Sonntag, 21. April 2013
Donnerstag, 18. April 2013
Urethan Drehstablager Unterschiede / AVIS Beetle Projekt
Das linke Urethan Lager ist von Bugpack mit 48mm Loch und ist für die Deckelseite Gedacht. Das Lager passt soweit in die Standard Deckel, sie sind aber meines Erachtens zu flach, so das die Federschwerter an den Drehstabdeckeln schleifen werden. ( siehe Bild unten links )
Das rechte Urethanlager mit 47,6mm Loch ist von Hoffmann Speedster. Es passt viel besser in die Deckel und ist etwas höher gebaut. Es ist auch nicht so knüppelhart und wird sich dadurch schön an das Schwert anlehnen, ohne das der Deckel an das Schwert kommt.
Hoffman Speedster beschreibt ihre Lager als passend für Käfer bis ´59 für innen und außen Seite geeignet.
Leider stimmt das nicht.
Doof, wenn man sie extra für die Innenseite bestellt.
Ich werde sie auf der Drehbank bearbeiten müssen.
Montag, 15. April 2013
Getriebehalter Umbau von ´58 auf 10.61- 7.72 / AVIS Beetle Projekt
links ist der rausgetrennte ´58 Getriebehalter und rechts der ab 10.61 bis7.72 zusehen
Der im Bild schwarze Halter ab 10.1961 sitzt ungefähr 40mm tiefer in der Rahmengabel.
Hier einmal ohne jeden Halter.
Der neue Halter für vollsynchronisierte Getriebe, angeschraubt an einen Träger den ich im Vorfeld dafür angepasst habe.
Der Träger hält über die Rahmenlehre den Getriebehalter an die richtigen Stelle, anschweißen und fertig
Es gibt im Handel auch Adapterplatten für diese Aufgabe.
Diese sind aber ohne jede Gummilagerung und werden alle Geräusche ohne Filter weitertragen. Ich glaube das sich dieser Umbau wirklich lohnt.
Gruß Ralli
Samstag, 13. April 2013
Donnerstag, 11. April 2013
Techno Classica 2013 / Billigwerkzeug
Wir sind Gestern über die Techno Classica gelaufen.
Was soll ich sagen, es war wie jedes Jahr auf´s Neue, einfach ein Traum!
In der kleinen Halle gab es wieder Billigwerkzeug und dieses Mal habe ich was gekauft.
Einen Rohrbieger für die 4,75 starken Bremsleitungen und einen Satz Vielzahnstecknüsse für die Antriebswellen Verschraubung.
Werkzeug was man nicht jeden Tag braucht und deswegen als Billigausführung
seinen Dienst ausreichend verrichten wird.
Wir haben auch einen kleinen Film gedreht, aber davon später mehr.
Getriebehalterlehre -´60 / Küppersbusch Projekt
An den Bodenplatten gibt es einiges zu wechsel und da ich es gerne genau habe, gibt es weiteres Zubehör. Neben der klappbaren Rahmenkopfaufnahme gibt es jetzt am anderen Ende diesen Träger für den Wechsel des Getriebehalters.
Das hilft beim Wechsel auf den Getriebehalter für ein vollsynchronisiertes Getriebe ab `61.
Dienstag, 9. April 2013
Querlenker Automatik Bodenplatte / Küppersbusch Projekt
So, die Querlenker sind jetzt ausgebaut.
Bei dieser Aktion ist nur eine Schraube abgerissen.
Die zweite Hälfte steckt in der Bremsankerplatte und wartet auf die Bohrmaschine.
Altes Zeug halt, das will da bleiben wo es Jahrzehnte Gesäßen hat!
Na, wenn´s so einfach wäre, könnte es ja Jeder?
Montag, 8. April 2013
Montag, 1. April 2013
Sonntag, 31. März 2013
Grobe Schlosserarbeiten / Küppersbusch Projekt
Heute ging es etwas grober zur Sache.
Schraubenköpfe einfach abflexen ist aber eigentlich nicht mein Fall.
Aber die ersten Schrauben zickten schon so rum, das mir die Geduld fehlte!
Die beiden Kronenmuttern brauchten Wärme, ohne diese bewegten sie sich kein Stück!
Für den langen Hebel, das Gewinde nach geschnitten M14x1,5 !
(Hebel zum Gegenhalten)
Die Bremsbacken waren natürlich fest gebacken ist doch logo!
Alles in allem wieder ein herrlicher Samstag Schraubernachmittag mit Fußball Bundesliga und Kaffee am Warmen Ofen. Schrauberherz was willst du mehr?
Samstag, 30. März 2013
Neues Projekt / Küppersbusch Projekt
Mein neues Projekt mit Namen " Küppersbusch " startet mit einer Schräglenker
Bodengruppe die am 26.06.1969 das VW Werk verlassen hat.
Was man Damals noch nicht wusste, wäre das Auto vier Tage später vom Band gelaufen, unterlege es Heute der AU Pflicht für Pkw mit Ottomotor.
Es gibt eine Menge Stichtage mit der Einführung von Neuregelungen,
nachzulesen in der Liste
Das neue Kind braucht einen Namen, ist doch klar!
Als sich im Sommer 1969 die Bodengruppe durch die Produktionshalle schlängelte, gründete sich zur gleichen Zeit die Firma Küppersbusch.
Der Haushaltsgeräte Hersteller, liegt nur einen Steinwurf weit entfernt
von unserer Werkstatt, in der Küppersbuschsiedlung und alles samt an der
Küppersbuschstraße. Ein schöner Zusammenhang und der Name stand fest.
Das Küppersbusch Projekt grüßt alle Freunde
Freitag, 29. März 2013
AVIS Beetle Projekt / Zwischenbilanz
Vor nun fast einem Jahr haben wir Ihn unter einem Baum gefunden.
Avis nennen wir den 73´ Sparkäfer heute.
Er trägt den Namen so stolz wie sein Erstbesitzer.
Diesen Stolz können wir Ihm nicht nehmen, auch nicht nach der Entsorgung
der total maroden Karosse. Es werden aber hunderte Einzelteile aufgearbeitet
wieder den Weg auf die Straße finden.
In einer anderen Karosse auf einer anderen Bodengruppe, diese stehen nach viel Arbeit im Grundierungs-Lackkleid in der Werkstatt.
Die Karosse bekommt noch einen kpl. neuen Vorder- und Hinterwagen, was
einiges an Zeit in Anspruch nehmen wird. Die Bodenplatte könnte in Farbe getaucht werden.
Super viele Kleinteile sind schon aufgearbeitet oder neu eingekauft worden.
Kein Vergleich zu meinem ersten Projekt, wo ich zu diesem Zeitpunkt vor einem
Auto stand, das besser auf dem Schrottplatz gewandert wäre.
Diese erste Zwischenbilanz fällt sehr positiv aus. Nicht weil ich mit dem fortgeschrittenen Stand der Aufarbeitung zufrieden bin.
Nein, es macht einfach wieder jede Menge Spaß ein tolles Auto zu bauen.
Dienstag, 12. März 2013
Rothenberger DB 10 / AVIS Beetle Projekt
Bremsleitungen bördeln mit dem Doppelbördelgerät DB 10 von Rothenberger.
Das feine Werkzeug habe ich schon eine Weile in der Schublade liegen.
Über die Zeit ist es in Vergessenheit geraten, wird aber in nächster Zeit wieder Arbeiten dürfen.
Gereinigt und auf Funktion geprüft, wird das Werkzeug die eine oder andere Leitung bördeln, die es nicht zu kaufen gibt.
Sonntag, 10. März 2013
Ein Wunder / Drehstäbe an der AVIS Platte ausbauen
Es gibt auch Wunder?
Beim Ausweiden der Bodenplatte vom AVIS Bettle standen die Schwerter auf dem Zettel.
Und siehe da, an der total verrotteten Platte fanden sich unter den Schwerten 22mm starke
Drehstäbe in neuwertigem Zustand.
Wie kommen die zum Teufel dahin?
Hatte der Vorbesitzer mal von 21mm auf 22mm Durchmesser aufgerüstet?
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