VW Typ3 Zusammenbau / Gummiunterlage Schaltplatte

Bei mir bekommt die Halteplatte / Führung Schaltstange, eine Gummiunterlage!

VW Typ 3 meine Rostparade

Dies ist ein kleiner Eindruck wie ein VW Typ 3 nach fast 40 Jahren Witterungseinfluss aussieht!

Erschwerend kommt immer dazu, das Vorbesitzer mit Karosserie Dichtmasse Problemstellen kaschieren.

Mehrere Schichten Fummelblech gestalten eine Restaurierung aufwendig.

Einfach Löcher in die Bodenplatte gebohrt, um Porsche 914 Sitze zu montieren! Geile Nummer!

Innerhalb von 5 Minuten gebohrt, sehr wahrscheinlich? Zuschweissen hat mich ein paar Minuten länger gekostet.

Eigentlich müssten hier auch noch die Rostbilder von den Kotflügel hin!

Obwohl meine vorderen Koti´s garnicht so schlecht aussehen, aber leider musste Jemannd unprofessionell die Randlaufkanten bördeln. Ist leider total wellig ausgefallen.

Video: Transport zum Lackierer

VW Typ3 Zusammenbau / vo.Blinkerdichtung

Hallo,
an meinem Auto waren natürlich auch die Dichtungsunterlagen, der vorderen Blinker, alt und porös.
Ersatz musste her.

Neue Repro Dichtungen wurden angeschaft, die man aber nicht gerade passgenau nennen kann. Habe mir heute echt die Wurst gebrochen diese Dichtungen, zusammen mit dem Gehäuse, anzuschrauben. Bis mir die Idee kam ein paar Gummibänder zu Hilfe zunehmen. Mit den Gummibändern einfach die Dichtung am Blinkergehäuse fixieren und anschrauben. Nach der Montage die Gummibänder durchschneiden und seitlich herraus ziehen. Das hat die Sache echt vereinfacht. (Die Leute die es schon mal selber versucht haben, wissen wovon ich spreche) Ohne eine dritte oder vierte Hand geht da sonst nichts.





Die ganze Sache wurde noch einwenig dadurch erschert, da dieser Koti eigentlich Warzenblinker trug. Die Punkte für die Schraubenlöcher im Blech musste ich noch austaxieren.

VW Typ3 Rep. Schraubkante Bodenplatte

Die Vorbesitzer haben so allerhand versucht den Wagen immer wieder, mit einem Blechlein für den TÜV Prüfer zuversüssen!

Bei dieser Gelegenheit, sind die Wagenheberaufnahmen verschwunden. Die sich sowieso nur als Rostfänger nutzen.





An beiden Seiten musste ich die Schraubkante wieder instandsetzen. Danach, in Handarbeit, den Unterbodenschutz mit der Flamme und Spachtel abgekratzt, zum Sandstrahler gebracht, grundieren und lackieren wieder in Eigenleistung.
Und fertig ist das Teil.
Das schreibt sich immer so schnell, hat aber einen haufen Arbeit gekostet.
Ist mir aber gelungen, bin zufrieden.