Kurbelwellen Dichtring / Schwungrad / Blaumann Beetle Projekt

Wie sich nach dem Messen des alten Simmerrings zeigt, war der Wechsel auch echt nötig!
Erstes Zeichen und ein Hinweis ist der verölte Motorrumpf...

Aber woher kommt das Öl wirklich, wo ist das Leck?

Da ich auf Nummer sicher gehen will, gibt es obendrein einen Dichtring mit zwei Dichtlippen...

...und da ich kein Einziehwerkzeug für den Dichtring habe, half mir ein altes Gelenkwellenlager!

 Das Lager trägt auf einer Seite den korrekten Durchmesser und zusammen mit einem Gummihammer sitzt nach ein zwei Schlägen der D-Ring an Ort und Stelle.

Im Schwungrad sitzt ein weiterer O-Ring, den gab es auch neu!

Schwungrad und Kupplung wieder drauf... fertig

so ist es...

Ein 1600i Motor ist nicht wirklich schick! Es werden halt ein paar mehr Kabel gebraucht um den Motor drehen zu lassen. Nun gibt es noch frische Farbe für das Motorabschlussblech und fertig ist die Turbine ;-)

Grüße aus der Garage
Ralli

Kipphebelwellen mit verschraubten Enden / Blaumann Beetle Proejkt

Für den 1600i gab es eine neue Kipphebelwelle ...
Da ich sowieso alles lösen musste, für den Tausch der maroden Stößelschutzrohre, war es ein Abwasch auch die Welle zu wechseln. Zum Abschluss natürlich, die Ventile neu in Grundeinstellung für die Hydrostößel gebracht!
Kein Ventilgeklapper dank Hydrostößel, das fand ich schon bei der Probefahrt genial...
Der Motor bleibt sonst erstmal in original Bestückung, abgesehen von Auspuff , Farbanstrich und ein bisschen Nippes bei den Peripherie Teilen.

Gekauft bei CSP
Scat Kipphebelwelle mit geschraubten Enden kostet 69,-€

Man ist einfach sicherer unterwegs ohne die gerne brechenden Federringe und Klammern...
hier unsere Notreparatur auf dem Weg nach Spa Francorchamps / Bugshow Spa 2016 / Reparatur