegen, aber ich versuche es erstmal nur mit dem Tausch der Teile. Es kommen keine Kupferkabel, sondern hochohmige Kohlefaser Kabel zum Einsatz. Auch die Zündkerzen sind andere, mal sehen wie das funzt?

Kabelbaum / ECU Master Black / STP / VW 1500S

Motor Kabelbaum 

Schon X mal drüber nachgedacht wo der Kabelbaum liegen soll!

Das hilft aber nicht, denn in der Praxis sieht alles anders aus.

Deswegen habe ich mal lustig angefangen die Strippen zu ziehen.

Als Erstes wollte ich wissen, ob die 2,5m Kabellängen überhaupt lang genug sind ?

Müssen weitere Löcher für Kabeldurchführungen gebohrt werden?

Habe ich etwas übersehen, fehlt etwas?

Gehe ich über die Bodenplatte zum Motorraum oder über die Karosserie?

Der Kabelbaum ist in Angriff genommen und wird zusammen wachsen...

 

IAT Sensor / Panchito Motor / STP / VW Type 3

Der IAT Sensor ist eingebaut !

Erklärung: Intake Air Temperature Sensor / Ansaugluft Temperatur Sensor

Ich glaube an dieser Stelle sitzt der Sensor gut im Ansaugsystem und fällt nicht groß ins Auge. Ist aber trotzdem zugänglich...

Einen passender Junior Power Timer Stecker fand sich Fundus. Er bekommt zwei Anschlüsse ans Steuergerät:

1. Sensor GND / Steckplatz #B38
2. IAT / Steckplatz #B32 (eventuell mit Pull up Widerstand, aber eigentlich reicht der EMU interne)

VW Stecker / Bosch Zündspule / STP / VW Type 3 / VW 1500S

Geordert

VW Stecker 4 polig für die Bosch Blockzündspule 

2 Stück incl. Porto für 7,56€

Kubelwellensensor / ECU Master Black / STP / VW Type 3

Der Kubelwellensenor

Ohne ihn geht nichts! Das wichtigste Signal für das Steuergerät.

Wo steht die Kurbelwelle?

Das Rechenzentrum braucht die Info um die Steuerzeiten zu berechnen.

Wann, wie viel Sprit!

Wann, wie viel Frühzündung!

Ist der Motor in der Kaltlaufphase oder ist er schon zu heiß?

Nehme ich Frühzündung zurück, weil zu mager und zu heiß...

All das werde ich einstellen können, herrlich

irgendwann, wenn ich endlich fertig bin ;-)

Die drei Kabel vom Hall Geber, haben gestern einen Schrumpfschlauch Überzug und eine Durchführungen aus dem Gebläsekasten bekommen.

Kabel Rot:    Pin 26.   / 5 Volt vom Steuergerät

Kabel Weiß:  Pin 8.    / Primary Trigger

Kabel Sw:     Pin 29.  / Sensor Ground vom Steuergerät

2,5 mm oder weniger Abstand braucht der Hallgeber um zu reagieren...