Mein neues Projekt ist ein VW 1500S Bj.64, dieses '65ziger Modell wurde mit Pendel-Hinterachse ausgeliefert!
Die Fahreigenschaften der Pendelachse können der neueren Konstruktion mit Schräglenkern nicht das Wasser reichen und deswegen kommt eine umgearbeitete Achse mit Schräglenker Aufnahmen ins Heck.
Die passenden Schräglenker, bestückt mit Urethan Lagern sind vorherige Tage fertig geworden. Zwei Radlager Sätze für rechts u. links incl. Simmerringen liegen bereit.
Ein Paar Doppelschwerter sind galv. verzinkt und die passenden Drehstabdeckel haben die gleiche Aufarbeitung erfahren und tragen Urethan Drehstablager.
Vier Gleichlaufgelenke sind gereinigt und für weitere Kilometer gut geeignet.
Die beiden Antriebswellen müssen zum Sandstrahler meiner Wahl um danach in Farbe gehüllt zu werden!
Desweiteren werden bei einer der nächsten Teile Lieferungen vier neue Achsmanschetten dabei sein.
Das Getriebe bekommt einen HD Halter und weitere Urethan Anbindungen... Ich überlege noch ob eine Aftermarket Cup-Strebe dazu kommt? Oder, ob ich selber eine Querverstrebung baue? Was ich persönliche besser finde und meinem Motto entsprechen würde... mal sehen ob Zeit dafür bleibt?
Damit sich alles ordentlich zusammensetzt, kam letzte Woche ein Karton frischer 10.9 Schrauben und Sicherungsmuttern ins Haus geflattert.
Das mittellange Typ3 Getriebe liegt bereits generalüberholt im Regal.
Ich freue mich schon wie Bolle wenn es endlich soweit ist, dass die Kerscher Bremsanlage an die Hinterachse geschraubt werden kann.
Leider hat der Rost auch die Unterseite des rechten Schwellers angegriffen. Zum Glück ist hier keine komplette Erneuerung wie auf der linken Seite nötig. Dieses ca. 300mm lange gewinkelte Rep.Blech reicht aus um die marode Stelle zu erneuern.
Die Karosserie-Arbeiten schreiten voran! Ein Menge Gas und Schweißdraht wurde abgerollt. Die eine oder andere Schleifscheibe hat geholfen alles zu glätten...
Alles in Allem, geht es in die richtige Richtig...
Gestern durfte der Tank Platz nehmen und zeigen wie gut er in sein neues Zuhause passt! Klar, er ist ein Innentanker Modell '65... ab Bj.1969 wurde über den rechten Kotflügel von außen befüllt.
So, der linke Schweller ist endlich eingebaut!
Soll heißen, es gibt jetzt:
einen neuen NOS Innenschweller / einen neuen Zwischenschweller verstärkt / einen neuen Repro Aussenschweller kurze Bauform auf Türlänge / ca. 250mm neues S-Blech im vorderen Radhaus incl. der Auflagefläche zur Bodenplatte/ ein ca.200x100mm Rep.Blech für die Seitenwand höhe Rücksitzbank.
Die Tür schließt weiterhin perfekt und mit den Spaltmaßen bin ich auch zufrieden. Leider hat es echt eine Weile gedauert, wäre gerne etwas zügiger fertig geworden! Aber bei diesem Bauteil gilt es in alle Richtungen zu messen.
Als große Hilfe haben sich meine Clecoloc Stifte herausgestellt. Sie machten es möglich alle Bauteile passgenau auszurichten, mit kurzen Handgriffen für eine Bearbeitung zu entnehmen und wieder zusammenzufügen. Das hat es größtenteils möglich gemacht, dass die Tür eingebaut bleiben konnte und zur Kontrolle diente. Nur mit Gripzangen wäre das nicht möglich gewesen... Ein tolles Werkzeug!
Die Darauf folgende Schweiß-Arie mit anschließender Winkelschleifer-Orgie war auch nicht ohne...
Nun hat der Silver Type Pro einen neuen linken Schweller
