Ich bin über das Typ3 Forum nicht mehr zuerreichen.

Leider bin ich über das Typ3 Forum nicht mehr zuerreichen.

Es gibt mittlerweile so einiges, was mich stört an diesem Forum !
Die Leute, die mir im Forum nur über PN geschrieben haben, weil
sie keinen Bock auf Kommentare hatten, können mich jetzt hier erreichen.

Ich weiß das ich mit meiner Kritik am Forum nicht alleine stehe,
möchte sie hier aber auch nicht breit treten, weil es sich so nicht gehört.

Im Forum ist das Thema leider gesperrt worden?


Es soll jeder, seine eigenen Fahrungen machen. Viel Spaß dabei, mir
ist er vergangen.

Type3 Dashboard, crack free

After over 40 years, the dashboards often indicate cracks.

                                            I was lucky and have found one without cracks.

Wagenheber Vorderachse

1.Mai 2010

Nach 3Jahren Arbeit, kommt er nach Hannover!

An den Ort, wo letztes Jahr noch Teile von ihm, auf dem Boden rumlagen.

Danke für das Foto Andy! Bin selber nicht zum Fotografieren gekommen.

Motorentlüftung

                                                        Hier der zweite Teil meiner eigenbau Motorentlüftung!

Lets Musselschrupping, es geht so einiges

Es geht so einiges.

In der Typ3 Scene geht es auch wieder ordentlich nach vorne. Die Leute haben sich für ihre zuhause

schlummernden Projekte, in Hannover wieder neue Inspiration geholt. Sie greifen wieder in gewohnter

stärke zu ihren Werkzeugen und Musselschruppen was das Zeug hält.

Zündkerzenwechsel bei kurzen Saugrohren, geht garnicht!

Danke Yeti69,
für den 009ner,habe ihn schon eingebaut! Aber die Kerze vom 3.Zyl. hat sich nicht überreden lassen. Ich musste die ganze Saugrohrvergaseramader abbauen um die Kerze rausdrehen zukönnen. Scheißendreck.

Es sind BERU 14-7CU verbaut. Leider mit einer 21mm Schlüsselweite.

So ist das, wenn der Motorenbauer nur Motoren baut, die in Käfer u. Busse kommen. Dann macht man sich keine Gedanken, das an einem Typ3 die kurzen Saugrohre nicht viel Platz lassen für einen Zündkerzenschlüssel.
Ich werde versuchen andere Kerzen mit dem gleichen Wärmewert zukaufen, die mit einem kleineren Kerzenschlüssel eingeschraubt werden können. Selbst dann ist noch fraglich ob es flupt.

Morgen wird dann mit neuen Zündkerzen, der 009 Bosch Verteiler getestet. Ich glaube er wird besser funktionieren wie dieser scheiß 1-2-3 Ignition.
Wenn sich meine Vorahnung bestätigt, das der mechanische 009 Verteiler besser arbeitet. Werde ich den Leuten von Limora mal auf den Tisch brechen müßen.
Was mich dieser blöde Verteiler an Nerven gekostet hat. Genau wie bei meinem originalen Motor, funktioniert er auch bei den 1776 nicht wirklich.
Bei der bitte um technischen Support bei dieser Firma, wird einem auch nicht wirklich geholfen. Es wird nur angedroht das der Verteiler ewig zur Reparatur unterwegs sein wird.

Kupplungsfrage

Es gab im Vorfeld auch unterschiedliche Meinungen, was die Kupplungswahl anging.

Schlußendlich habe ich mich für eine Kennedy 200mm Druckplatte mit 1700lbs (775Kg) Anpressdruck entschieden.
Als Kupplungsscheibe, ist eine Cushion 200mm verbaut.
Betätigung über ein ungeführtes Ausrücklager!

Nach den ersten Kilometer durch Stadt, Land, Autobahn, muß ich sagen: das ich für mich die richtige Wahl getroffen habe.
Es gab Aussagen, die mir eine dicke Wade versprochen haben. Das hat sich nicht eingestellt. Alles in einem vertäglichen Rahmen.

Motortuning Boxer Typ1 Flachbauweise

 Jetzt bin ich schon ein paar mal gefragt worden was alles gemacht wurde am Motor:

 1776ccm Motor:

original AS41 Kurbelgehäuse Spindeln für 90,5 Zylinder
Schwungrad erleichtert / wuchten
69er original Kurbelwelle / 8fach verstiftet
Lagergasse neu spindeln
69er Kurbelwelle schleifen / wuchten
neue Zylinderköpfe / bleifrei
Zylinderköpfe bearbeitet für eine Verdichtung von min. 9,5:1

Brennraumbearbeitung
neue Ventile, Größe 35,5 / 39mm
Ventilsitz mit drei Fasen
Kanalbearbeitung
neue verstärkte Ventilfedern
Pleule gesandstrahlen
Pleule gespindeln / wuchten
Pleule wiegen / winkeln
neue Nockenwelle Engle W120 /294´
Zündkerzen Beru 14-7CU
neuer original Oelkühler
Motorverblechung gesandstrahlt und lackiert
Gebläsekästen gesandstrahlt und lackiert
Lüfterräder gesandstrahlt
neue Zündkabel
neue verstärkte Oelpumpe mit Wittkuhn Deckel (flach für Typ3)
Zusatzölsumpf 1 Liter, mit eingebautem auswaschbarem Feinölfilter
Öltemperaturfühler am Zusatzölsumpf, Anzeige VDO Viewline mit Warnleuchte

Verschlußdeckel mech. Benzinpumpe
Verschlußdeckel Gebläßekastenaustritt für Wärmetauscher

Eigentlich wollte ich noch auf Full flow um bauen, bin aber jetzt umgestiegen auf einen größeren 1 Liter Zusatzoelsumpf.
Dieser Zusatzoelsumpf besitzt einen eingebauten Oelfiltereinsatz, der dann auch das Oel vernünftiger filtert.
Ich glaube das wird reichen das Oel runter zukühlen und ich habe das ganze Schlauch gedöns nicht, das mir nicht gefällt. Desweiteren bekommt der Oelsumpf, an der Seite, eine Bohrung mit Gewinde für ein Oeltermostat. Mittlerweile habe ich schon getestet und festgestellt, das sich eine Betriebs-Öltemperatur von ca.80Grad einstellt( Bei 12Grad Aussentemperatur)

große Alu Ventildeckel 

Eigenbau Ventildeckelentlüftung
40er Weber Doppelvergaser mit 32mm Venturis / Durchlass 42mm
41mm hohe Luftfiltern
kurze Ansaugrohre für Typ3

Drehgasgestänge

1-2-3 Ignition kontaktloser Zündverteiler
elektr. Benzinpumpe von Pierburg
Bosch Benzinpumpen Relais, (Sicherheitsschaltung bei Motorstillstand u.Zündung an.)
Schnellkupplung in Benzinleitung unter dem Tank, plus Benzinfilter vor Pumpe.
(Ermöglicht schnellen Filterwechsel oder Tankdemontage)

Kennedy Kupplung 200mm Druckplatte 775Kg, mit Cushion Kupplungsscheibe

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Gruß Ralli

Der etwas andere Typ3

Ein etwas anderer Typ3! Der Aufbau des Autos, wir auf dieser Seite gezeigt:  http://notchdrag.blogspot.com/

Welding is not a crime

8 Tage zuspät!

Was lange wärt wird endlich gut!

Aber leider ist das neue Herz meines Typ3s, 8 Tage zuspät dran.

Ich wäre gerne mit ihm nach Hannover gecruist.

Dafür wird er mich in die benelux Länder tragen. Sicher!

Hannover 2010

Hatten wir ein wahnsinniges Glück, am 1.Mai Wochenende, mit dem Wetter! Oder nicht?

Petrus hatte ein einsehen mit uns.

Wir waren auch alle lieb. ;-)

( Ich muß hier leider Fremdfotos posten, weil ich selber nicht zum Fotografieren gekommen bin.

Aber wer Fotos von meinem Auto gemacht hat, kann sie mir gerne zukommen lassen.)

Einbaulage Pierburg elektrische Benzinpumpe

Einbau ohne neue Löcher zubohren! Die eine Schraube des kleinen Deckels dazu entfernen und gegen eineGewindestange tauschen. Die Schnellkupplung ist auch nicht schlecht, zum schnellen Filtertausch !! Ohne eine Überschwemmung!

 Let´s Musselschrupping

two of us

Auf die Plätze!............. Fertig?...... Lossssssssssssss........................

1776ccm Motor

Ick hab da ma wat vorbereitet, wa.

Was für ein gefummel, noch nicht einmal die Kerzenstecker passen auf Anhieb!

Bei den kurzen Ansaugstutzen braucht man abgewinkelte Kerzenstecker!

Da bestellt man eine neue Kupplung für 285,- und es sind noch nicht einmal neue Schrauben dabei?

Für die Ventildeckel bekommt man 3/8 Zoll Anschlußnippel geliefert. Da macht sich aber keine Gedanken ob die Leute einen 3/8 Zoll Innengewindeschneider haben. Noch nicht einmal mein Motorenbauer hat so einen. Da sollte man doch lieber einen Nippel mit dem M14x1,5 Gewinde verkauf, der dann etwas weiter verbreitet ist!

Vier Papier Dichtungen für die Saugrohre und ein kleines Alu Oelschwalblech für zusammen 7,-EUR,

in einem großen Paket für weitere 7,-EUR zuverschicken finde ich auch nicht nett.

Manno man bin echt sauer, so vergrault man sich seine Kunden.

Der neue Typ3 Python Auspuff wurde jetzt auf der Volkworld u. in Hannover vorgestellt.

Ist aber immer noch nicht lieferbar und die passenden Wärmetauscher schon garnicht.

Für fast einen Tausender, baue ich mir bald, lieber selber einen.

Das macht zum einen mehr Spaß. Zum anderen gibt es ja sowieso keinen Tüv.

Ob der Python am Fahrzeug verbaut immer noch gut aussieht, ist auch die große Preisfrage?

Mein Typ3 ist in der Käfer Revue, Ausgabe 2010!

Mein Typ3 ist in der Käfer Revue, Ausgabe 2010!

Sie ist der Zeit im Zeitschriftenhandel und an der Tanke erhältlich.

Viel Spaß beim lesen und noch mal danke an die Mitwirkenden,

Martin, Stephan, Thorsten .

(ich hoffe ich verstoße gegen keine Urheberrechte, bei dieser Schleichwerbung, wenn bitte melden)

Ventildeckel Entlüftungsanschluß

VW Teil: 311129 707C

VW Teil: 311 899 115

Gewindeschneiden für Entlüftungsnippel und Thermostat

Typ3 Arrmaturenbrett rissfrei! Selten geworden.

Typ3 Armaturenbretter rissfrei zubekommen ist schon echt schwierig geworden.
Hatte mich schon mit meinen fetten Rissen  in der Tafel so angefreundet, das ich es schon wieder schön fand und diese Risse das Alter und die Geschichte des Autos zeigen. Es stammt obendrein aus dem original Auto.

Das rissfreie Brett ist von 12.67, also nochmal 15 Monate älter als mein Auto. Aber es ist in guter Gesellschaft! Denn es gibt eine Menge Teile am Wagen, die schon früher das Licht gesehen haben.