Dieses Jahre keine Bug Show.
Mittwoch, 22. Juli 2026
Sonntag, 19. Juli 2026
Mittwoch, 15. Juli 2026
2. Sicherungskasten vorne / STP
Parts without numbers! Dinge, die aufhalten, Zeit und Geduld brauchen.
In der Entstehungsphase hätte man meinen können, es wird ein Briefkasten! Aber der Hase läuft anders als gewohnt. Damit entfernt sich der Kabelbaum weiter vom Original, was mir ziemlich wumpe ist...
Es gibt etliche Gründe, warum und weshalb es so umgesetzt wird. Hier standen Funktion und Zugänglichkeit im Vordergrund. Der praktische Kasten wird keinen Schönheitspreis gewinnen, das ist sicher.
Dienstag, 7. Juli 2026
Ausfahrt / Treffen auf der Mühlenweide / Duisburg
Es ist Sonntag Vormittag und etwas bedecktes Wetter, endlich mal erträgliche Temperaturen! Also eine gute Gelegenheit mit Markus hin zu düsen, Kaffee trinken, Autos gucken, Freunde Treffen und locker Benzin quatschen...
herrlich...
Camping wird auf der Mühlenweide immer groß geschrieben, es gab auch einige Teilestände. Ein zwei drei Sachen waren dabei, die ich gut gebrauchen konnte! Danke Jungs
Montag, 6. Juli 2026
1. Sicherungskasten / hinten / STP
Irgendwann habe ich entschieden, dass es zwei Sicherungskästen werden müssen. Wann genau das entschieden wurde, keine Ahnung. Der Gedanke hat sich einfach verfestigt und war gesetzt.
Das hier ist der hintere Kasten mit der Nr. 1. Er wohnt quasi unter der Rücksitzbank (wenn der STP eine Rücksitzbank hätte). Als Ersatz für die Rücksitzbank kommt ein klappbarer Metalldeckel zum Einsatz. Er dient dann als Ladefläche für die Reise.
Motordeckel / STP
Oft wurde an den Motordeckel gedacht. Er muss etwas höher stehen – aber wie lässt sich das nur umsetzen?
Unzählige Ideen kreisen im Kopf und werden genauso schnell wieder verworfen. Irgendwann geht es mit den vielen Hirngespinsten in den Baumarkt, um etwas Material für die Umsetzung mitzunehmen.
Einfach machen und nicht lange schnacken – so heißt die Devise! Entweder wird's was oder eben nicht.
Donnerstag, 18. Juni 2026
Endrohr / Sportauspuff / STP
Ist das die Lösung?
Wir werden sehen und hören, ob nachgebessert werden muss. So bleibt es aber erst einmal für die ersten Startversuche.“
Sonntag, 7. Juni 2026
Luftfilter / Panchito Motor / STP
Gefilterte Frischluftzufuhr für den Zweilitermotor!
Oft wird gejammert: „Mein Motor wird zu heiß, das Öl kocht“ usw. ...
Klar, ein Motor wird heiß – das soll er auch. Wenn er jedoch zu heiß wird, hat das seine Gründe.
Um die Temperaturen auf einem vernünftigen Niveau zu halten, wird keine heiße Luft aus dem Motorraum angesaugt. Dafür muss man nicht studiert haben – das vermittelt bereits der gesunde Menschenverstand.
Dichte und Sauerstoffgehalt.
Kühlere Luft enthält bei gleichem Volumen mehr Sauerstoff. Das verbessert die Füllung des Zylinders und entlastet den Motor thermisch.
Motorraumluft kann deutlich heißer werden.
Im Fahrbetrieb kann die Ansaugluft nahe der Umgebungstemperatur liegen, im Stand oder nach Hitzestau im Motorraum aber deutlich ansteigen. Messungen zeigen, dass die Ansauglufttemperatur im stehenden Fahrzeug schnell in den Bereich von etwa 50–60 °C klettern kann.
Vergaser vs. Einspritzung.
Bei Vergasermotoren gab es früher bewusst geregelte Ansaugluftvorwärmung, um Vereisung und schlechte Gemischbildung bei Kälte zu vermeiden. Das ändert aber nichts daran, dass bei warmem Motor und Leistungsanforderung möglichst kühle Frischluft vorteilhaft ist.
Der gesunde Menschenverstand liegt hier gar nicht so falsch.
Gefilterte, möglichst kühle Frischluft ist für Leistung, Effizienz und Temperaturverhalten meist die bessere Wahl als heiße Luft aus dem Motorraum. Entscheidend ist dabei nicht die absolute Außentemperatur, sondern die Temperatur der Luft, die tatsächlich am Einlass ankommt.
Donnerstag, 4. Juni 2026
Stabilisator / Hinterachse / STP
Der Stabi an der Hinterachse passt wie angegossen, schön wenn ein Plan aufgeht.
Ich wollte auf keinen Fall, ein Geschwür unter dem Auto hängen haben.
Ein Stabilisator an der Hinterachse reduziert die Seitenneigung ( das Wanken ) der Karosserie in Kurven und verringert die Untersteuertendenz. Das Heck wird dadurch in Kurven agiler, was zu einem direkteren und neutraleren Einlenkverhalten des Fahrzeugs führt.
Vorteile eines Hinterachs-Stabilisators:
Reduziert die Wankbewegung der Karosserie in Kurven
Verbessert die Kurvenstabilität
Sorgt für ein präziseres Fahrverhalten
Erhöht die Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten
Verbessert die Rückmeldung des Fahrwerks
Kann die Traktion des kurvenäußeren Rades verbessern
Verringert Lastwechselbewegungen der Karosserie
Unterstützt ein ausgewogeneres Fahrverhalten
Steigert das Sicherheitsgefühl bei schnellen Richtungswechseln
Kann die Gesamtperformance eines sportlich abgestimmten Fahrwerks verbessern
Also, nur was für Leute, die wirklich fahren wollen.
Die Stabi-Stange versteckt sich quasi schön unter dem Auto.
Hinterreifen / STP
Ganz schöne Klopper!
Hier ist die Hinterachse komplett ausgefedert und die Räder zeigen sich mal in Gänze.
Kaum zu glauben, dass sie in die Radhäuser passen, aber was nicht passt wird passend gemacht.
Sonntag, 31. Mai 2026
Autowaschen / STP
Kaum ist das Auto fertig, wird es schon wieder dreckig!
Nein, der Silver Type Pro ist noch lange nicht fertig, aber der Staub steht ihm einfach nicht. In diesem Fall sprach also nichts gegen eine Wäsche – zumal ich den bestellten Luftfilter, den ich eigentlich einbauen wollte, zu Hause vergessen hatte.
Sascha kam vorbei, und wie so oft wurde erst einmal ausgiebig Benzin gequatscht. Die Zeit vergeht dabei bekanntlich schneller als gedacht.
Nebenbei fand die Heckstoßstange ihren Platz am Auto, und auch der Auspuff wurde für ein paar Fotos probeweise montiert. Das Gesamtbild gefällt und macht Lust auf mehr.
Solche kleinen Fortschritte sind wichtig. Sie liefern genau die Motivation und den Antrieb, die es für die nächsten Aufgaben an der Silberbüchse braucht:
Platz für den neuen Luftfilter schaffen
Gebläsekästen wieder montieren
Triggerrad am Aluminium-Lüfterrad befestigen und die Steuerzeiten einstellen
Lichtmaschine anbauen
Nockenwellen- und Kurbelwellensensor auf geschirmte Verkabelung umrüsten
Sicherungskasten im Heck komplettieren und die Relais einsetzen
Sicherungskasten im Armaturenbrett komplettieren und die Relais einsetzen
Bremskraftregler montieren
Zwei weitere Sitzkonsolen bauen
Die Fahrertür weiter lackieren und anschließend komplettieren sowie montieren
Instrumente im Armaturenbrett verkabeln
Einen dB-Eater für das Auspuffendrohr bauen
Alles ziemlich speziell und weit entfernt von „Originalteile anstecken und fertig“.
Vielleicht bekomme ich das alles hin, ohne noch eine weitere Wagenwäsche einlegen zu müssen...
( wie geschrieben, Auspuff ist nicht komplett & ausgerichtet, kommt noch gerade )
Samstag, 30. Mai 2026
Unterdrucksammler / STP
Der Unterdrucksammler bzw. -verteiler nimmt die Unterdruckleitungen der ITBs auf. Der Benzindruckregler und der MAP-Sensor nutzen das daraus entstehende Signal. Dadurch kommen einige zusätzliche Schläuche hinzu, die sauber und übersichtlich verlegt werden wollen. Der Aufwand lohnt sich jedoch, denn nur so erhält die ECU ein stabiles und verwertbares Lastsignal.
Motoreinbau / STP
Der Motor hängt wieder am Getriebe und hat seinen Platz im Motorraum eingenommen.
Einige Anbauteile sowie die Gebläseräder inklusive der Luftführungsgehäuse liegen zur Montage bereit.
Jetzt beginnt die Phase, in der nicht mehr alles nur zur Probe zusammengesteckt wird, sondern die Komponenten nach und nach ihren endgültigen Platz finden sollen. Dabei gilt es, viele kleine Details zu beachten, damit am Ende alles sauber und zuverlässig funktioniert.
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